2018年3月，从开始考虑添置一台露营车起，就一直想要一个后桥差速锁，期间考察了大量的差速锁及改装实例，进入选项的有托森限滑差速锁，伊顿自动差速锁以及爱特螺旋齿限滑差速器带机械差速锁等等，出于露营车不可能极限越野的现实，决定加装一台托限滑差速锁，主要为了增强日常行驶的安全性以及轻度脱困，然后又在进口拆车件和国产全新件之间纠结，在众多车友的经验教训面前，听取了厚街聪仔的建议，最终在上次长途万里南国试车途中，于广州陈田购入一台进口拆车件-霸道3400后桥LSD限滑差速锁。
在近日完成了改装，整个安装过程用时4小时，全程自己一个人施工，完工后即出去兜了一圈试车，首先惊到我的是整个世界安静了，以前80公里时速以上总隐约有那么一丝丝公交巴士的噪音，现在完全如轿车般宁静了，原先120公里时速时发动机转速为接近3800转，现在才3400转油耗应该也随之下降11%了，至于差速锁的性能暂时没有验证......

在陈田当场等着从一个霸道3400的后桥上拆下的芽胞

回上海后即进行严格的测试，其结果各项数据全部正常。

到熟识的路边摊借用下设备，举起车辆抽出半轴。

拆除原车41:9齿比的开放式差速器。

安装上霸道3400后桥41:10齿比LSD限滑差速锁。

加入3L安索LSD限滑差速器专用机油，标号75W140。

最后装回半轴收工，整个安装过程用时4小时，全程自己一个人施工没法实时照相，所以过程图片有点少请大家原谅。

12月24日，电镀的桌架今天到货，配上做好的桌面，一个两人位的餐桌完成啦！

宝宝先试下舒不舒服啊。

12月5日，格格原厂的卤素灯几乎就是两根蜡烛，夜里开车什么都看不清楚，所以把近光灯改装了氙气大灯，夜里试灯可以看到原车的透镜效果还可以。

卸了中网拆下大灯，由于原厂H1灯泡是长方体的，而氙气灯泡是圆柱体放不进去，所以先修正灯座使之适合。

这个压环也经过了改造，然后装入氙气灯泡。

在原来的后盖（如上面那个远光灯的圆盖）上开孔，穿过电缆后盖上（下面这个近光灯的已经穿有电缆的圆盖）。

将装好氙气灯泡的大灯装回车上，接好安定器。

找个地方固定好安定器，一对近光氙气大灯就安装完成了。

打开近光灯测试，成功！

11月26日，格格改装接近完成，今天上午出发去四明山路试，从工厂出发走G60沪昆转G15W常台过嘉绍大桥到蒿坝出口下，行程203公里。
然后进入大山里，整整200公里爬山涉水千回百转，格格一点都不含糊给我满满的自信，在山路上当然不能像我的B级轿车那样以40公里时速疾驶，但也不是那种拖着挂车20公里时速爬行，完全以一种正常的姿态30公里以上的时速通过，这点我很满意。
在高速上格格以每百公里8.6升耗油令我满意，当然和B级轿车的7升不到的百公里油耗不能比了，毕竟是驱使着一个小家在路上，但是比以前我拖着挂车那个高达12升以上的百公里油耗低多了，而且不用90公里龟速了。
在大山里格格的百公里油耗我原先估计应该有13~14升吧，但是实际只有惊人的11.6升，应该和B级轿车不分仲伯，比拖挂的16升低太多了。
这次试车净水箱装满了45L水，还带了一桶18L的饮用水，2天下来只使用了1/4左右；电在出发前用市电通过逆变器充满了12.8v，驻车时工作生活用电，煮饭取暖只用了1/3左右，回程行程途中发电机充电到上海发现比出发时更满有13.2V。
家具内饰完全适应各种行车环境，无论高速行驶还是山路盘旋或者近似非铺装路面都纹丝不动，没有发出任何不协调的声音，这点我是很佩服自己的。
至于装备使用基本符合设计要求，途中餐食都是在车上解决，冰箱零下18度冷冻着火锅食材，冷臧室里储存着家里妈妈烧的菜，一路细数下来用电饭煲烧锅饭，用微波炉热过菜，用电磁炉煮过面吃过小火锅，半夜里用微波炉加工了夜宵，早上用三明治炉做了早餐，唯一失败的是我带了一个1800w的电热水壶，第一壶水顺利煮沸，再煮第二壶的时候冰箱启动逆变器瞬时过载，但是依然在坚强的工作，但是电瓶钱开始会发出焦糊的气味，我怕再煮下去要着火了连忙停止，看来2000w的系统只能使用1000w以下的电器，要留有足够的剩余功率以备不时之需（比如冰箱启动），由于煮热水遇到了障碍只能向山庄服务台求援借电煮开水，顺便还在那里洗个热水澡，回来后又在电脑上拟写了两个合同，夜里用打印机打印出来第二天上午发了顺丰给客户，至于坐便器这次没有用到待以后验证吧。
另外在蒿坝出口遇到JCSS临检，在检查两证并看过车辆之后没有任何为难直接放行了，我准备好的台词呢？

开始进入百悬线，考验格格的时候到了。

走在这种比车身宽不了多少的山路上，格格的后驱优势明显，发动机低扭强劲。

转过了几百个弯道，翻过了海拔近千米的高山，通过了陈溪正在修路的非铺装路面。

来到S33省道，接下去的路途就相当好走了。

在天黑前赶到四明山森林公园，今晚就露宿在四明山庄了

第二天一早起床用过早餐开始爬山，先到腾云驾雾的展望台，一览晨雾中的四明山。

然后来到深湖，整个游途没有遇见任何人，只有我的狗狗一路陪伴着。

通过黎白线这个千盘百弯的羊肠小道，离开了四明山森林公园。

途径屏风山红色根据地。

感受一下革命历史。

经过四明山地质公园。

几年前就来过这里，这次经过门口就拍了几张照片。

留个纪念吧。

沿途的美景，漫山的枫叶红得发紫，不过冬天的绿意却不那么盎然了

最美的风景依然在路上。

到达了悬岩村。

我的宝贝。

悬岩村。

路遇限宽桩，比车身就宽了那么十来公分，幸亏我选了格格，要是换了全顺就过不去只能回头去四明山走S33省道了，至于大通依维柯之类就更不用想了。

过了限宽桩进入了百悬线，一路走走停停去柯桥。

沿途风景。

沿途风景。

沿途风景。

来到柯桥

绍兴真是人杰地灵，整个城市犹如是出水芙蓉。

探访我妈的老家，当年的小乡村早已不复存在，现在已经是中心城区了，村民们都住进了公房。

和亲戚们来到酒楼聚餐叙旧。

吃饱喝足告别了亲友，趁着夜色踏上归程。

11月22日，订购的床上用品今天到货了，赶紧铺上试试，150cm*190cm*10cm的床垫。

铺好床单放上枕头。

盖上被子，一个温暖的移动安乐窝就出现在我的面前了。

最后放一张床板收纳照。

11月18日，出门在外还有什么比的上一张能承载梦想的大床呢？

这是一张长度190cm*宽度165（床板宽150cm）的大床。

整张大床占据了车厢一半的面积

车内面积最大的家具-大床终于完成啦

9月12日，左侧轮拱外包。

加上后部挡板，后备箱整体完成

安装好前部挡板，至此内包全部完成。

11月9日，右侧轮包完成。

后视图。

前视图。

10月30日，安装12V电源及控制系统。

完成图。

安装冷热水泵。

水槽安装完成，成功出水。

最后来张系统完成总图，呵呵。

10月28日，全车220V电源布设完成。

前前后后七个窗帘安装好。

10月24日，橱柜装车实图，左边是塞特福德PPQ365。

后厢视图。

副驾视图。

10月22日，开始制作抽屉。

一个抽屉完成。

另一个也完成了，橱柜全部完工，待日装车。

10月20日，水电控制面板完成。

水电设备全部安装就位，还剩下两个抽屉没做。

10月18日，橱柜整体框架结构完工，先抬上车试位。

装上电磁炉，还有水槽看看效果。

冷热水槽。。。。。。

10月16日，拼装中间层板、右侧板。

放入冰箱，这是左侧散热窗。

这是一台50L的小冰箱，内部带有-18℃冷冻箱，在旅途中也能随时随地冰激凌。

冰箱右侧散热窗。

冰箱、微波炉试装效果。

10月15日，继续制作橱柜，先拼装了左侧板、底板及背板，左侧板上下个一条抽屉导轨，还有一个微波炉散热窗口。

接着拼装上去的是中间隔板，上面开有冰箱左侧散热孔。

中间隔板另一边下部是抽屉导轨，和左侧板下部的导轨组成一对。

这是从柜体左侧视图。

10月14日，开始制作橱柜，先裁剪背板。

接着打出斜孔。

再开出冰箱背部散热窗口。

给窗口封边

背板制作完成，放车上测试下。

10月7日，终于收到了快递，赶紧将隔离器桩头用烟斗护套改好。

再用捆绑带将水箱、电池固定好。

在座椅箱顶部开安装孔。

固定后排座椅。

忙到天黑总算把座椅全部恢复，这是生活舱内4个座位。

前部一、二排共三个座位。

最后排三人座，全车共六人座。

10月6日，焊制改装座位框架。

喷漆完成。

放车上比试。

10月5日，一早开出去试车，原令人烦恼的各种噪音悄无声息，仿佛快赶上静音舱了，只是偶尔从车底传来后悬挂那几个衬套不协调的摩擦声，待以后改尾牙时一起更换了。
行车发电机轻轻松松将副电瓶充满百分百

继续外包覆盖件，右侧盖板到位……

两侧顶板全部安装好。

从上午干到现在，包括开板、贴边、打孔、拧螺丝，一共用了不到30%的电。

10月4日，配电箱接线完成。

主副电瓶隔离器，行车时发电机通过它给副电瓶充电，满足驻车时的用电需要。

从副电瓶接线柱引出一条线通往右侧保险丝盒。

采用保险丝馈电方法取代主电瓶给室内供电

10月3日，座椅箱制作完成，开始装上车，前面是逆变器和配电箱。

在底盘上钻出固定螺孔，以便后续固定在地板上。

后面是电池和净水箱。

整个座椅底箱分成四个空间，站在后部俯视，从右下角开始逆时针方向依次为：电池舱、逆变器舱、配电舱、净水舱。

10月2日，昨天天气突然暴热，下午还下了雨只能停工，所以今天还要接着做。

打磨光滑做好防锈镀锌。

忙了一上午总算把框架做好了，下午又下雨了

开始在箱内加隔板，把空间分成净水舱、电池舱、逆变舱、配电舱。

10月1日，开始焊制座椅底箱。

先焊了一个底盘拿上车试试。

9月26日，内饰全部恢复。

行李舱安装了4个地钩，方便固定大件。

地钩细节。

上车踏步处完美贴合。

座椅固定螺孔。

下水道，通往车底灰水箱。

行车充电电缆。

车底热水箱管道及电缆。

9月24日，在顶棚上开天窗口。

顶棚恢复，天窗换气扇全面完成。

顶灯、CD柱全部恢复。

9月23日，开始做顶部隔音保温，贴好止震板。

保温隔音完成。

穿好后视摄像头线束。

9月22日，老天保佑没有下雨，抓紧时间把地板全部铺好。

各种覆盖件原位复原天体无缝。

9月19日，开始铺设地板以及下面的保温棉。

下午刚干了一会天就开始下起雨来，今天就到这里吧

9月18日，在地板开走线孔，装上防水固定头，穿通行车充电线。

套好波纹管。

穿过发动机舱。

引至电瓶边上，后续将接双电瓶隔离器。

车厢内部在地板下走线，外面还要套波纹管并用结构胶固定。

引到后排座椅位置，将来接入电器箱。

再开2个过水孔，装好过板接头，待以后接水管。

车厢内接头。

开始贴隔音棉。

天黑了，抓紧时间把天窗白色部分喷成黑色，不然太唐突了。

9月17日，龙骨铺设完成，开始贴止震板。

9月16日，开始铺设龙骨。

后排固定架安装完毕。

9月14日，选好位置开孔。

拉铆上M10不锈钢304螺母。

制作固定架

安装好一个固定架

第二排座椅固定架安装完毕。

9月12日，所有安装固定架等全部拆除，喷好冷镀锌漆。

贴好防水密封胶，开始打孔拉铆螺母，后来天暗了就没来得及拍照。

9月10日，开拆地板上的安装固定架，为后续铺地板做准备。

拆下了一条。

两条都拆了，天开始暗了，喷了镀锌漆草草收工。

9月8日，先在顶上开方孔。

开孔完成

装上天窗

开窗通风

内部空间

9月7日，在热水箱上开个孔装好法兰。

装上水位传感器。

先拆了冷却系统的后暖风管道（上面两根），准备安装热水箱（下面的不锈钢箱体）。

买了一个原厂的暖风水阀，给热水箱按个温度控制。

接着拆开顶棚，准备开孔安装天窗换气扇，还有做止震隔音保温。

还要请教各位大神，图中这个在尾门框右柱的是什么传感器？

7月10日，今天电池逆变器到了，采用12V280Ah免维护深循环胶体（铅酸）电池，2000w工频纯正弦波逆变器，构建一个三度电系统。

7月4日，经过反复几次加工改造，总算把副驾驶旋转座椅安装完成，这是座位向后，和第二排单人座椅组成对坐，可以和闺蜜一起吃饭聊天、或者商讨旅游计划……

横向座位。

各种方向，呵呵

6月27日，趁着天气晴朗，一早赶到厂里，把车开上台阶钻入车底，仔细量测尺寸。

这是两根通往后部暖气机的冷却液管，准备将其拆除，将一个36L的热水箱安装在此。

太阳出来前回到办公室，画出热水箱图纸，准备材料加工制作。

6月25日，躲在车内开着空调安装副驾座位转盘，装好了发现转不动，原来边上地台的中央凸起卡住了转盘，只能做了4个铝垫块用来垫高转盘。

总算完成了

转个角度看看。

6月23日，上午不下雨，寻找各种中控线，中间挂着的棕色盒子是原厂倒车雷达，黑色的就是中控门锁。

全部线束接完，包扎整齐。

固定好防盗器主机。

驾驶室完全恢复，注意这个手刹，我特地从原厂觅来的金杯快运护套。

原车是个这样的箱子，拆了不要了，把副驾座改成旋转的，在第二排门边保留一个座椅组成对坐餐桌。

6月22日，今天开始安装铁将军升级版防盗器。

连接了电源及灯光。

还有单震动传感器，接下来还有艰巨的找中控线束的任务，谁让厂家都没有阁瑞斯的线束图呢。唉还是先上班吧……

6月20日，早晨醒来发现没有下雨，立马起床赶着路，一到工厂包都没放上去，立马就将昨天副驾门的内饰板安装好，接着拆开中门做隔音，这是贴好里层的样子，等到贴好外层太阳出来了，只好抓紧贴好内饰板隔音保温棉直接按上收工，结果后两道工序都没来得及照，谁让我怕晒呢，不过可以看两个前门的，下午看情况吧，呵呵

贴好了右后的止震。

继续贴上隔音保温棉。

又贴了右后轮拱，呵呵。

6月19日，听闻今天下雨一早就开贴，这是副驾门拆完的样子。

在孔口垫张纸防止割伤，开始贴里层止震......

贴完了里层止震。

贴完了外层止震和防水膜，天开始下雨了只好收工了，呵呵。

6月18日，继续贴完余下半个地台。

装回地毯，安装好驾驶座，副驾驶座留待安装回转台。

在门的里外两面贴上止震板，这是贴好外层的效果，里层忘记照了，等贴另一扇门时补上。

在外面再贴回防水膜，其实不需要只是为了保存而已。

在门内饰板贴上隔音保温棉

装回了门内饰板，今天的成果就这样了，上车踏板还没装，留着方便安装防盗器。

6月16日，今天时间不多，就拆了2扇门，贴了半边地台

6／15，把中控台、地台拆光光

6／14，今天贴了一面墙

累死我了

6月9日，开始拆除格格的地板。

拆完了地板。

开始拆后舱，左边露出了后音响和暖风机，丰田十几年前的设计放到今天来看也是相当的不错。

全部拆光光，呵呵