今年的5月23日买的灰色老马，也不是特别的老，是06年9月的车，三万一入的手，感觉好像不便宜但是也不是太贵。车主的各种资料保存的相当完整，过户没有麻烦，找了一个做保险的帮忙，一个上午就完成了。之后就是换正时皮带和涨紧轮，当时没有换水泵。然后没有几天就出现了漏防冻液的现象，从网上买的水泵，在修车师傅那里换上，中间出了一个小插曲，就是正时没有对好，差点弄出大事，这事前面发过帖子了。另外就是买回来 的第一天，侄子开着上高速跑了一圈，回家时就和手推车亲吻了一下。后来在自己家的门口与门垛子蹭了几次，攒到一起喷了一次漆。上公路及城里也跑了好多次，倒是没有刮蹭。也闯过几次红灯，好在没有被拍，至今还没有违章记录。还有就是半个月前出现怠速突然变高的一情况，在修车师傅那里换了好几个怠速马达也没有解决，这事也已经发过求救的帖子。在怠速没有解决的那段时间 里，我们这里开始进入冬季，几次出门都很冷，但是开热风时又没有热风出来，在网上又发了求救帖子，网友建议检查节温器，结果还真的是节温器的问题，换过之后暖风正常。再有就是半轴油封漏油，在换半轴油封时顺便换了一个捷达的球头罩，更换了齿轮油。还 换过发电机皮带，空调皮带没有 买到暂时不换。还忘了说下空调，买车时是春夏之交，当时就没有冷风，修空调时是最麻烦的了，查了两三个半天，最后查到是位于中控下面的蒸发器开裂，花了好几百进了一个蒸发器总成，换上之后加氟好几罐，试车有冷风但是效果不是很好，后来开车时也没怎么开过空调，到现在不用开冷风了，也不知道空调好用不好用，这事明年再说。总之，这老马买过来后没有大的问题出现，小的问题还是不少的。但是需要老马效力的时候老马倒是也没有掉过“链子”，该完成的任务都比较圆满的完成了，就是怠速变高的这段时间也没有趴下，一直在努力的为我服务。这段时间里自己搞的也有，但都 不是什么技术活，后门的门槛买过来时就没有，已经被上任马主给砸碎扔掉，自己从网上花60元网购一个，自己装上，雨刷臂上的小防水盖没有，也是网购的，还有购了两个门扣手，至今还没有换上，三角窗上的装饰条网购了两个，现在还没换。再 有就是左前轮和发动机之间的挡泥板，在网上查了好长时间也没有找到合适的，所以空调皮带和发电机皮带上总是短不了甩上一些泥水，后来自己用软塑料板DIY了一个装上，感觉效果还是不错的，甩泥现象基本消失，除非是涉水较深时，我想这个问题好像很多高级车也是不好完全避免的。感觉好像字数不少了吧，别看咱是老头，但是打字还是五笔输入呢，唯一的不足就是没有学会盲打，哈哈！对了忘了说一件事，就是修空调时接错了一根线，差点把大线给废了，幸亏咱发现及时，立马拆掉了电瓶。这不前几天有一面包因为总烧保险，把车放在修车的店边就去办别的事了，修车的师傅当时也没有顾得检查一下，结果没有多长时，面包中控起火烧了一个面目全非，修车的师傅后悔莫及，损失大了。好了，不说题外话了，先上图，最后告诉大家本人自己动手解决怠速高的问题的经历，这可是四S店都不一定经历过的，也是大家最最关心的问题。

最佳角度的第一张，背景是俺家正房。

本人认为最耐看的大屁股

右后45度，也是非常耐看的



正侧面

右前45度。

左前45度，背景是俺家的东配房。哈哈

前脸

还是前脸，这个中网标也是网购的。


前脸的全部，号码没有处理，因为本电脑上没有处理的软件，曾经有过被我删了，现在想用了，有点后悔。

这是马车在马棚里了，黑黑，我家的马棚可以养三匹马的嘻嘻。

边上的这是我家大孙女，可惜没有摆正。

这是没有喷漆以前的照片，还有原车主弄的三菱标呢。

从我家楼上往下看到的老马。


老马的座椅。

中控和方向盘，方向盘套能看出是真皮的不啊？

我的发动机仓


发动机仓全景

换个角度





手机拍的不是很清晰。

经常座老马车的外孙

开着马车钓来的小鲇鱼。

没过户以前的马车

拍这张照片时还没有“马棚”

这张照片上的中网标能看出什么？

凑个数，还是发动机仓。好像我的也够干净的啊


也不知道够30张了不？

有三菱标的屁股和没有三菱标的屁股比比，马友们说说哪 个更好看。

这个没有三菱标

再插一张，也是老马，哈哈是个老三马。主要是给没有看过雪景的南方马友们看看，不过这是一场非常小的雪而已。

好了，感觉差不多够了，也该说下怠速高的问题了，这才是马友们真正关心的问题。具体的现象和维修过程前面已经发过帖了。换过了好几个怠速马达后都没有解决问题，还换了一下进气压力传感器也没解决，修车的师傅也快没招了，他给出了两个方案，一是换节气门总成，二是换一个手动的怠速马达，并且手动马达都进了货，同时进了一个仅次于原厂马达的较 好的马达换上。换上之后还是高，但是当因为场地问题我把车前挪了五、六米之后，怠速曾经有十分钟的时间维持在750转，说明一下当时是热车，以为换了这个马达后解决了问题，但是接着就开车去办事，开出没有五公里，怠速就又高到1500以上。这个十分钟给了我启示，再联想到开始第一次修怠速时，那师傅用起子敲击怠速马达时曾经有过正常的一两秒，我想到了一个问题，是不是怠速电机的插头有问题呢？想到这就决定自己查查看，在这自己给自己吹嘘一下，本人曾经修过十几年的电器，虽然对汽车的电路不通，但是有些电器电路方面的常识和经验。说动就动，把车开到院中暖和的地方，戴上老花镜，准备了必要 的工具。把怠速电机的插头拆下来（因为长度不够不好看，还拆了一个附近的一个插头，我也叫不上名字）。在阳光下仔细看，发现那插头的金属压片内部的向下弯的小舌片变形，已经形成一个空筒，怠速马达的四个针脚插进去后与插头基本属于不接触状态，换插头没有，只好用小镊 子把那舌形压片弯回原状，再插上怠速马达，打火试车，稳定的1250转，几分钟后稳定 在750转，开车上路又跑了几公里，还是一切正常，昨天和今天又连续试车两次，还是稳定的750到800，至此得到的结论是：自己原车的马达没有坏，修车过程中换过的N个马达也没有一个是坏的，进气压力传感器也是好的，根本的原因是插头接触不良。

最后再拍下马屁，哈哈，全帖完 。

版主看看能给个精华帖不啊？哈哈，其实和马友们分享一下用车修车的经历才是更重要的。

不过这个帖子的确耗费许多时间和精力，其中一个原因是我这里的网速比较慢。在咱那马群里若论年龄我可能应该仅次于68版主和户外老哥，但是经验却是比所有的马友都少，所以这帖子里有不对的地方请马友们不吝赐教，谢谢大家。