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发表于 2020-1-17 05:17:53

车评提到的变速箱都什么特点?详解市场各类变速箱

 

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车评里听过那么变速箱的介绍,爱信采埃孚什么的,那么到底有种变速箱?又各自有什么特点呢?


如果时间的有在网上看车,那么大家定经常评测中有介绍说爱信6AT,7速湿式双离合等变速箱,而同的变速箱之间,在驾驶时的舒适感以及平顺感同的,那么它们之间有什么大区别,有有什么特点呢?

目前汽车市场上分为几大类同结构的变速箱类型,其中包括手动变速箱、AT自动变速箱、M/AT手自体变速箱、双离合变速箱,CVT无级变速变速箱、E-CVT无级变速箱、电动车固定齿比单速变速箱等,下面我将针对每类细致分类讲解,并结合我所试过的变速箱讲解些感受,尽量讲的浅显易懂些。

手动变速箱

工作原理:

俗称机械式变速器,依靠手动波动变速杆来切换变速器内的齿轮啮合为之,从而改变传动比来变速。

可以自由控制齿比变化,老司机最爱,通过控制可以达到转换挡,空挡滑行等来达到降油耗,如果
开的,平顺性堪比自动变速箱。在乘用车市场,我们常见的手动变速箱类型包括5速手动6速手动。

AT自动变速箱

工作原理:

自动变速箱内部由液力变扭器、行星齿轮及液压操作杆组成,依靠液力传动在齿轮间来回变动实现变速
,工作原理比较简单。

目前AT变速箱最为样性的,从4AT-10AT都有,而同档位数变速箱特点同,类似于经常跑烂路或
者经常应对恶劣环境的车型来说,通常都采用4AT5AT变速箱,例如帕杰罗帕拉这种,虽然说平
顺性差,但因为其结构简单,便于维修,换挡轻松,单个档位承受扭矩较大。

而6AT在中端车型上最为常见的,因为其耐用稳定又比较有平顺性,像安、福特、广汽传祺、红旗
等车型大批量车型都有配备,这其中爱信的6AT表现比较突出,平顺性佳。

7AT变速箱并见,结构的紧凑度效果并如6AT那么,奇数档难在机械结构上做到最优,成本
技术需求,所以普及率,只在量中档车型上搭载,例如英菲尼迪款车型,日产途达等在
用。

8AT变速箱目前豪华车上比较常见的,这其中采埃孚8AT尤为出名,因为采埃孚曾经研究表明,8AT传动
效率比6AT提15%,平顺性,而10AT只能再提升1%左右,但其结构复杂,成本,所以8AT为目前最
均衡的变速箱。搭载8AT的有宝马几乎全系,奥迪端车型,部分性能车,甚至劳斯莱斯宾利此类超豪
华车型。

9AT变速箱平顺性毋庸置疑,搭载的最为人熟知的就奔驰通用,都自家研发,通用的特点为在原有
6AT上增加档位,大却相差无几,可以放到现有车型中,而奔驰的9AT特点为纵置,体积虽然大点,
过其余方面的表现都相当出色。

10AT变速箱目前被应用在乘用车上的档位最的变速箱,特点可以获得的平顺性经济性,目
前有应用的本田、福特通用共同研发的变速箱,而已应用的有海外版十代雅阁,福特MustangF-
150,根据反响,效果比较

双离合变速箱

工作原理:

双离合变速箱顾名思义,内部通过两套离合器来工作,个离合器联动某档位齿轮后,另套已经在
档位准备,例如离合器1负责135档,那么离合器2就负责246档,换挡间隙,提升顺滑度。

双离合变速箱目前比较常见的有6-8速双离合,而各款变速箱的表现比较稳定的,同时兼顾了超越自
动变速箱的优点及缺点。

现在6速变速箱大部分都端自主品牌及合资车型,比亚迪、福特,奇瑞等在旗下的车型都大量搭载
过效果方面般,试过的早期福特奇瑞的变速箱在速都有严重的撞档顿挫,还需要优化。

7速双离合的应用范围比较广泛,因为其相比AT变速箱增加经济性,所以中端车型会有配备,例如
城,吉利,过表现中规中矩。而合资品牌中,大众的DSG最为出名,尽管以前会被人诟病,经常有换
挡逻辑混淆的时候,出现撞档问题,过现在已经优化的错了。此外因为换挡快,没有液力变扭器
的原因,它也被应用于性能车超跑中,帮助提性能,当然了,最的7速双离合变速箱依旧
属于保时捷的PDK。

谈到8速双离合,目前比较优秀的依旧来自保时捷的PDK变速箱,它被应用于Panamera2019款911,它
偶同时兼顾两大特点,换挡快,稳定,而且经济性要

CVT无级变速箱

工作原理:

CVT变速箱俗称无级变速箱,结构包括主动轮从动轮、传动钢带。液力变矩器、传感器等。简单来说,
依靠液力变矩器改变液压,变动锥形轮上的主动轮从动轮的夹角,改变钢带工作直径,从而达到
AT变速箱样的换挡效果。优点可以零间隙提速升档,无顿挫,省油,缺点就承受扭矩有限,
适合大马力车。

目前最广泛应用CVT的就日系车,这也日系车向为人称赞经济性的原因之过目前的自
主品牌都开始往型及紧凑型车上安装CVT变速箱,开过款感受都尽相同,就提速给力,变速箱
反馈慢,过对于日常脚下较轻的车主来说非常合适。

E-CVT无级变速箱

工作原理:

为了应对日益增的混动车型,也出现了E-CVT变速箱,过E-CVT绝对将电机接到CVT变速箱的结构
,本质区别为E-CVT并非钢带结构,而类似AT变速箱的齿轮结构,里面的行星齿轮会分配协调动力输出
,然后电机输出来帮助变速箱填补换挡间隙,从而达到CVT变速箱的无级变速效果。

目前E-CVT变速箱只有丰田、本田、别克家独大,而且技术比较成熟,而市面上能买到的也就只有这
种品牌,无论平顺性,输出性,还经济性,都让人满意。

总结:

以上关于变速箱的几大类解析,消费者在选车的时候都可以接触到的但销售会提到的知识,也
包含了我本人久的试驾经验而积累出来的变速箱感受,希望可以帮助到大家。


[ 本帖最后由 涛声涛声 于 2020-01-17 05:30:58 编辑 ]
 
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