二滩水电站
攀枝花游览的第二个目的地是二滩水电站。
沿着雅砻江边的公路溯流而上，过了 盐边 县城，过了安宁河汇入雅砻江的桐子林三岔河，就来到二滩。这里沿路有桐子林风景区、二滩国家森林公园、欧方房车营地、 菩萨 岩风景区、二滩风景区、生态农家园等多个景区景点，风景优美，路两边大片大片种植着芒果，是个可以慢游几天的好地方。
二滩水电站大坝距雅砻江与金沙江的交汇口33公里，是雅砻江水电基地梯级开发的第一个水电站，上游为官地水电站，下游为桐子林水电站。

二滩水电站混凝土双曲线拱坝高240米，总库容58亿立方米，装机总容量330万千瓦。二滩电站1991年9月开工，历时9年，在2000年建成发电。工程以发电为主，兼有其他综合利用效益，是成为川滇境内 香格里拉 生态圈中重要的涵养水源。
二滩水电站2000年建成时，曾是 中国 第一高坝，也曾是 中国 最大的水电站。工程建设也创造了 中国 第一座超过200米的高坝， 亚洲 最大的地下厂房洞室群，国内最大的水轮发电机组单机容量，世界最大的泄 洪洞 和导流洞等多个世界第一、 亚洲 第一、 中国 第一。

然而仅仅过了9年，至2009年装机容量就被 三峡 大坝超越。现在，也仅过了20年，二滩水电站装机容量只能排到 中国 的第十一位。大坝高度也在国内排名中跌出了前十。现在的最高大坝就在二滩电站上游的雅砻江上， 锦屏 一级水电站混凝土双曲拱坝高305米。我们不得不感慨这种变化来得太快了些。但对于基建狂魔们，或许这才刚开始呢！
驾车越过二滩电站大坝，那里的码头上有一个观景平台，一派湖平镜画的风景，美不胜收。平台上有凉亭，有座椅，有商铺，还有一些有关二滩水库的宣传展版。

pilotassist系统！不得不说这套L2级别的辅助驾驶系统在我用车一个月的时间里感受相当出色。我本来换车也是因为老车出了个不大不小的问题，刹车助力泵在高速上坏了，害我在高速上惊魂一场。因此，通勤经常跑高速的我，马上就把选购一款靠谱安全的车就提上了日程。而这个辅助驾驶功能，真的是让我在频繁的高速旅程中相当惬意，使用逻辑相当清晰，以我个人的使用情况为例：一般我会在不是特别拥挤的高速公路上使用这一功能，在速度基本稳定之后，按下自适应巡航按钮，然后可以通过左右键，切换车道保持选项，如果切换了车道保持，基本上可以在上海嘉定到宁波慈溪之间的高速公路上一直辅助驾驶，基本很少介入控制速度和转向，一般前车不是太慢也懒得换道，包括在大港和嘉兴那边进入分线转弯路段的时候，我一般只需要将速度调整到80以内，即可顺利切换高速路线。这是一套非常好上手且加减速和跟车距离都让你非常有安全感的系统，并且加上自动刹车功能，我觉得理论上想让这台窝窝追尾的可能性基本没有！而且这些主动安全功能不管是旗舰XC90还是最低配XC40都是标配，所以说安全是沃尔沃的基因。
说真的刚提车一个月正在蜜恋期，很难提出过分的槽点。有一说一，这台车冷车启动必须热一下，否则刚开始发动机的轰鸣会比较明显，不过一旦热过之后开起来，尤其是高速路段基本感受不到发动机的存在，非常平顺舒服。话又说回来一旦速度起来到120以上，这小窝窝的风噪控制也是有点差强人意，总的来说完全在接受范围（不影响欣赏音乐），还是希望以后能在隔音方面再加加油啊。

白色款颜值太高，随意开车去兜风，路人的回头率几乎百分百呦，开着特有面子与成就感。整车线条流畅腰线饱满圆润，透着一股SUV的豪华霸气。满天星的中网加上LED的大灯，在保留运动感的同时还提高了一定的气场和豪华氛围。前大灯和日间行车灯以及雾灯都万分中意，随动变向非常好用。车身及车轮：整个车身很大气，基本没有什么瑕疵，颜色很正，喷漆完美，唯一的一点就是怕剐蹭，没有贴膜也没去想着贴膜，总感觉贴了膜就多了一层包装感，至今裸奔裸奔，反正平时开车小心一点应该还好的，实在点背磕碰了就只能喷漆了

 中国 三线建设博物馆位于 攀枝花 市花城新区干坝塘村，2016年4月11日正式冠名并对外展览。它是国内面积最大、展陈最全、影响力最广泛的三线建设主题博物馆，全面展示了全国13个省区三线建设的历史面貌。

我们算是军工二代，对三线建设，军工保密代码，军企生产制度等知识虽不丰富但也不陌生，看博物馆里的很多介绍、实物、影像，更有种“他乡遇故知”的亲切感，仿佛穿越到幼时的岁月一般。