这个电磁阀好像是通病，你查一下以前的论坛，好多人换过，你这个应该在出保前让4儿子换了，可以省不少事，这个1.2T的发动机就是致玄和威驰的1.3L发动机改造而来，配件都是通用的，属于国内特供发动机，技术不成熟，问题比较多，并且是通病，还改不了

双擎也有双擎的问题

双擎好几个零部件维修价格吓人，到时候不知道是修还是扔掉

双擎修起来你就羡慕纯油的了

我一直推荐买双擎，不要买这cvt，尤其是现在差价很小。

双擎体验好很多，可靠性也比汽油版强。

还好卡罗拉，不是雷凌

我也是这个问题

能不能不要这样说日系，日系铁粉看了都会来攻击你，告诉你，不是车的问题，是你人的问题，没有保养好车，开车习惯照成。

我14款雷凌 开了13万公里一颗螺丝没坏过 前段时间还卖了4.2万 挺保值的

🈶不耽误开，其实不用修

确实 2019时候买车，跟现在买车，那可选择范围都变天了，三四年时间，车市风格变化比2009到2019十年期间的变化都大

偷偷的修就行了，你现在发出来不是打舔合资车不会坏那帮人的脸吗？

我的1.2的也出现过启动后挂d挡踩油门不走，我重新把挡位推到p挡，然后再挂d挡，就走了。这样的情况出现两次了，不知道啥情况。

20年买的我的19款1.2t 没出过你这问题，身边也有买卡罗拉1.2t好几个 没出现过你这种问题的。 认为是概率性事件。

还是at好

雷凌双擎领先2022一万公里故障灯亮了

国产货共用配件很多车型牌子。出故障很正常得，现在得车很普通

我目前快7万公里，除了之前3万多公里的时候换了一个涡轮进气歧管漏油的那个部件之外。还换了一个电瓶和喷水的那个三通塑料管。其它目前一切正常

这不是之前有召回换