昂科旗来自通用C1平台，同平台的车型还有凯迪拉克XT6，以及将要上市的雪佛兰开拓者，带有可变缸技术的2.0T CSS四缸发动机，横置平台9速自动变速箱，237马力，350牛米扭矩，一切都是熟悉的配方，熟悉的味道，抱着我82年的键盘拍脑袋一想，嗯这车毕竟比之前上市的XT6便宜十多万，方方面面应该都要降个档次才合理。

我先说结论。
这是我认为目前行驶品质最高的别克车型，当之无愧的“旗舰”。
哦上面还有个Avenir版本，那个是真的旗舰。

昂科旗给你的震撼，在关上车门的一瞬间就开始出现了。
隔音好的有点夸张，我打个比方。
上学的时候大家有没有这种经历，教室里同学们聊的热火朝天，但是突然一个瞬间所有人都安静了下来，静到只剩下墙上挂钟的秒针滴答作响。
昂科旗关门的瞬间，就是这种感觉，窗外的人说话只剩下嘴在动。A6L在静态隔音方面完败。其实A6L隔音不是强项，但比昂科旗隔音还好得的车可能要上升到非常高的价位才能找到。

以上是静态体验，一台7座SUV该具备的素质昂科旗基本都有了，别的用车场景我也想象不到了，留给对七座刚需的选手补充。

得益于优秀的NVH水准以及ANC主动降噪，城市公路中低速驾驶你的耳边基本只有音乐或者空调出风的声音，路噪风噪发动机的噪音基本都被隔绝在车舱外，并且悬挂调校和转向手感也是舒适性取向，路面细碎的颠簸基本传递不到屁股。

昂科旗其他的小细节我也整理了一些，有优点，也有缺点。

有自动启停，却没有自动驻车，并且P档似乎没有跟电子驻车进行关联，这是这台车配置上最大的缺憾。

360全景影像在这种尺寸车上非常有必要，并且昂科旗360影像既可以手动开启，也可以通过雷达侦测自动触发，非常便利。但这也意味着低配没有配360的话停车会非常不方便。

别克自2010年以后的车型我基本上都体验过，甚至个别的曾经拥有过一阵子。虽然昂科旗也存在一些不足，但这不影响他成为我心目中通用到目前为止生产的最优秀的别克品牌车型，甚至某些方面超越凯迪拉克，足以见得别克对这款车的重视程度。但回到我们开头时提出的，他的售价也进入了各路大神各显神通的王者局范围，上面还有随时可能会优惠的自家XT6大哥，下面还有价格一定会相对更加亲民的开拓者小弟，作为一个非豪华品牌，想要诠释你对豪华的定义，需要付出成倍的努力来面对人家的品牌光环。我们问了A6L老哥一个直击灵魂的问题，再给你一次选择机会，你还会选A6L么？老哥犹豫了下，但还是表示会选A6L，一个是他没有大尺寸SUV的用车需求，另一方面尽管承认昂科旗足够优秀，但A6L也不是吃素的，这种价位的车一般都能保证在自身产品素质上满足并超越客户要求，因此他需要一个别人都认为更那啥一点的品牌来感受些不太一样的东西，大家都懂的。