房车这个东西对于我国来说是舶来品。可能最早进入人们视线的就是葛大爷演的电影。但是在欧美等地已经发展了很久，而且营地包括车辆也都很完善。
在我国却就陷入了一个怪圈，一个个的推崇48伏发电机，大水箱大电瓶。但是我是赞成一些车型改更大邮箱的，因为我国地域辽阔，同时油质油品最关键的是还有价格参差不齐。如果去海南提前加满油续航小两千公里环海南基本上也是够的。最关键的是省钱（l雷州半岛将油箱加满，环岛一圈再回大陆这样的话，油价至少会相差二300块钱）
以下言论不包括大油箱
咱们先来说说普遍车企的一些问题
首先呢，就是几家大厂为主导，再牵扯一些小厂，还有个人改装店所构成的中国商品房车市场。大厂基本是国有企业，他们俩就会有一个问题，就是不思进取，管理层比技术人员很多，背靠一个庞大的市场蛋糕，还背靠着自己牌子的知名度收割韭菜，在工艺上不思进取，墨守成规！或不切合实际的推陈出新。
小厂主要是在打价格战，或者一些虚头八脑的配置软装项目。在工艺上工具上均没有大厂规范，也就是比大厂便宜三50,000块钱。
个人改装店在以依维柯欧胜主导的四驱改装市场更为肆虐，同志们真的忘了考驾照时学的法律法规了吗？该市区已经改变了原车的驱动方式。同时原主机厂的质保也没有了。去看看他们的改装车间，甚至还没有路边一个音响店美容店装潢好（并不是说需要多么的高大上的环境，而是中国对于机械加工普遍粗制滥造，工具摆放不整齐，环境恶劣，通风采光不畅，一些结构件的施工有的都没有任何工业夹具，对工人防护不到位，对车辆的保护也不到位。）这些问题在日本德国是没有的事情。对客户的一些要求百般顺从，从来不考虑原车基础上的机械结构，配重，电路电器，和机械的可靠性。因为这些冤种车友是给他们送钞票来的，是他们爹呀！
对于个人改装的车友，楼主也是有话要说。
你们学过基础力学？结构力学么？知道什么叫有限元分析吗？用过cad吗？了解cam吗？往往凭着物品不超过窗户下沿而这套理论如意妄为。从来不把机械结构可靠性加速度这些东西带入到自己的设计与改装里面。这是对自己及家人的安全不负责任，也是对别人家庭的安全施予一记重锤。一把角磨机手电钻电焊机完成整个改装。本人不是反对这些事情不好，也是希望大家能够对自己的生命负责任对产品进行优化。只有当个人车主普遍的意识提高，技术的进步，才能迫使厂家可以进行更好的改进，是一个良性循环。当初沈阳老余的帖子也越野e族广泛的关注，他可以说是中国方舱房车的鼻祖。机械可靠性施工平台包括工具都一应俱全，在很多方面也做了考究，在材料上进行了专业的分析与论证。只可惜人家的车没有房车手续，跟随自己的孩子去往了美丽的新西兰。还有一个我觉得很厉害的就是开全顺货车手续，从上海出发环游了整个地球找了一名马来西亚老婆的上海老哥。人家肯花3,000,000追求自己的梦想和幸福，是我这般普通人所没有的魄力和自信。
现在的房车普遍讲究六座不到10平米的空间，六个人真的可以舒适了，几遍都是自己的亲人有血缘关系，但是那也不自在，撑死了就一家三口。c型车是厂家对人们美好向往的一种改变，其实主要还是为了赚钱，人们总希望一件事是完美了一辆车攒着所有的家庭同胞一起出游，但这是不现实的。所以说人员上一定要精简。
水电方面你们不要把48伏说的那么高级行车充电，差不了500瓦，太阳能充电反倒效率低。你们要知道一个问题，48v副电瓶电压，它的优势只是充电高。根据依维柯欧胜12伏24服，48伏发电机现有的情况来讲充电功率如下。12-150（1.8kw）、28-90（2.52kw）、56-55（3.08kw）由此可知48v原厂选配清单的发电机与24v发电机功率相差560瓦。充满一个14度磷酸铁里电池时间相差1小时10分钟。由此可知48伏在房车上就是一个智商税。同时，你看成品车48伏电池的，也只是配备了三千瓦逆变器。当一个人选择是改房车或用其他厂的居旅手续的情况下，满铺400×3 1200瓦太阳能板（36的板子）开路电流可达33a 配合24v发电机和明炜开关电源（驻车供电时使用）可以达到用电无忧。逆变器可达6kw。6kw和3kw逆变器虽然价格相差1500元但是体验感是不一样的。所有的控制系统（水位计也好，Wi-Fi控制开关也罢其供电电压均为24v）照明，水泵，柴暖等等24v最为适宜 减少降压所造成的影响。希望大家能够有一个明辨的思维，不要说风就是雨。
水箱过大也有弊端，车重车结构的承载油耗都会有影响。到哪里也是也方便加水。只有你能说话到，二三百升给个五到十块钱也很合适（对于一些商铺）灰水排放找一个井盖直接排放也是可以的……黑水倒公厕！