（1）

从贵州镇远古城出城的时候，我停在路口最前方等候绿灯，一辆150的挡车（为保护他人私隐，具体车型匿）从后方钻缝上来，斜停在我的右前方，我看见那车并非本地车牌，后座上绑着硕大的黄色防水袋，防水袋上还捆绑了一双粉色的长筒雨鞋。骑士裹着亮黄色的雨衣，戴着粉色的全盔，盔顶上不仅长着两个耳朵，还竖着一个运动相机，看上去就像……就像个三叉戟。骑士一本正经的端坐在车上，头盔后边露出一束金黄色的马尾。

我从那束头发和窈窕的腰身判断对方是个女骑，而且是位正在长途摩旅的骑士。

这是我在将近3万公里的现实摩旅中第一次碰见长途摩旅的女骑，我很惊喜的短按了一声喇叭致意——差不多就在同一秒，红灯变成绿灯，我拧动油门起步，看见那位女骑在仓促间摁喇叭回应，同时也在手忙脚乱的挂挡起步，很明显她的控车不熟练，车子刚一起步，就歪歪斜斜的侧倒在地。

我已经骑出去差不多十五米远，正在十字路口的中央，但我毫不犹豫的停车支车，迅速跑回去帮她扶车，其实那会儿她已经将车扶起，但没绑紧的行李散落了一地，我帮她简单收整了一下，赶紧返回自己的车，点火驶离。由于已经影响了路口的交通，整个过程甚至来不及相互打声招呼。

（2）

按我的行程安排，是从镇远古城到剑河县城去看仰阿莎巨型雕像，两地相距七八十公里，导航软件给出了三种选择，我选了最近的一条，行程仅为70公里，放大地图看，这条路地处河谷，有条河一直伴随着路蜿蜒至剑河县城，凭我的摩旅经验，这种路的风景大多不错。如果不下雨，顶多一个半小时即可抵达——可就是这条路，让我差点跑出路恐症。

车出镇远后一直沿G211行驶，路好景美，车流密度也刚刚好，不多也不少，跑得很顺畅很惬意，大约20公里之后，导航带我偏离大路，很突兀的转入一条临河窄路，路是沥青路，也有护栏，我那愚蠢的经验让我轻易的判断这至少是条县道，但仅仅10公里之后，我再也见不到此路上有其他的车辆通过，连当地常见的摩托车和电瓶车也罕见一辆。

路越跑越窄，从一开始的六七米宽，渐渐缩至不足五米仅容一台小车通过的宽度。沿河的波形护栏倒是一直都有，但被落石摧毁的痕迹越来越多，也越来越严重。本就不宽的道路陆续出现被水毁、被砸断以及被当地村民随意堆积杂物造成的各种阻断，沥青路面渐渐消失无踪，取而代之的是布满弹坑的水泥路、搓板路、碎石路，有几处路段上方的悬崖一直在往下淌水，导致路面长满了青苔，一看便知鲜有车辆通行。等我开始怀疑导航出错时，已经跑了将近25公里，我放缓车速，犹豫是否要拨转车头重新返回大路。

但自以为是的摩旅经验却告诉我——淡定，只要有人烟的地方，就必定有路，摩旅不就是要深入鲜有人迹的秘境嘛？于是我继续跑下去，沿途我看见头顶挽着发髻，身着油亮黑衫的妇女在沿河的悬崖边劳作，以我有限的认知，我将其判断为当地的苗、侗族。随后的行程印证了我的猜测是正确的，我看见两岸的悬崖和山岭上，有大片大片的褐瓦木墙建筑相继出现，和国省道沿途见过的已经同质化的所谓苗寨完全不同。我有点小兴奋，摩旅嘛，不就是为了看到最原生态的景致吗？

我骑着摩托车闯入了一个接一个大小不一但都很古旧的村寨，寨子里的人都用一种奇怪的眼神注视着不知从何而来的陌生骑士，能看出他们很少看到外人。这反倒令我心安了一些，因为我看到寨子里出现了汽车。这说明路是通畅的，至少能确保摩托车行驶。直至我跑到了一处临河的悬崖边，耳机里传来志玲姐姐斩钉截铁的提示声：

现在立即右转，向右侧路口右转，路口狭小，请注意别错过。

我捏下刹车观察，左侧是悬崖，右方是河，而且护栏是封死了的，没有任何缺口，也没有任何路，我懵了大概半分钟，然后看了看手机导航，界面上显示了好几条弯弯曲曲小路，杂乱无序向各个方向延伸出去。而我的车轮下却只有一条道。

（3）

导航出错并不是什么新鲜事，我当然只能沿唯一的一条路跑下去，但前行不到50米，我发现我置身于一个寨子的广场中央，这个广场仅有一个晒谷场大小，用发亮发黑的片石铺成，或许压根就是一个晒谷场。四周是干栏式的回廊，中间还有一个鼓楼，鼓楼四周或蹲或坐的聚集了十几个晒太阳的老人，见有摩托车开进来，纷纷转过头好奇的打量着我。

我环顾四圈，发现广场除了我进来的那条小路之外，没有任何出口，但导航还在提示：请沿当前道路直行，直行通过前方路口后立即右转。

我呆坐在机车上，车支棱在广场上，在当地人的围观中一动不动，尴尬到不晓得该干什么，就那么傻傻的杵在原地差不多两分钟。最终我取下头盔，讪笑着去向那些晒太阳的老人问路，引发了一阵低低的哄笑。我低估了当地方言的晦涩程度，说了三四分钟，没有能听懂我的普通话，我索性换成四川话，这下有人听懂了，但他的话我又听不懂，我递了一支烟给他，他点燃狠吸了几口，然后眯缝着眼，沉浸在烟草的辛辣与尼古丁的快乐之中，感受到快乐的老人站起身来，伸出手为我指了指路。

我这才发现问题所在是广场西北角一户人家堆放的柴禾垛遮挡了我的视线，在那堆柴禾背后，有一条仅有三四米宽不足十米长的小巷，一眼就能望到头，而尽头是一条上山的石板路。我狐疑的驱车过去，走到尽头往右看，才发现是一个九十度的小拐角，得非常小心才能将摩托车转过去，眼前随即一亮，一条可以容纳两台小轿车并行的沥青路映入眼帘，路上靠边停了不少的面包车和农用四轮拖拉机。我找了个宽敞的地方把车停下，重重的出了口气，幽怨的埋怨到：坑爹啊，这路还有那执着坚毅的导航。

我不知道摩友们有没有那种感觉：摩旅时老想走一些人迹罕至的秘境之路以满足自己的探险欲望，但骨子里还是喜欢一路有人烟、有现代设施，特别是希望有其他机动车相随。如果连续跑几十公里见不着别的车，那心里就会发毛甚至产生一种误入蛮荒歧途的强烈恐慌感？
反正我承认我有，在近3万公里的摩旅历程中，我其实不止一次经历过这种窘境，被导航导入乡道、村道甚至是无名路，跑着跑着，路上的人和车越来越少，心就越来越慌，最后是实实在在的恐惧。

你其实就是个伪摩友，我暗骂了自己一句，但心里却洋溢着重回文明世界的庆幸。

我在那里休息了半个小时，抽了三支烟，喝了半瓶红牛、一罐雀巢咖啡，然后戴上头盔，就在此时，我听见了摩托车的轰鸣，扭过头，我看见一辆挡车从我刚才经过的九十度拐角小心翼翼的转了过来。

我一眼就认出，这辆挡车的骑士就是我在镇远遇到的那位女骑，这是我在半天内第二次遇上她。

“我还以为导航把我导迷路了！吓死我了！”她揭下头盔说第一句话的惊恐表情和我刚才的惊惶如出一辙，“看到有摩友就放心了！”

我强忍住笑，把刚戴上的头盔又取下，想安慰下她又不晓得该咋说，缄口沉默之余，我鬼使神差的递了一根香烟给她，“抽支烟再走，路肯定是没错了，到剑河县城最多还有一个小时。”

出乎我的意料，她虽有些扭捏，但却伸手接过香烟，并向我要火点燃。香烟这玩意儿显然是拉进陌生人距离的利器，我们并肩坐在那条沥青公路的护栏上，望着缓缓流淌的河水，不咸不淡的聊了几句，话题都很有分寸。我早就总结过，萍水相逢的摩友寒暄一般都不会逾越三个问题的范畴：

“你这车多大排量的呀？嗯嗯，不错，蛮好的车。”

“从哪出发的？噢噢，重庆和四川本就一家，蛮好蛮好。”

“准备去哪里？哦哦，那地方不错，可惜我目的地不是哪儿，要不可以一起跑。”

一支烟抽完，我们聊完了这三个标准话题，当然我承认和异性车友聊天，废话要多那么一点点。然后是假惺惺的国际通用道别语：

“慢点，注意安全哈。”

其实这句道别语都特么是骗人的，她上车点火，就一马当先的射了出去，我看得出她想在我面前秀一把车技，但车一过弯，就看出她的技术还不足以支持她压弯。于是我索性放缓车速，任由她在前边拉开距离——我积攒的经验又一次提醒我，但凡有摩友一起跑，不管排量大小，不管是山路还是平路，都特么的越跑越快、越跑越疯。

刚才在河边聊天时，她说要赶往丹寨县，去游览万达丹寨小镇，而我的计划是去仰阿莎大雕像打卡。正所谓道不同不相为谋，本就是陌生人，况且男女之间本就隔着某种无形的距离，真在一起跑也尴尬，还不如自个儿跑自在。

我是这样想的，也一直不紧不慢的保持着差不多百米的距离跟随在她的车后，临近中午时分，两台摩托车一前一后的穿过最后一道隘口时，整洁美观的剑河县城猝不及防的出现在我眼前，令我有恍如隔世之感。我刻意把车停在隘口处休息，听到她在前边按了一声喇叭，然后消失在视野之中。

（4）

我按计划抵达了仰阿莎巨型雕像座下，在那里停留了1个小时，陷入了冥思之中，别问我为什么会呆那么久，别的不说，难道从我停车的那个角度看过去，仰阿莎小姐姐的身材不好麽？

在我此次摩旅走过的小城市中，剑河算是很特别的一个，清水江绕城而过，建筑有显而易见的整体规划痕迹，城市小归小，但五脏俱全什么都有，是个精致且美观的小城，几年前我曾驾车从县城边的高速经过，远远就看见巨大的仰阿莎雕像，那会儿就下定决心要到此地摩旅一次。

离开雕像后，我驱车去了县城主干道觅食，贵州人民喜食羊肉粉，大街小巷的粉面馆特别多，我在头几天的摩旅中已经吃得有些反胃，只想吃点米饭，但走完一条街几乎见不着能吃米饭的地方，携带的四五盒快热米饭已经在前几天的旅途中吃完（在这里啰嗦一句，自热米饭实在是太占空间，最好是别携带）。无奈之余，选择了一家西式餐厅，就着一杯热咖啡啃完了一个汉堡。

就在吃东西的那十几分钟里，空中忽然飘起了雨，我注视着街上匆匆忙忙的撑开伞的行人，意识到在这个城市我不认识任何一个人，忽然从心底涌起一阵巨大的酸楚。

我把杯底最后一点热咖啡喝完，翻出雨衣穿上，匆匆离开了人群熙攘的城市，直到跑到人烟相对较少的省道上，那种落寞的孤独感才稍稍减弱。每次都这样，摩旅对我而言，最难克服的问题还是孤独感，尤其是在傍晚时分进入一个陌生的城市，看着街上脚步匆匆回家的行人，居民楼里接踵亮起的灯光，那种孤独感会弥漫到一个极致。我曾经跑过四川藏区，在近似于无人区的群山间独自摩旅，花费24个小时从一个山巅艰难的翻越到另一个山巅，但体会到的孤独反而没有进入一个陌生的现代都市那般强烈。

（5）

雨越下越大，气温在降低，雨滴模糊了我的头盔面罩，雨水濡润了雨衣的表层，丝丝的凉意袭扰着我的胸膛，大货车呼啸而过的积水时溅湿了我的裤角和鞋子，司机向我投来怜悯的目光。盘山路的沥青路面变得油亮湿滑，我不敢有任何大幅度的动作，小心翼翼的操控着摩托车，为了防止听不到身后车辆催促的笛声，我把蓝牙耳机的音乐都关闭了。

时间尚早，我以不足五十的平均时速在暴雨中跑完了剩余的行程，在下午三点多抵达了凯里市，按照我的习惯，在选择酒店时会尽可能避免进入闹市区，一是为了减少不必要的拥堵，其次也是为了省钱。最终我订了凯里民族体育馆旁边的维也纳连锁酒店，价格相对便宜，有专用停车场且有保安值守。

我小心翼翼的停好摩托车，然后发了支香烟给保安师傅，请他帮忙照看我的车。每次摩旅出行，摩托车的停放安全总是令我格外操心。这玩意儿不比汽车，丢失的几率很高，而且极易被人有意或无意的损坏。每到一处住宿地，我都习惯性的把车的左侧贴墙停放，尽量把车头向外（以防暴露自己的外地车牌），也绝不挡住任何人和车的出入通道。如果能找到一根水管啥的固定物则更佳，我会用随车携带的钢绳把车锁在固定物上。

落实好房间后天气放晴，天空毫无征兆的变得艳阳高照，我见天气好，本着来都来了的原则，迅速打了个滴滴，跑到十五公里外的下司古镇逛了逛，感觉古镇也还行，花了一个半小时逛好，又打的返回城里，外面正值华灯初上之时，巨大的饥饿感汹涌袭来，我刻意想奢侈一盘，去了街边的苍蝇小馆，吃了一顿当地据说很有名的烙烤，味道出乎意料的好，一边吃，一边小结这几天的摩旅。

这是我的第三次贵州之旅，第一次是在10年前，我独自一人骑了台豪爵灵迪125小踏板去跑梵净山小环线，创下了一天之内跑460公里国省道的记录，首次贵州摩旅给我留下极好的印象，让我把后续两次长途摩旅皆定在贵州。第二次是3年前，我换了台金城阿迪瓦AJ201，经云贵川三省交界的鸡鸣三省大峡谷去了毕节、赫章、威宁草海再到六盘水、安顺、花溪，然后从贵阳上高速返回四川。

此次出行，我的车已经换成了光阳S350，从四川出发到贵州已经是第四天了，第一站是遵义汇川区与仁怀市的交界处，我专程去探访鲜为人知却历史悠久的山盆镇落炉村，那是个有着鸡鸣三县绰号，有着险峻撼绝风景和丰富民间传说的深山村落。而后一路北上，经遵义红原产地的湄潭县去了道真县，专程去参观道真的傩城，但结果却让人失望，傩城已经彻头彻尾的演变为商业化古镇，傩具傩戏的展示仅限于在重要节假日向游客开放。看过我老帖子的车友都知道我跑贵州一般都是搜集民俗素材，在前两次的贵州之旅中，我也确实收集到不少鲜为人知的神秘民俗素材，并以此创作了一部恐怖小说《魈画》，感兴趣的车友可以搜来读读。

但这一次，我明显的感到，贵州的少数民族原始风貌越来越淡，一路上我见过的城市、乡村几乎没有什么民族特色了，千城一面的同质化很严重，能看到的苗寨侗寨几乎都是刻意打造的景点，这对当地民众其实是件好事，至少说明生活水平在提升。但对我这种出行目的独特的摩旅者却不是件好事，所幸沿途的自然风景还不错，多少弥补了些遗憾。

关于风景，我想啰嗦几句，不一定正确，供车友们参考指正。都说贵州是个天然的山地公园，自然风光绝美，我对此举双手赞同，贵州的旅游资源确实丰富到极致，随手拎一个地方出来，稍加打造至少是个4A级景区。但我还是从个人角度想说几句实话

——我几乎跑完了贵州全境，以我从来不进景区的摩旅习惯，评判一个地区风景好不好的标准就是沿途的风景好不好。窃以为贵州风景最好的地方是贵州高地与巴蜀盆地，以及和湖南、广西等低海拔地区接壤过渡的缓冲阶梯地带，这类地区气候层次最多也最为善变，地理结构千变万化也最为复杂，植被资源特别茂盛竹木种类也最为繁多，特别是从高到低的地貌决定了这类地区拥有极为丰富且纵横交错的水流资源，造就了很多密林覆盖下的千沟万壑——譬如说以飞瀑、溪谷、竹海、桫椤而著称的赤水丹霞（遵义下辖的赤水市）。

发几张赤水丹霞地区的风景给车友们看看，都是我在不同时期摩旅时所拍，风景一流，强烈推荐。

而真正位于高地之上的地区，别的不说，仅植被的种类和层次就显得有点单一，以上午跑的台江、剑河境内的清水江两岸风景为例，我眼中所见的林木几乎都是清一色的杉木林，层次和色彩皆稍显单调。回顾第二次贵州摩旅，我从四川出发，先到贵州赤水，再蜿蜒经叙永、古蔺进入贵州地界，取道毕节进入贵州高地，从海拔一两百米攀升至将近两千米，所见之地貌、植被更迭之丰富，堪称一天之内穿越四季。

扯远了扯远了，以上所述仅是站在个人喜好角度的一家之言，当不得真哈。

（6）

贵州天气说变就变，吃完烙烤出来，街面上又下起了细雨，我打消了逛街的念头，沿着民族体育馆长长的回廊步行避雨，准备返回维也纳休息，但就在回廊的某处转角，我看见有人在搭帐篷，虽然隔得有些远，但我还是一眼就认出搭帐篷的人就是白天和我有两面之缘的女骑小姐姐。

我停驻脚步，站得远远的，躲在廊桥的阴影之下点燃一支烟，饶有兴趣的看对方搭帐篷，心里有点诧异，她不是说要直接赶到丹寨县去嘛，咋又在这里不期而遇了呢？

我看见她的车也停在帐篷旁边，没错，确实就是那辆150的档车，她笨手笨脚的架设着帐篷，即便是以我一个露营小白的眼光来看，那帐篷也搭得极为马虎。她一边作业，一边把整个过程用架在三脚架上的手机拍摄下来，等搭建基本成型后，她取下手机，打开灯光，进入了帐篷内，似乎在拍摄帐篷内的场景，我看见在若隐若现的灯光映射下，她还躺下试了试。等她再从帐篷出来时，一个不知从哪冒出来的保安已经出现在她面前。在***，这似乎成了定律，当你准备做一件别出心裁的事的时候，指定会冒出一些莫名其妙的人站出来管你——管天管地管空气，这也不行，那也不行，总之就是不行。

就像我那操蛋的小区，一辆好端端的摩托车，停在楼下空旷的大厅有人说有安全隐患，停到露天空地里说影响居民活动，停到路旁说阻塞消防通道，停到地库里说影响小车出入，后来我烦了想停那就停那，谁要来指指点点就抡起大扳手假装修车，顺便怼一顿，然后整个世界都清静了。

“这里不准搭帐篷。”戴着红袖箍的保安一本正经的说，而后又训斥道，“怎么把车也骑上来了？”

忽如其来的责难让女骑小姐姐有些惶恐，“我不在这里搭帐篷，只是照张相，拍个视频，马上就收。”

保安楞了楞，又重复质问，“车啷个骑上来了嘞？”

女骑小姐姐此时已经反应过来，没好气的回了句，“直接骑上来的呗！这回廊又没拦着。”

“回廊不允许停车！”被顶撞了的保安加大了音量。

女骑小姐姐毫不示弱，用我熟悉的重庆口音回击道，“这里哪点儿有禁止停车的告示，咹？”

“……”保安一时语塞，想了好几秒又凶暴暴开了口，“反正不能停，赶紧走！”

“你凶个锤子哟？哪个稀罕在这里停？都说了拍个视频拍个视频而已！”女骑小姐姐毫不客气的怼了回去。

“拍视频……？”这个话题显然超出了保安的认知，他颇为迷惑，然后给出了一个新理由，“你睡在这里不安全！”

“安不安全要你管？”

小姐姐轻蔑的回了句，然后蹲下身开始拆除刚搭建的帐篷。那个自讨没趣的保安杵在原地看了分把钟，估计还想说点什么但又怕被怼，不过他驱赶的目的倒是达成了，于是满意的背着手，踱着步一摇一摆的离开了。

我站在拐角处看完全过程，手里的香烟刚好抽完，我扔掉烟头，忽然意识到这个女骑小姐姐的目的地兴许压根就不是丹寨，她只是随意敷衍了陌生异性摩友“你从哪里来，到哪里去”的提问，以此规避潜在的危险。

而我就是那个陌生异性摩友，一想到这，我就尴尬失笑。我继续站在转角处，看着她收完了帐篷，重新打包往车上装载。我看了看时间，已经将近晚九点，莫不成她还要冒雨赶夜路？

然而我想多了，我看见她潦潦草草的装载完行李，骑上车打燃火，沿着甬道小心翼翼的驶出回廊，径直往我入住的维也纳酒店而去。我这才恍然大悟，她竟然和我入住同一家酒店，而刚才那一幕，只是人家为了拍摄露营的素材而已。

被萍水相逢的女骑小姐姐当做潜在的危险源属实让我有些沮丧，我摇了摇头，拖着疲惫的脚步返回酒店，骑行了一天的强烈倦意让我倒头便睡，一夜无梦，安稳无事。

以下是凯里下司古镇和凯里市区的几张照片。

（7）

次日，我早早的起床，七点刚过就跑到餐厅去吃早餐，两碗白粥加三四个小馒头下肚，暖胃又补充能量，就餐完毕，我看见餐厅有现磨的咖啡，于是不顾餐厅阿姨的白眼，连喝了五杯，在喝最后一杯时，我看见女骑小姐姐披着骑行服，脚上穿着拖鞋，揉着眼睛进了餐厅，我没有和她打招呼，趁她端盘子取餐还没看到我，我悄悄的出了餐厅。睡得好，吃得饱，昨晚的那点小沮丧早已消失无踪，我很释然，换作我是个女骑，为了自身安全也会这么做的。

我穿戴整齐退完房，去停车场取车准备离开，光阳S350这车我是2022年7月份提的，截止目前差不多快一年了，既然提到了就评价几句：
【优点】：1、长途行驶表现很棒，动力足够用，提速快，高速上跑过135，感觉动力还有余量；2、操作质感好，油门响应很线性，发动机运转绵密细腻；3、油耗百公里平均3.3左右，配以12升的油箱，续航能达到300公里以上，能满足长途摩旅之需（市区不行）；4、中高速时操作比较灵活，压弯倾倒的循迹性不错；4、座椅宽大舒适，坐姿舒展，久坐不累，搭载挡泥板行驶没啥影响。

【缺点】：1、车辆笨重，市区低速通勤不灵活，两次原地倒车都是低速挪车时造成的；2、外形有点丑，车身线条复杂，不符合黄金分割比例，不圆润，整车缺乏美感（纯属个人看法）；3、总里程过了一万公里开始出现异响，虽不影响正常行驶但很烦心，本地修理店水平有限也查不出具体原因；4、保养里程短，最多3000公里就得保养一次。

【总评】：85分以上，算是中上水平的一部车，用于中长途摩旅极佳，但不太适合市区通勤。

【建议】：希望光阳厂方重视消费者的意见收集反馈，切实强化售后服务，适时开展巡检巡保，把售后保养的力度辐射到中小城市。当前的现状是很多四五线城市的车主买了这车之后几乎处于没人管没人问的窘境。在线上向光阳官方咨询关于用车保养等问题，十次问十次无人应答，想了解用车保养事宜全靠自己百度，自己研究说明书，在车友群里问，在抖音平台搜索，非常的尴尬。

另外提一下我短暂拥有的上一台车贝弗利400——2022年在成都某恒达购入，车子到手不足半月问题频出，导致车辆无法正常使用，经销商解决不畅（详见我之前的帖子），车子第二次送修发还之后实在是怕了，丧失了继续使用的信心，车子上完牌落地各种费用8万出头，提车仅一个月，行驶里程还未过千即以不足6万的超低价售出，卖给了沿海一位拥有私家维修工坊的资深车友大哥，卖车时我坦城细数这车的问题，人家大哥说他懂车也会修，而且家离比亚乔专营店很近，有问题可以随时送修，让我无需担心，那是一次双方都很诚信的交易。只不过加上包邮物流等杂费总共我总计损失了两万多，是我购车经历中最惨痛的一次教训，现在回想起来都咬牙切齿——还是那句话，贝弗利这车是好车，商家是不是好商家就值得商榷了。

S350这车每次出发前务必热车，否则会发吐会顿挫。热车时，我看见小姐姐的车停在另一个很隐蔽的角落。和我的车一样，停的很乖很懂事，没有一丢丢阻挡别人的通道，不过她的心也大，鼓鼓囊囊的黄色旅行袋直接绑在后座，并没有拿走。我打开自己的尾箱取头盔，看见里边还有几罐红牛和雀巢咖啡，我觉得这位女骑士停车很规矩，很有素质，于是拿了一罐红牛、一罐咖啡放在了小姐姐的车座上以资鼓励。

今日的计划是从凯里市跑到贵阳市花溪区，之所以要去花溪，是因为第二次贵州摩旅我在花溪吃过一顿豆豉火锅，一直在回味那个美妙的味道。而且以我的习惯，不太喜欢骑车在大城市人潮汹涌的闹市区穿来穿去，以规避不必要的麻烦。抱着试一试的想法，我先把导航设置为高速，到了凯里高速收费站，工作人员远远的看见我这辆摩托车，直接跑出来站在道口阻拦。

“不好意思哥哥，摩托车不能上高速。”胖嘟嘟的工作员小姐姐用蹩脚的普通话很客气的告知我。人家都叫我哥哥了，我还能说啥——我啥也没说，掉转车头就去跑国省道，反正国省道的行程也就190多公里，跑起来相对轻松。

关于贵州上高速的问题，我想提醒摩友们一句，现在贵州几乎所有的市州都在收紧严管，并非如摩友传言的“贵州高速随便上”。我每到一地就会先去试探，如果不站出来阻拦，那就代表默许，上就是了。如果人家已经站在路上阻拦你，而且态度也客气，那就配合一下人家。实在想上，再换个小站上就是。

上了沪瑞线没多久，天上又开始飘洒绵密的细雨，路面湿滑，我跑得小心翼翼，磨磨蹭蹭，这条线风景一般，还是那句话，沿途眼中所见和其他地区没有什么差别。唯有经过黔南境内时看见了几处异峰突起的峰林景象，那些峰林若论奇魁和桂林的山不相上下，但唯独就是缺水，所以少了些许山水的灵动。我磨磨蹭蹭的停车赏景抽烟，直到下午3点过才抵达花溪区。按惯例，入住酒店后先洗热水澡让身体回暖，然后蒙头睡觉，再出门觅食。

晚上七点，如愿以偿饱餐一顿心心念念的豆豉火锅后，我决定去逛逛久负盛名的贵阳花果园“白宫”，搭乘地铁过去后看见白宫旁边有星巴克，想奢侈一盘，于是点了一杯35元的焦糖玛奇朵。说实话，现在的各种品牌咖啡喝起来都甜甜腻腻的像是奶茶，在我的认知里还不如麦当劳里11元一杯的现磨咖啡。

我坐在花果园星巴克的露天座上，抽着香烟欣赏着宏伟的“白宫”，心里盘算着第二天的行程，按原计划，我应该从贵阳走贵毕公路经毕节返回四川，但三年前我已经骑金城AJ201跑过一次贵毕路，实在不想走回头路，于是我重新规划了一条新路线。准备从贵阳上高速，去云南曲靖看看，而后北上继续走高速到我早就想去的高原之城昭通，并顺道去全国最窄的县城盐津县看看，那里有始于秦代的五尺道、豆沙关以及悬棺，我曾经看过一部台湾人拍摄的大陆寻奇老纪录片，对昭通以及下辖的盐津县描述得非常传神，一直心向往之。

第二天九时半，我怀着忐忑的心情驱车赶往贵阳北，原以为会遭遇阻拦，结果收费站路口连人都没有，我畅通无阻的进入高速公路，沿沪昆高速往曲靖方向一路疾驰。刚进入云南境内，就遇见警察蜀黍设卡临检，把所有车导入服务区检查，我一拐进服务区就被警察招停，心里咯噔一声，以为要遭撵下去了，结果蜀黍很和蔼的问我，从哪里来，到哪里去？

我懵逼的如实回答：从四川来，准备回四川去，不过中途想去云南看看。

蜀黍看了看我的车牌，又打量打量了面前这个头盔护具手套反光衣皆齐的骑士，点了点头，连证件都没有检查，嗯了一声，说欢迎来云南，路上慢一点哦。

我说好的哦谢谢警官提醒。然后心情愉悦的跑去油站加了满满一箱油，继续我的云南之旅——那一箱油加得非常的有必要，在接下来的旅程中即将发挥重要作用。

出了那个服务区就是长上坡，路上的车排成了一条长龙，遇上交通堵塞了，此时摩托车的优势发挥出来了，我轻而易举的溜缝到了拥堵最前方，发现是几台运输风力发电机叶片的超限重货在占道缓慢爬坡，阻滞了去路，这当然难不到光阳S350这车，我瞅准时机，在确保安全的前提下迅速超越了那长长的一队重货——350这车提速确实非常迅猛，超车时动力爆发一气呵成。这个时候机车排量储备的优势就发挥出来了，这也是我车越换越大的根本原因，摩托车排量这东西平时在城里通勤貌似没啥用，但必须要有储备以备一些特殊情况的急需。

（8）

高速上车流稀疏，一路上行，贵州到云南的这一段高速比较乏味，放眼看去，铅灰色的云层下皆是云贵高原半漠化的枯黄草甸，山巅竖着风力发电站，看久了会审美疲劳，进入云南曲靖境内后，海拔最高点已经超过了1500米，我越骑越冷，看了看手机上显示温度仅为9°，此时偏偏又下起了小雨，这就意味着实际骑行温度还得低上两三度。我只穿了件夏秋季骑行服，防风性近似于零，以90公里的时速巡航被吹得直打哆嗦。

一路上别说摩托车，连汽车都见不着几台，那种独自摩旅的巨大孤独感又再次涌现。跑完那段长约10公里的长上坡，天空猝不及防的由阴转晴，云层豁然开朗，温暖的阳光直射而下，气温神奇的攀升。我赫然看见前方空旷的道路上有个骑士正在艰难的推车前行，几乎没有考虑，我就减缓车速，把车刹停在那个骑士的前方，然后跑回去询问。

“需要帮忙吗，车咋了？”

“没油了，我操，推不动了！”推车的骑士累得上气不接下气的回答道，然后声音一喜，“怎么是你？哈哈，又遇上了？”

是个女声，我仔细一看，顿时笑出声来，对方正是那位我已经见过两次的女骑，哈哈。


“别笑我了哥们，江湖救急，快，匀点油给我！”小姐姐面色尴尬，气急败坏的嚷道。

“好好，没问题，你跑高速咋不注意加油呢？”我忍住笑，顺便看了看手机导航，此时距离曲靖还有70公里。

“本来以为油够的，结果这车油表有问题，眼看还有一半，跑着跑着忽然莫名其妙的就掉底了。”女骑士取下头盔，把车支好，一屁股坐在地上，满头满脸大汗淋漓，一头秀发乱得都支棱起来，看样子已经累得不行了。

“这是高速，别坐路上，不安全。”我赶紧制止她，帮她把车推到紧贴着护栏的应急道边上停好，然后马不停蹄的跑回自己的车，打开油箱，取出吸管——幸好我才加了整整一箱油，此时油箱口的油量肉眼可见是满满当当的，抽取没有难度，以我的经验如果油下去哪怕是一小半，这油都抽不出来。

我从自己的油箱里抽取差不多一个矿泉水瓶的油加到了对方的油箱里，试了试，车瞬间就发动了，看来确系油料耗尽所致，查了查手机，前方20多公里就有服务区，一瓶油差不多500毫升，匀速跑应该够了。

“谢谢哥们，到曲靖我请你吃饭哈。”女骑心花怒放的骑上车，如释重负的拧着油门。

“你别拧空油啊！赶紧走，保持匀速，尽量别拉高转以免费油。”我看了看天色，这高原上的天气说变就变，马上又要打雨点了，“都是摩托佬，相互帮忙是应该的，我跟在你后面，陪你到服务区加了油再说。”

“我不是摩托佬，是女骑小姐姐。”女骑很认真的更正到，她一本正经的样子很有几分可爱。

不知道为什么，我总觉得骑摩托车的女生和普通女生与众不同，到处是啥不同也说不上来，但就是很欣赏。

接下来的路程走得并不轻松，因为全都是长陡坡路段，女骑在前边战战兢兢的匀速行驶，我在后边也跟得胆战心惊，心里祈祷着那500毫升油能撑到服务区。所幸手机导航还算精准，小心翼翼的跑了20多公里，服务区如期出现在我们眼前。

“92加满谢谢……到曲靖想吃点什么？”女骑一边加油一边问我，“我请客，要不是碰见你，我今天可就惨了。”

“不用。”我客气到，“举手之劳的事，要请也是我来请，哪有让女士请客的道理？”

“嘿嘿。你这就假了。那饮料是你放我车上的？”

“呃……你咋知道的？”我惊奇的反问。

“在凯里那晚我在停车场见到你的车了，贴墙停着。”她落落大方的说，“不是你放的还能有谁？。”

“小事而已，真不用请客。”我说，“你到了曲靖应该还要赶路吧，别耽误了行程，以后出来摩旅一定记住，油过半及时加满。”

“嗯，我一大早就出发了，本来想抓紧时间跑到昆明再休整，然后再去腾冲，想去拍一拍松山旧战场。”她说，“不过今天路上搁浅被吓坏了，觉得自己准备很不充分，有点想提前结束行程回重庆……算了不说这个了，今晚在曲靖休整一下，无论如何一起吃个饭吧。”

当听闻她说要去腾冲拍摄松山旧战场时，我颇为讶异，在我认识的女生之中，找不出一个对军事感兴趣的，可这位女骑不仅对鲜为人知的松山战役却脱口而出，而且还不远千里去实地拍摄，着实让我刮目相看。

“那……那就吃个饵块吧，听说曲靖的蒸饵块挺有名的。”我没有再客气，人家小姐姐说得没错，此时如果再推诿婉拒，那就显得假了。

加完油，那场预料之中的雨从天而降，雨势还不小，噼里啪啦的，我们只好跑到服务区的休息区上抽烟闲聊，等雨停后再走。有一说一，她抽烟的样子很酷。

“在凯里那晚我看见你搭帐篷了，你是在拍素材吧？”多次邂逅让彼此的距离显然拉近了一些，我好奇的问她。

“嗯，没错。我在尝试女骑博主，准备发点摩旅视频，看有没有流量。”她笑了笑，坦然承认，然后带着无奈的表情说，“没办法，得求生活哒嘛。我此前在重庆某公司上班，天天就是窝在写字楼里打电话搞推销，干得心累泼烦，索性辞职了，想干点自己喜欢的事。”

“完全理解，不过据我所知，现在的摩旅博主蛮多的，竞争很大。”我直言不讳的说，“而且真正的摩旅蛮辛苦的，对女生而言也危险。”

“已经领略到了，我这是第一次跑长途，里程还没破万，你摩旅多少公里了？”

“我差不多3万公里了。”

“感觉如何？”

“一半风雨一半阳光，一半坦途一半烂路，并不如想象中那么美妙。”我坦言道，“而且每次出来超过一个周，就心慌，想回家，特别是在路上风吹雨淋烈日暴晒被折磨得苦不堪言之时，常常都想中断旅行打道回府。”

“说得没错，我这是第一趟长途摩旅，还没跑完一半就已经吃尽了苦头，你呢？摩旅是为啥？”

“我啊？也是收集素材，不过不是为了当摩旅博主，而是为了创作。”

“什么创作？”她满脸迷惑的问道。

“呃……我要说文学创作估计有点大了。”我斟酌着说，“简单的说吧，我是个码字爱好者，有自己的正式职业，生活保障是有的，偶尔利用假期出来摩旅主要是放松心情，顺便开拓眼界，收集素材，写点小杂文，挣点玩机车的小稿费。”

“哪你挣到了吗？”一提到挣钱，她眼神就闪闪发亮，很专注的问我。

“呵呵。”我苦笑一声，语气酸涩的回答道，“想通过码字写文挣到钱，可能比你想通过当摩旅博主挣到钱更难。”

在躲雨的那一个小时里，我们围绕着这个话题聊了聊，越聊心情越沉重，最后雨停了，我们不约而同的叹了口气，异口同声的感慨道：

“我操，都他妈的不容易啊！”

（作者注：把女骑写入游记是征得她本人同意了的，为尊重女骑隐私，不放有关小姐姐任何人和车的照片，望各位车友理解。）

女骑小姐姐的150动力不足，油门拧到底也只顶多跑个八九十，我刻意放缓速度，和她结伴而行，加之路上雨水不断，剩下的六七十公里我们都跑得小心翼翼，直至下午五点，我们两台摩托车才从曲靖小坡站出了高速，平生第一次摩旅抵达曲靖市。此前做功课得知曲靖是云南第二大城市，但真正进入市区之后的第一印象是：城市散布面积大，但并不繁华，城建稍显陈旧。

女骑小姐姐不忘每日的功课，进城之后迅速找了个当地的地标，好像叫龙潭公园拍素材，晚上给我发了个定位，请我吃蒸饵块，作为回应，我请她喝了杯星巴克，聊了聊天，小姐姐说她想了想还是决定继续南下往腾冲，坚持完成既定的首次长途摩旅，我祝她一路平安顺遂，并把随身携带的一把巴洛克小折刀送给她防身，小姐姐有些感动，回赠了我一副冰丝围脖，分开时，萍水相逢的两个骑士来了个兄弟般的拥抱，人海茫茫，旅途寥寥，只能有缘再见了。

（9）

关于云南高速随便上的说法并不正确，次日我上宣曲高速之前，在收费站再次遭遇了阻拦，收费员坐在亭子里伸出手来，一本正经的告知我“摩托车不能上高速”，然后把手缩回去不再理睬我。我楞了一两秒，最终还是尴尴尬尬的拧动油门上了高速，就像是做了什么亏心事——什么时候骑士能够正大光明的上高速就好了，唉。

宣曲高速车辆稀少，跑起来很顺畅，转至银昆高速后车辆稍微多了一些，进入昭通境内后海拔最高时超过了2千米，手机显示温度为9°，但实际骑行温度不足5°，偏偏又下起了小雨，我把骑行服、雨衣包括护膝等装备全部裹在身上，也被乌蒙高原的凄风苦雨冻得瑟瑟发抖，就在快要麻木之时，我看见铅灰色的云层之下，一大片灰蒙蒙的建筑散布在已经漠化的草甸之上。下午三时许抵达昭通郊外的某收费站，我按惯例走最右侧人工车道出站，没料到的是阻车杆显而易见的加长了，仅有50公分左右的空隙，我左挪右移，满头大汗的才出了站，非常的狼狈。驾驶大型重机的摩友以后要注意了，各地对待摩托车上高速的政策不尽相同，谨防上高速容易，下高速就难了。

出了高速，天空阴晴不定，进城的道路在植被稀疏的草甸上蜿蜒起伏，有雨之地泥泞不堪，无雨之地尘土飞扬，沿途建筑低低矮矮，违建比比皆是，郊区和城区并无明显区别，这是昭通城给我的第一视觉印象。

入住酒店打开窗帘，窗外是杂乱无序的棚户区，两栋大厦鹤立鸡群的突兀其中，楼顶上金融中心的霓虹标识在阴霾中闪烁——这是乌蒙之城给我的第二印象，刻意打造的繁华干道背后，其实都是烟熏火燎的老城，这是一座新旧交替尚在过渡中的高原之城。

身体回暖之后，我以步行的方式去观察了解这座城市，走了不过10分钟即抵达麦当劳和星巴克所在的城市之心，戴着小白帽的回族老人就在麦当劳门外摆摊卖馕，星巴克门口聚满了卖炸洋芋卖水果的三轮车，瑞幸咖啡隔壁就是烤板栗的干果店和卖种子的化肥店，装修精美的海澜之家和耐克专卖店就位于外墙黝黑斑驳的老楼底层，给老街陋巷带来一抹亮色——这个城市的临街部分仿佛完全是由形形色色的门市构成。每一个门市的玻璃门外，都有打着呵欠玩着手机的店员小姐在漫不经心的招呼路人，“给帅哥进来看一看嘛，羽绒服全场五折，长袖体恤给打八折……”。
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“帅哥穿了骑行服，帅哥不冷不买衣服，谢谢。”我每次都如是回答，其实特么的还是有点冷。
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我看见白发苍苍脸颊干涸黝黑的老人裹着辨不出颜色的棉衣，袖着手，半倚在街角的石凳上漠然的注视着行人，橘黄色的外卖小哥灵活的穿梭在满大街的电瓶车流中。街边的路人有穿羽绒的，也有穿着体恤短裤手里捏着沪上阿姨饮料的，但人并不多，步履也不匆忙。我再次看了看城区的海拔——1898，这真是一个很有年代感的高度。
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最繁华的主干道背面即是昭通的古城区，我沿着一条叫“陡街”的仿古街转了一个大圈，大部分房屋低矮而残破，颜色黯淡，翻新和新建的楼宇被统一刷成乳白色，都有着极为相似的的半圆形穹顶装饰，让我想起了某个少数民族的建筑风格，后来看见街边一家接一家的腊牛肉店和清真餐厅印证了我的猜想。我本想去吃一碗牛肉面，但晦涩难懂的昆曲方言让我放弃了交流，最终还是选择了麦当劳的小甜水和麦辣汉堡果腹。
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昭通城原为乌蒙之城，曾在南诏国、夜郎国与中原政权三种文明之间流离，清政府征服西南对乌蒙之地推行改土归流后，“……诏改乌蒙府为昭通府”。五十年代初，解放军某野战军一个师进驻昭通，基本延续旧制设立昭通地区，作为一座山巅之城，与四川直线距离其实不过五百里，但却给了我巨大的陌生感，对常年生活在巴蜀盆地中的人而言，它还真像一处异域。

（10）

因假期有限，我没在昭通多作停留，加之人也很疲惫，想打道回府了。休息一宿后第二天天刚亮就赶往140公里外的盐津县，那是座被抖音带火的小城，被誉为全国“最窄的县城”。从昭通城出发一直是下山路，海拔从将近两千骤降为不足两百，机车沿着崇山峻岭中的昭麻公路蜿蜒下行，这条路重货极多，货车淋水把道路濡染为半干半湿的阴阳路，下行的那半条道非常湿滑，让我跑得胆战心惊，速度维持在六十左右，不敢有任何大幅度动作以确保安全，沿途雄山险谷的风景极为壮阔，让我耽误了不少时间下来观景拍照，下到一半之时发生了一件趣事，我跑着跑着，头盔耳机忽然传来提示音：“联结中断”。随后再无志玲姐姐的导航音，我猛然意识到手机搞丢了，心急火燎的拨转车头往回走，一直走一路搜寻，居然在泥泞的路边捡到了我那部手机。强烈建议摩友们在路上随时保持头盔蓝牙联结，可以防丢防盗啊！

另外提醒想去盐津摩旅的车友，盐津县城分为老城区和新城区，网上所述的最窄一线城市是指老城区，新老城区隔河相望，有五公里距离。我那天被导航直接导入新城区，停车逛了个把小时觉得迷惑，这与网上看到的也不一样啊，问了问当地人才得知有新老城区之分。两者都位于一条深邃的夹皮沟里，都是沿江而建，区别在于新县城经过整体规划，在悬崖绝壁上硬生生的开凿出三层空间来，最高的一层是政府机关所在地，第二层是居民区，第三层即沿江建筑是商业区，很罕见的悬崖袖珍县城，整个新城几乎找不出一块天然平地来，高楼见缝插针，绿化比较到位，很整洁很美观。

而老城区则原汁原味的保留了成片的棚户区，三条陡峭的逼仄横巷构成了“最窄县城”。网上关于老盐津的描述很多“……自古为中原入滇要道，县城依山傍水，是川滇交通枢纽，有“小山城”之称。自秦开“五尺道”以来，盐津即成为“南方丝绸之路”的重要组成部分，长久的商贸过往，促使中原文化、荆楚文化、夜郎文化、巴蜀文化与滇中文化在此交汇融合，形成独具特色的三川半文化。盐津县旅游资源丰富，有唐袁滋题记摩崖、秦开“五尺道”、僰人悬棺、西汉墓群、宋阿约王墓、庙坝莲花溶洞、豆沙长胜溶洞、三股水倒流瀑布、白水江漂流等。人文和自然景观中还有朝天马云霞、老黎山佛光、天宁寺钟声、白老林瑞气、三宝山石刻、夷都山遗址等。”

感兴趣的车友可以去逛逛，重点推荐豆沙关、五尺道以及僰人遗址，但不建议开车去，因为停车位非常难觅。此外尽量提前预定酒店，县城很小，条件稍好的酒店就那么几家，我去的那天本想住一晚再走，结果各大酒店居然都满房了，只好作罢。驱车赶往40公里外的筠连县，筠连隶属于四川宜宾，到了宜宾境内就相当于回家了，这趟旅行就此告一段落。

（结语）

摩旅的意义到底是什么？我还记得在曲靖的星巴克里和那位女骑小姐姐促膝夜谈时，她问了个很复杂的问题，我想了想，一本正经的回答说：

“乡间小路上有一坨牛屎，你开车去和骑摩托车去，所见到的那坨牛屎是完全不一样的。”

这个回答把女骑小姐姐逗笑了，然后又问我，哥们你下一次的目的地是哪里？

我如实回答我也不知道，目前处于一种迷惘状态，换了四部机车，积累了两三万的里程，基本跑遍了川、渝、黔以及云南的一部分，刚接触摩旅时的兴奋感和新鲜感已经消失了，真切的意识到所谓的风和自由就是风吹雨淋，又吃灰又吃土，和想象中的很帅很酷的摩旅完全不一样，每次长途摩旅都灰头土脸，狼狈不堪，孤独得一逼，感觉够够的了，结束一段旅行时总是对自己说一年半载之内不再出去，但一旦有了假期又蠢蠢欲动。

摩旅到底有何吸引力，欢迎大家留言发表高见，谢谢大家的耐心阅读。