引子
魔都宝马x1里程升级版提车两个月啦,这段时间,既经历了从选车时的纠结到提车时的兴奋,也经历了贴完车衣的喜悦和不小心剐蹭了的悲伤(此处应有哭泣声),更有买车用车点点滴滴的感悟,故而借此机会想在这里和大家分享一下这其中的一些心得。
先自报家门:
宝马X1 Xdrive25Le 里程升级版
落地33.5w,包括装潢包5000(东西真心不行,回家第一件事就是把脚垫换了),保险11000(保险是真的贵啊),上牌费4500。
买车周期: 征信两周,提车临牌开了一周多,然后就直接上到绿牌了,总体还是比较顺利的,这里感谢我的销售王先生,基本上没让我操心啥。不过话说这么多money不是白掏的啊
一、为什么选择x1混动?
我相信,在上海的车友一定深有体会,如果不是拍不到车牌,99%不会选择插电混动!!!拍不到牌啊伤不起啊,不然近40w这个价位,买个q5他不香嘛?买个新3他不香嘛?实在不行买个a4高功率也挺香的吧
算了,没有指标就没有资格讨论燃油车,哈哈~
言归正传,从开始买新能源车开始,目标基本就两个X1混动,还有就是当红辣子鸡Model 3
价格:X1混动落地要比特斯拉低配便宜三四万,算是有个小优势吧,买车毕竟要考虑银子,三四万也是不晓得差价了
外观:毫无疑问,Model 3 外表科幻,真滴拉风;X1就是个拉皮车,侧面极其别扭,正面嘛略显小气。
内饰:我是先试驾的Model 3,第一下坐进实车,一种塑料感扑面而来,虽然大家都说他代表了未来的方向,极简主义,但是怎么讲呢,内饰空荡荡的感觉是肯定有的,加上触摸屏操作空调等等带来了忙操的不便利,个人不是很喜欢。X1的内饰中规中矩略显老气,但是我相信对于大部分人而言,更喜欢这样的内饰,有实体按钮,有触摸屏幕。
动力:Model 3胜出,毫无疑问。5.4s的加速,特斯拉独有的电控技术带来的完美电门掌控,确实让人瞬间忘记了汽油车,印象深刻。X1运动模式下加速感还是有的,官方7.4s的百公里水平,实测都在7s左右,总体上还是算得上动力强劲的,只是跟纯电车相比,汽油机还是有着先天不足的。
操控:Model 3操控完美,灵活好开。X1嘛略显笨重,但是在SUV里面还算好操控的,悬挂偏硬,过坑比较颠,考虑过段时间换个好点的胎,不知道能不能改善点,原厂的固特异胎怎么说呢,感觉不是很好。
乘坐感:Model 3主驾位空间还可以,后排略小。X1主驾略窄,胖子坐上会有点挤,不过后排乘坐空间真的无敌了,这一点不用多说了,买X1不知道多少人冲着这个后排来的。
续航:这一点从我个人角度,X1完胜,这也是我选择X1的最终要原因。满油满电续航550左右,特斯拉官方标NEDC 490左右。但是混动车可以随时加汽油,外出旅行便利性完胜。虽然单位和家里都有条件充电,但是会经常跑高速,现阶段下还是比较有里程焦虑的。毕竟冬天开空调电车续航会大打折扣,X1实测冬天开中档暖风续航少15%-20%
做工:这一点特斯拉就不谈了,展厅的车接缝处可以塞手指,内饰天花板摁一摁可以晃动,塑料件有些毛刺感,座椅感觉像十万级别的车,一言难尽。传统汽车厂家这一点完胜,相信我,坐完model 3再去看宝马的做工你就会觉得,还是国产车装配工艺好,哈哈
二、买车之后
主要考虑到做工和续航,当然最重要还是钞票的问题,最终选择了X1。
新车回家第一件事就是贴车衣,毕竟车漆比较薄,新车还是要心疼一下的哈哈哈,不过开个几年就无所谓了,到时候把车衣撕了,贴个改色膜?也不是不可以,不过X1改什么颜色好看,不知道各位网友有什么好的建议吗。店家贴的很专业,专车专用剪裁车衣,上身效果不错。
贴完车衣拍照,洗干净之后看还是蛮好看的哈~
能耗:目前开了2700km,加了三箱不到油,每次200左右(油箱比较小),电充了大概两百块(商业充电桩为主)。如果不开空调,纯电行驶的话,官方标满电110km,实际我感觉能跑到150km(当然仅限市区工况),能耗表现优秀
驾驶感受:悬架硬,车里有点异味,刹车不是很能刹得住(车重两吨,据说刹车成绩40m),转速1200-1800缓慢加速有共振,三缸机冷车启动。以上是缺点。
说点好的,毕竟自己花了银子买回家的,还是要夸一夸的:1.纯电行驶优秀 2.油电切换极其自然(比比亚迪好太多了)3.没有里程焦虑 4.做工优秀,没啥小毛病(希望不要立flag)
后续
以上就是目前想到的和大家分享的,手打不易,还望大家雅正!以后如果有什么用车心得体会,我还会及时发帖的,毕竟万能的贴吧,希望能在这里和大家一起交流成长~
对了,上海X1混动群有谁知道吗?小弟求带~想探索探索x1改装之道,谢谢!
最后附上我的车图,拍的不是很好,见谅。