真的佩服楼主不过要注意一下电容的均衡,我原来也装过,用了差不多一年感觉好像没什么效果了,拆下来才发现流水了
不妨看一下我的贴子。不用搞那么复杂。直接用电容挑大梁,把几十斤的铅酸电瓶拿出来丢掉。。。
有很多担心是多余的。只有实践了才知道。
比如柴油车上的发电机,供电能力是80A的,给电容充个电是小菜一碟。。。
比如电容爆炸。。。比如机舱温度有多高。。。只有胆子大实践了才知道
估计有很多人试过电容单独启动,觉得它启动能力是强悍的。但是又不敢装机
1. 怕炸机,怕起火。
2.电量恐惧症,生怕电量耗光。
3.怕烧坏发电机。
然后七改八改,加继电器的,加保险丝的,加拇指粗的二级管的,拖线到车内的。其实只是理论上都避免了这些恐惧。
其实我理想中的就是发动机正常启动后延时1分钟左右,电容和电池电压都到14V后,电池和电容通过继电器直接并联,给车上设备供电,车熄火后继电器马上把电容和电池断开,以利于电容保电。但是车上找不到和发动机同步的取电点
跟这个贴的目的并不是炫技或者引流。
如果你胆子还不够大,车子还够新,又怕老婆骂,老老实实用电瓶,电瓶不够力了就换,也花不了多少钱。或者直接上卷绕(卷绕并不是迷信,内阻确实小,50AH抵90AH,我都用过了)
如果像我这样的老破车了,换过启动电机,换个发电机,换过四五个电瓶。。。又到了换个电瓶的季节,肉痛,还犹豫啥。电容搞起。
广东的北部,冬天也是可以结冰的。早上起来,哆哆嗦嗦的钻进车里。。。一把着火,心情大好。
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