有的车主认为:刹车比油门高,感觉厂家人体工程学设计不够人性化,影响驾驶舒适度。
也有车主认为:司机在不需要踩踏板的时候,脚掌一般都是悬空或者位于油门右侧附近,如果油门踏板与刹车平齐或者略高,司机在需要刹车的时候,导致误踩的几率会较高,从而导致危险状况发生。
真相是什么
1. 设计刹车比油门高,从人机工程学的角度来说,让刹车踏板和油门踏板两者产生一定的高度差,从而保持辨识度,这样一来,驾驶员在踩刹车时,才能降低误踩几率,以保证车内车外的安全,即为了防止误踩油门,刹车踏板与油门踏板设定了高度差;
2. 制动踏板的行程要比油门行程大一些,故刹车踏板比油门踏板要高一些;
3. 小编经过对标同样落地式油门踏板的十余款车型,包含德系(大众、奥迪、宝马)和日韩系(现代、起亚)等,刹车踏板面与落地式油门踏板面的落差均在40~50mm之间,帝豪GS/GL设定在47mm,与众多采用落地式油门踏板的相近。