从1999年第一台四缸n手水车gsx-rr开始，一日入坑，终身入坑，当时为了追求回头率和感受，提心吊胆，到后来大贸的本田五羊公主，tzr-150，z250 ，***，摩托车累计历程不到一万公里。
    为什么买650gt，当时接朋友的***，改装该有的都有了，就是因为自己对摩托车的定位就是喜欢，看着就开心，所以到手后总共骑了3千公里，主要就是没时间，一家设计公司，不是那么好干的，每天面对甲方，敏感难以管理的设计师，各个领域层出不穷的发展，都要了解，压力很大，发现骑摩托车是个很好的排压方式，当你专注在一件事上，精神反倒得到极大的放松，这就有了原研哉的那个文章“当你跑步的时候，你在想什么”。
    所以对我来说，不可能骑摩托车跑太远，来回四百公里内最为舒服，小圈子也都是休闲玩家，基本上每年历程不超过2000公里，所以摩托车变成了具有社交和解压属性的一个小爱好，当时的adv骑的少，经常一放就是2个月，后来卖掉，新车主一个月骑出了我一年多的里程数，所以我的定位比较明确。
    1.骑乘方便，容量大
    2.安全可靠，保养维修容易。
    3.有一定颜值，价格在十五万以内，二手准新。
既然是个大玩具又是个好伙伴，也可能会换就不想买新的。
    卖车后，每次回家停好车，车库里空落落的，心里也是，就觉得少了一种生活方式，以前虽然不骑，但放在那里，看着都舒服，现在就觉得生活回到两点一线，少了很多可能性。于是开始研究各种车，首先看了十万以内的，说实在的，出了***，真找不出在这个价格区间很合适的车了。最早看了两款四缸，xr1000,这个后来pass的主要原因就是骑着更累了，马力太大，我也觉得驾驭不住，加上29年报废的预期，一年要一万多，还比较挑油，又看了versys1000，觉得换汤不换药，遇到个本地还行的车，没去看，车友发私信，说出过小事故，算了。cb650f，这个还不错，骑了骑，顺滑无比，但装箱子有点丑，驾驶比较战斗，没风挡，带个人，俩人都不舒服。pass。cb650r ，都很喜欢，就是也看不到实车，问题和650f也一样就pass，接下来看nc750系列，都能满足要求，但又回到骑式车的老路，而且车子有点像送外卖的。接下来就去看非双，车高又大，专业又帅气，但是我的99%城市和铺装路面又点浪费，接下来想想干脆看看 拿铁，有范，但最终还是被骑行姿势和带人不舒服pass了，接下来又看了1200adv，gs，价格都不低，问题和非双一样，我完全不会怎么骑，一年花1-2万放在车库……
怎么办怎么办，看了rs，都几乎要买了，车主没配原厂三箱，也比较难沟通，算了，后来就去看xadv，真是喜欢，就是落地16万的价格也有点高，于是只能作罢，突然，一辆大踏板进入视线，650gt，车不错，车主是个快五十岁的大哥，跟我的心思一摸一样，一聊很聊的来，我就开始研究，tmax,pass了，价格高，大茂太少，但是650gt这个车的帖子挺少的，难道是车主都不愿意折腾？改装的，技术的，都很少，但有些说起步抖，有吱吱声什么的，还看了论坛里一个转自台湾的帖子。
    我实际体验了下，起步冷车有点不够凌厉，冷车小油门确实有点不顺，车一热或者油门大一点完全没问题，提车回来，高速170公里跑着，除了风噪，车的声音，车架给人很足的信心，动力都很不错，而且，最最重要的几点，就是轻松啊，真是轻松，终于可以有种悠闲的感觉了，离地间隙也不小，不跑特别烂的路没问题，车空间足，哪哪都能放东西，这点太舒服了，出门可以不用大包小包，这塞那塞了，高速一百三巡航，比以前的***舒服多了，而且不愧是别摸我，高级感做的很到位，车子一热，声音很正，不是网上说的那种什么咔嚓咔嚓的声音，车子满意度很高，要是真要说点缺点，我也说说：第一个，改装件比较少，风挡有点小，后期看看换不换，我觉得大风挡对车子稳定性有影响，横风比较不安全，第二个，外观覆件太多了，也没有个保险杠啥的……第三个……暂时还没想到，从后边看没那么帅，轮子有点小，就这些吧，不知道有没有同样的车主，有没有这个车的组织，求加入！开帖就是希望交流，这车还是挺满意的。
    （一直在找c650gt的组织，因为逛xianyu认识了几个很不错的伙伴，建了个小组织，如果你是650的兄弟，尽快来一起吧：）群一直都在交流的很不错，由于我个人的原因这里不太上，加大家也有时候加不上，q i a o     na n   319)