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荣耀版后桥,是说不得了是吧?BJ40是讲不得了是吧?车托现形!
1 21 发布于 荷兰 2024-03-24 18:52:38 只看楼主 热门标准
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神奇!我不得不吐槽一下了!实在忍不了啦!现在论坛里都是些什么人?“二极管”么?还是“拿了厂家的鸡腿,或者羊腿”的人?没事来找刺激是吧?

我是一个持币待购的消费者,一个从事汽车后市场(汽车养护、养护)的技术人员,和主机厂没关系。我自己认证的车辆是广汽传祺的电动轿车(因为我没有车牌额度,所以只能选择绿牌),也不是什么越野车。因为去年底刚拍到车牌额度,所以想选择自己真正喜欢的车。我是退伍老兵,一直有情节,关注BJ40很久很久了。没事就往4S跑,和店里的人熟悉的不得了。钻车底下研究也是家常便饭。

话说这一次,关于“荣耀版柴油的后桥”,网上已经闹得轰轰烈烈了。 然后我出来说了公道话,顺带着给广大车友提供更多信息。为此我拆阅了各款BJ40的后桥,亲自钻车底下确认,亲自拆开车轮中心盖,查看是否是“全浮半轴‘。

通过确认,我在论坛里发帖,非常客观的告诉大家几个事实:
1. 荣耀版后桥确实是焊接桥,但23款环塔英雄、可可西里定制版用的也都是焊接桥,而且就是和荣耀版同款。—— 因此荣耀版的后桥,强度未必低于以往,毕竟23环塔已经证实了,用起来没问题。
2. 荣耀版的焊接后桥,确实已经不是”全浮动“结构了,而是”半浮动“结构。—— 当然,我也补充说明了,23款环塔英雄、可可西里定制版也都是一样,所以强度方面,并没有什么可担心的。

我反复强调以下几点:
1. ”全浮动“车桥,是北汽官方一直宣传的一个技术亮点。是一个很大的卖点。
2. 液压胀形桥壳,无焊缝一体成型,也是北汽官方一直宣传的一个技术亮点。是一个很大的卖点。
3. 铝合金前桥,散热快,油温低,寿命长久,依然是北汽官方一直宣传的一个技术亮点。是一个很大的卖点。

那么问题来了:如今荣耀版,这些技术亮点,这些卖点发生了变化。—— 当然,这些变化,对使用来说,应该是不造成影响的。但我们希望厂家能基于技术角度,做一个说明。好让更多持币待购的车友能有更充分的了解。

我就想问问大家: 是不是够客观?是不是够合理?

然后就跳出来几个跳梁小丑,我不知道是厂家?经销商派来的”汪汪队“,还是单纯的”二极管’…… 上来对我就冷嘲热讽。说我是什么“CC派来的黑BJ40的人”…… 我真不想喷脏话!眼珠子都瞎了么?


我甚至在帖子里,原文回复车友这样的话: 其实无论是“焊接后桥”或者“铸铁前桥”同样能用,别说是坦克300和500了,就是老款路虎卫士那么经典的车,同样用“焊接车桥”。—— 所以荣耀版开起来,肯定不会有任何问题。

瞎了么????!!!!!啊?????!!!!!!!您要看帖子,就认真看仔细,不要没看几句就来喷射!太没礼貌,太失教养!!

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