豪华一些车型…
进入高速,方向盘手感的“变重”是 其 快速角速度运动,被限制……想快速大角度地抡方向盘,辅助的力道 减退了……
但是,此时,缓慢轻轻地 调整方向盘角度,做小角度汽车寻迹的修正,依旧还是 OK……不会太硬!
但是,如果低端车型的转向机(转向管柱集成式转向机),则一律 通杀,无论快速抡盘,还是小角度缓慢 打方向……都是予以 加大手感阻力……处理!
臣妾,性能有线,做不到啊!
这就会比较遗憾!没有办法,一分钱的付出,一分货的享受!
定位中高端汽车的转向机,常常会给到(双齿轮转向机)手感精度更高,人机交互更好一些……
类似迈腾,途观车系,雅阁,冠道……蒙迪欧,思域……马自达6系列
也类似唐~汉~海豹纯电版,腾势或以上……
宝马5系为例,其转向机的齿条~蜗杆结构中,还加入了滚珠结构……摩擦损耗更低一些……手感和精度细节可以更上一层楼
[本回复最后由 低张力活塞环 于2024-02-26 13:46:47 编辑]