1）高速路上的提速很轻快（司机加乘客2人），轻松上到150，但是缺少以前直六3.0那种功率储备源源不断的浑厚感觉。够用，但感受不够完美。一分钱一分货，这个没办法。
2）风燥胎噪控制的比较好，尤其是发动机噪音控制在高速时依然有高级感。D级车绝对还是比c级车要高档。
3）行驶稳定性，也就是抓地感，老实讲没有期待的好。分析原因可能有几个：
4缸发动机布置在如此大的发动机舱内，造成前部有一部分空余空间，有可能车头部分重量相对较轻所致。
空气减震较传统的螺旋弹簧设定偏软，造成一定的漂浮感。特别是快速变换车道时，车体晃动幅度大，车内乘客感受明显。看来在高速并线时不宜过快打方向。
4）平均油耗表显降到8.7升/百公里，来回320公里约耗掉不到1/4格的油量。（路况基本畅通，无堵车）
总结一下，一样轻快，噪音低，但高速稳定性稍显不足（主要还是和以前的老型号比，看来车身轻量化也是个双刃剑）个人感觉730li也许在市内开起来更舒服。
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2020-01-30 15:22:42 IP
楼主说的很中肯，我之前的帖子也曾经提到过730的高速性能问题，缺少一种贴地飞行的感觉，甚至感觉可能还没有金牛座或迈腾等一些B级车的稳，这主要是悬挂的问题，即使是把模式调成运动模式，也缺少那种硬桥硬马的感觉。我甚是怀念我第一部车菲亚特周末风的高速性能，越快越稳，经常高速160的开，之后也开过福克斯，迈腾，天籁等，对了，730的悬挂和天籁很相似，在高速上稍微一变道，后排乘客的动静就很大，当然，宝马的极限很大，只是偏向舒适性的悬挂设定让人觉得信心有些不足而已。
至于噪音，在120公里时，手机上的分贝测试软件测得噪音值是70左右，不算太理想，但7系牛B的是，120和160的噪音值变化并不是很大。主要还是以胎噪为主。其他噪音可以忽略。在市区道路行驶，同一条马路，白天的噪音偏大，到了晚上行驶时，却相当安静。
现在很想找机会试一试凯迪拉克的CT6，都说这车隔音好，要强于7系，不知道是否属实。
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2020-01-30 16:38:26 IP
快乐加速 2020/01/30 15:22:42 发表在 4楼
楼主说的很中肯，我之前的帖子也曾经提到过730的高速性能问题，缺少一种贴地飞行的感觉，甚至感觉可能还没有金牛座或迈腾等一些B级车的稳，这主要是悬挂的问题，即使是把模式调成运动模式，也缺少那种硬桥硬马的感觉。我甚是怀念我第一部车菲亚特周末风的高速性能，越快越稳，经常高速160的开，之后也开过福克斯，迈腾，天籁等，对了，730的悬挂和天籁很相似，在高速上稍微一变道，后排乘客的动静就很大，当然，宝马的极限很大，只是偏向舒适性的悬挂设定让人觉得信心有些不足而已。至于噪音，在120公里时，手机上的分贝测试软件测得噪音值是70左右，不算太理想，但7系牛B的是，120和160的噪音值变化并不是很大。主要还是...
别克君越120测的噪音是64左右 -
2020-01-30 23:06:48 IP
快乐加速 2020/01/30 15:22:42 发表在 4楼
楼主说的很中肯，我之前的帖子也曾经提到过730的高速性能问题，缺少一种贴地飞行的感觉，甚至感觉可能还没有金牛座或迈腾等一些B级车的稳，这主要是悬挂的问题，即使是把模式调成运动模式，也缺少那种硬桥硬马的感觉。我甚是怀念我第一部车菲亚特周末风的高速性能，越快越稳，经常高速160的开，之后也开过福克斯，迈腾，天籁等，对了，730的悬挂和天籁很相似，在高速上稍微一变道，后排乘客的动静就很大，当然，宝马的极限很大，只是偏向舒适性的悬挂设定让人觉得信心有些不足而已。至于噪音，在120公里时，手机上的分贝测试软件测得噪音值是70左右，不算太理想，但7系牛B的是，120和160的噪音值变化并不是很大。主要还是...
感谢快兄的高速感受分享。我以前开了11年的E60，虽然是5系，可是那台车给我的印象就是高速跑起来就像是路上安了轨道，方向盘也好像是被固定住了一样，那种感觉简直太奇妙了，加上3.0自然吸气直六源源不断的提供加速动力，真的是不要爽的太过了，，，，。之后开了一年多的18款X5，3.0柴油版的。当时那车一上手就觉得缺少宝马熟悉的那种稳定感，我甚至以为是高速路地基的软硬不同造成的原因。这次又开了730，在高速上的感受，真的是有些失望，我觉得确实可能是为了向舒适性妥协，悬架的设计进行了相应的改变。不管怎样，老宝马那种稳如泰山的感觉也许只有在M系列上才能找回来了。这一点上，必须佩服奔驰的底盘功底，永远是那么的整，厚实，有质感。 还有就是仁兄说的宝马座椅的问题，我也是觉得怎么都调不到最佳位置，特别是坐垫延伸那个设计，实在是完败于奔驰，既不舒服还容易进脏东西。反观奔驰的座椅一坐上去就觉得宽宽大大的，怎么呆着都舒服。
关于噪音，或则干脆叫隔绝感，我觉得美系车做的一直比德系日系车好。我想这可能是设计出发点不一样所致，德系车需要驾驶者保留一定的与车与路之间的沟通感，这样就不可避免的会增加噪音，而美系车，特别是林肯，凯迪拉克这种级别的车则追求车内与车外绝对的隔绝感，所以噪音低是肯定的。个人愚见，敬请指教。 -
2020-01-31 11:55:34 IP操控好，不等于跑高速性能好，主要还是看底盘的调教了，2013年提的标致307，2.0排量的，说实话，高速跑到120发动机噪音便大的不行，整体感觉也不太好，没有想开的更快的欲望。BBA里，高速稳的应该是奔驰和奥迪吧，7系在运动和舒适之间的取舍，应该还是差些功力。
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2020-01-31 12:23:09 IP
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2020-06-18 12:09:02 IP
董员外185 2020/01/30 23:06:48 发表在 7楼
感谢快兄的高速感受分享。我以前开了11年的E60，虽然是5系，可是那台车给我的印象就是高速跑起来就像是路上安了轨道，方向盘也好像是被固定住了一样，那种感觉简直太奇妙了，加上3.0自然吸气直六源源不断的提供加速动力，真的是不要爽的太过了，，，，。之后开了一年多的18款X5，3.0柴油版的。当时那车一上手就觉得缺少宝马熟悉的那种稳定感，我甚至以为是高速路地基的软硬不同造成的原因。这次又开了730，在高速上的感受，真的是有些失望，我觉得确实可能是为了向舒适性妥协，悬架的设计进行了相应的改变。不管怎样，老宝马那种稳如泰山的感觉也许只有在M系列上才能找回来了。这一点上，必须佩服奔驰的底盘功底，永远是那么...
换辆车得了 -
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2020-06-18 12:50:22 IP
楼主的问题，换20寸轮毂可以解决。我是740，出厂标配20，期间也换过19寸，做过AB对比测试。20寸在高速行驶时明显比19寸稳，19有点飘。
当然，19在路况不好时的舒适性是20无法比的。
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2020-06-18 18:29:15 IP我的5系。直六，3。0，至今服役中，17万公里，不舍得换啊，那种感觉，现在的宝马是缺少的
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2020-06-18 21:10:04 IP740吧
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