在购买人生第一台车之前，我经常上汽车之家浏览各种车型，寻找心中所爱，尤其有空就泡在法系车论坛，了解车友的用车心得，期间时不时看到一些评论，比如，“一入法系终身法系”，我冷笑一声，不以为然：一台车而已，有没这么玄乎？后来综合各种因素和购车预算，2016年10月，我最终入手16款408 1.6T自动豪华版，落地14.4万，由此开启法系之旅。

一、【情况介绍】
5年后的冬天，我又购入2022款508L 1.8T驭动版，落地19.8万，再续狮“缘”，在这一刻，我终于不得不相信：一入法系，难以忘它。到这个月，我的508L已相伴两年半，快到3万公里，虽然因为主要用于日常通勤和周末出游，里程数开得并不多，但依然无法掩藏我对它的喜欢，这是一台你一旦上手就很难放手的车，508L车主常称之为“驾驶者之车”，不无道理。当然，之所以把408置换成508L，并不仅仅是因为它好开，家里有了娃，安全、环保、空间……这些要求是不可或缺的，刚好508L相对比较均衡，作为一台中型车，无论是尺寸、颜值或者空间、动力，它都符合我的预期，所以经过几次试乘试驾之后，基于对标致百年造车品牌的信任和上一台408的良好体验，我毫不犹豫在4S下了定金。

二、【真实感受】
当时之所以选择次顶配驭动版，主要是考虑上大GT要多加4万预算，稍微有点压力，而这个配置已有18寸轮毂（我是颜值控）、红色真皮座椅、进口主机、黑色车顶、黑色后视镜……运动感拉满，虽然舒适性配置有所欠缺，但基本上也能满足日常使用了。

508L动力总成是1.8T 211马力，扭矩300牛.米，足够应付各种场景和路况，毕竟是家用车，又不是下赛道，而且法国人调教有一套，虽然前段起步有点顿挫，但中后段加速十分线性，推背感明显，不知不觉就超速了，当然，直线快不是标致的强项，弯道快才是它的拿手好戏，有五连杆独悬、铝合金后悬架和小方向盘加持，508L开起来路感清晰，操控精准，无论是变道超车或者跑山过弯，都是稳稳当当，极具驾驶乐趣。

不得不提的一点，有些人以为法系是“油老虎”，其实都2024年了，这种观念得改，法系存在感不强是真，但我的508L高速路况一般6-7个多油、市区堵车9-10个油，完全可以接受，“既要马儿跑，又要马儿不吃草”，那不现实，总不能为了省点油，不舍得踩油门、大热天关空调吧，那无疑违背了买车用车的初衷，让人情何以堪。

三、【实际问题】
我个人认为，508L是20万级别低估的好车，尤其在当前各大车企降本增效的大环境下，还舍得堆料，安全配置没减配，实属不易。然而，要说不足，也是存在的，提车两年半，遇到的小毛病主要是方向盘偶尔异响、胎压监测系统误报，不算是多大的问题，就是有点膈应；继电器、电瓶不耐用（建议两年左右时预防性更换），至今已全部换新，好在电瓶是用积分在标致商城兑换的，只给了4S几十块的工时费，节省一笔。总的来说，在品控方面，标致还需继续加强，有时候，细节能决定成败。

四、【用车总结】
不管怎么说，普通人不是经常换车，既然选择了它，就用心爱护它、正视包容它，遇到问题，4S能帮忙解决，就不是问题，毕竟人无完人、车无完车。我的508L购置时，厂家赠送了5年15万公里质保和3年5次保养，除了保障用车无忧，还节省了一大笔保养费用，就这点来说，得给标致点个大大的赞。虽然目前标致的销量低迷，但不代表它一无是处，总有欣赏、认同它的人。中国汽车市场，当前正在发生巨大的变化，“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”。

我的508L，有幸遇见相识，就像一个认识多年的老朋友，同呼吸、共心跳，每一次启动的引擎声，都是一个崭新的开始，每一趟漫长的旅程，都是一段美好的回忆。未来之路，有风有雨，有你相伴，且歌且行！