23年抖音刷到大道飞将，说是出厂全部改装完成，又说是可能30年小专手续。对它感兴趣就因为出厂改装好了，原来开北汽BJF40，大概是最小的皮卡了，扣了高盖，每次年检都要拆，大约60公斤重一个人能搞定，北京上牌不用车标也就忍了。开了三年，23年新规定没拖车资质，拖车钩也不能有，车验了一半满世界找拆钩子的狼狈至极。大道飞将还带合法拖挂资质果断下定。说是前五百名送终身质保。卖了小皮卡订了魔盒穿越版，交两千小定后续是一万大定，原来预计十月交车，大兴安岭黄岗梁都安排好了，结果车没到。十一月甘南洛克之路安排好了，车又没到。十二月川西北安排好了，到20号出发通知车到了，算了都出发了还看什么，不看没关系尾款结了吧。运良由于交车延误送了一套户外装备，一件工作服，这哪儿跟哪儿呀，不过我还挺高兴。
      四川 回北京都过新年了，正好过了年上24年的车牌。联系好4S店让早到检测场，到了才发现几百台车都排到了马路上，好在花钱了有人帮着占坑，外观检测排第二，前后左右里里外外拍了四五十张照片，说是需要上传对比，没检验过这款车。车场里每个环节都要占坑排队，还有一堆老年代步车也检测，混乱程度绝对让人崩溃。还是那句话没有花钱的不是，终于熬到下午两点这车场第一台大道飞将才拿到大绿本子，回家等着邮局寄车牌。
       一月中旬就开着奔正蓝旗豁雪，从小皮卡改到大皮卡真舒坦，方向油门都轻提速也快，285大轮胎K曼的氮气悬挂又帅又好用。定的是魔盒版也是因为交车晚又给优惠了，不过开始以为高盖带里面的格层抽屉什么的，到了才知道需要去店里花钱选装，干嘛订车的时候不明示，请一次款容易吗？说好了不用再改装又闹出这般。一生气定了界外的一个背驮箱，一步到位不睡帐篷了。
       说到缺点15个油耗应该还可以吧，毕竟五米五长的新车，首保后会降一点。最痛苦的应该就是后箱玻璃上翻门的固定锁扣了，北京冬天寒冷这种用钥匙开的外弹旋转锁居然不弹了，于是后箱无法打开。办法也是有的，打开高盖侧翻盖，用一把小扳手直接盲卸里面的固定销，打开后再装回去。晒晒太阳有时也会弹开能正常使用，但只要锁住你一次肯定就想骂大街。还有锁别压紧，停车时紧贴后墙，别人就无法打开了，后玻璃翻盖纯纯是留给小偷砸的，用铝合金塑料盖都好过玻璃。车改高了车厂重新配了一个液压千斤顶，于是后排下面原来的位置就放不下了，只能在后面滚来滚去。不过这不算问题，越野人都会从新装备合适的千斤顶，或猴爬杆或高液压，自我救援这个不能凑合。高盖一边是盒子一边是挂板，研究半天挂板都不知道怎么装锁扣，怎么外挂铁锹。还有打孔板怎么也应该配个金属制品吧。
       最后配的T-MAX绞盘非常有力，初次使用就在雪地里拉坦途，不过每次开关离合都用一个外置六角套筒板子不麻烦吗，钩子外置也就算了现在都用软扣，电源开关都挪到司机头顶了，这个不能选一台更便捷的。
        得了，叨逼叨一堆鸡零狗碎，希望跟车友共同探讨挖掘，也希望皮卡界的顶流更完美。