指挥官PHEV值得买么——广汽菲克的自我救赎之路
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买插电混动SUV，我们要注意什么？（互联网的话说是痛点在哪）
国家大力发展支持新能源汽车，国产汽车生产企业一窝蜂的冲上来，有的为了弯道超车，有的为了顺势而为，有的为了获取补贴趁机发大财，国内真正造出好车的没几家，只能说新能源之路且行且珍惜了。
广汽菲克这款指挥官PHEV今年才计划在国内上市，真的是来的太晚了，补贴什么的也没多少了。不过这也跟很多合资企业相同，虽然起步晚，但瘦死的骆驼比马大，大象一翻身，国内车企还是要颤抖一下的，毕竟口碑在那里，品牌调性也在。
这么晚出来的指挥官PHEV有没有它的特色呢，我们慢慢来看。
广汽菲克这款指挥官PHEV今年才计划在国内上市，真的是来的太晚了，补贴什么的也没多少了。不过这也跟很多合资企业相同，虽然起步晚，但瘦死的骆驼比马大，大象一翻身，国内车企还是要颤抖一下的，毕竟口碑在那里，品牌调性也在。
这么晚出来的指挥官PHEV有没有它的特色呢，我们慢慢来看。
撇开国家大方向不谈，我们作为消费者，自然是想买好车，省油，省钱，动力强。
除此之外，既然要买新能源车，必须能够享受新能源牌照，免购置税，免车船税，不限行不限牌等等新能源汽车福利，那我就此一一道来，进行对比。（按照价格和级别，我选择和途观L混动，宝马X1混动作对比）。
除此之外，既然要买新能源车，必须能够享受新能源牌照，免购置税，免车船税，不限行不限牌等等新能源汽车福利，那我就此一一道来，进行对比。（按照价格和级别，我选择和途观L混动，宝马X1混动作对比）。
新能源优惠福利一战打平
对比指挥官PHEV，宝马X1, 途观L 混动，都在国家的公告和车型推荐目录里，也在免购置税和车船税目录里（别问我怎么知道的，我就是做这方面工作的，哈哈），所以我分析国家和地方上的新能源政策应该均可享受，这点还是要到4s店里跟销售做确认。
结论：指挥官PHEV享受国家补贴，全国免购置税和车船税，地方上应该享受免费牌照，不限行、不限牌，甚至免摇号等政策，对比买燃油车剩下不少费用和事情（上海牌照难拍，拍中也得10万，购置税得3万左右吧）。值得一提的是，途观L混动目前还是国五，在包括上海在内的国六地区已经无法购买了（估计要等到明年年中），而X1和指挥官混动是国六，购车无影响。
结论：指挥官PHEV享受国家补贴，全国免购置税和车船税，地方上应该享受免费牌照，不限行、不限牌，甚至免摇号等政策，对比买燃油车剩下不少费用和事情（上海牌照难拍，拍中也得10万，购置税得3万左右吧）。值得一提的是，途观L混动目前还是国五，在包括上海在内的国六地区已经无法购买了（估计要等到明年年中），而X1和指挥官混动是国六，购车无影响。
纯电通勤，续航哪家强？
据媒体报道和在车展上公布的续航数据，指挥官PHEV的纯电续航是70公里，在上海，浦东机场去趟虹桥机场是没问题的。而宝马X1混动2018款纯电续航只有60公里（更新：2020款续航110公里，指导价39.98万），途观L混动只有52公里，续航优势很明显了。电池是宁德时代的，跟宝马用的是一个牌子，3千次测试，近十年衰减低于20%，可谓是经久耐用。在安全方面，据车展上的工作人员介绍，电池经过挤压、碰撞、火烧、水淹等273想测试，够安全，不会出现像比亚迪，蔚来等车企出现的爆炸等问题，还是大企业比较靠谱。
综合续航显实力
虽然国家大力倡导使用新能源汽车，但一直困扰我们的是充电问题。如果购买纯电动汽车，是必须要所在城市充电布局规划好，设施完善，但跨市旅游出差还是不行，一路上盯着续航表，心都得一直提着，所以购买纯电动，现在看来还不是最佳选择，而此时混动的优势就体现出来了。
指挥官PHEV的四种驾驶模式，一键切换适用各种路况，综合续航超过900里程，再也不必担心充电问题了，免除了续航焦虑。X1 phev油箱为35L，途观Lphev是47L，而指挥官PHEV是接近57L，综合续航大小也是显而易见的。
指挥官PHEV的四种驾驶模式，一键切换适用各种路况，综合续航超过900里程，再也不必担心充电问题了，免除了续航焦虑。X1 phev油箱为35L，途观Lphev是47L，而指挥官PHEV是接近57L，综合续航大小也是显而易见的。
动力大比拼
话不多说，直接上图，跟其他车型对比，唯一使用2.0T发动机，型号跟牧马人的同款哪！！！纯油动力杠杠的。
纯油使用，油耗太高怎么回事？
虽然很多插电混动新能源车号称综合油耗低，都是2点几升的，可是真是纯油行驶，油耗高的可能比同款燃油车还高。我在汽车之家上找了对比的两款车型，途观L 混动真实车主油耗10升（也有个别说7升左右的）左右，宝马X1混动车主真实油耗在8.8升左右，原因之一就是他们使用的都是负责驱动的单电机，没有专门充电的电机，自充电能力弱，长时间不插电行驶时，与汽油车油耗相当。
但指挥官PHEV却使用的是双电机，跟50万的进口大捷龙混动一样的双电机，使用双电机的还有55万的凯迪拉克CT6混动，89万级别的XC90 T8。双电机一个负责驱动，一个负责充电，起到不插电也省油，工况实测油耗6.1L。
但指挥官PHEV却使用的是双电机，跟50万的进口大捷龙混动一样的双电机，使用双电机的还有55万的凯迪拉克CT6混动，89万级别的XC90 T8。双电机一个负责驱动，一个负责充电，起到不插电也省油，工况实测油耗6.1L。
油改电，油电切换平顺么？
说到油改电，很多车企的插电混动车都是通过燃油车稍微改装，加个电池，就变成了混动。你看途观L混动用的是传统的6速双离合变速箱，宝马X1混动用的是传统6速AT变速箱，根本没有顾忌改电后切换不平顺的问题，顿挫感较强。
指挥官PHEV采用的是全球最好的混动技术，跟雷克萨斯同门，叫EVT混动系统，无级变速，行驶平顺。这个系统在43万的雷克萨斯NX 300h，50万的大捷龙PHEV，和55万的凯迪拉克CT6 PHEV上使用的。不怕不识货，就怕货比货呀。
指挥官PHEV采用的是全球最好的混动技术，跟雷克萨斯同门，叫EVT混动系统，无级变速，行驶平顺。这个系统在43万的雷克萨斯NX 300h，50万的大捷龙PHEV，和55万的凯迪拉克CT6 PHEV上使用的。不怕不识货，就怕货比货呀。
总结
4S店的销售说这款车价格大概在30万左右，而燃油版的指挥官也要27左右呢，相比起来很多油改电的车企，价格通常增加5-10万，JEEP这个增幅还是可以接受的，甚至我觉得这个价格是上市价格的话，JEEP这个车型有可能在亏着卖。
有补贴，免购置税、车船税、享受新能源牌照、不限行、不限牌，纯电70公里的长续航，综合续航900公里，秒杀同级别的对手。
用30万的钱，买了50万级别才有的原标排量、双组电机、EVT变速箱，超值的，这都是车辆大件，马虎不得。
用最先进的混动技术+牧马人的发动机，奠定了指挥官PHEV百万级别的享受，让对手望而却步啊。
我的彩虹屁就到这里了，说的都是实话，大家也可以自己对比下。
有补贴，免购置税、车船税、享受新能源牌照、不限行、不限牌，纯电70公里的长续航，综合续航900公里，秒杀同级别的对手。
用30万的钱，买了50万级别才有的原标排量、双组电机、EVT变速箱，超值的，这都是车辆大件，马虎不得。
用最先进的混动技术+牧马人的发动机，奠定了指挥官PHEV百万级别的享受，让对手望而却步啊。
我的彩虹屁就到这里了，说的都是实话，大家也可以自己对比下。
指挥官PHEV值得买么？买呀！！
各位车友，本帖是为了让大家了解指挥官PHEV和其他车型所写，受制于个人收集信息有限，不严谨的地方欢迎大家指出，毕竟跟专业玩车的人比起来，我还差之千里。
但也不知为什么，总会有人带着情绪来讨论问题，总要在网络上通过语言来体现自己的为人和素质。也许是利益相关，也许在生活里受到的压抑太多、压力也多，跑到网上来宣泄自己。我本来是不欢迎的，但如果你真能给自己解压，而不会造成在真实生活里犯罪，我能为社会正能量做出贡献，我也值了。
但也不知为什么，总会有人带着情绪来讨论问题，总要在网络上通过语言来体现自己的为人和素质。也许是利益相关，也许在生活里受到的压抑太多、压力也多，跑到网上来宣泄自己。我本来是不欢迎的，但如果你真能给自己解压，而不会造成在真实生活里犯罪，我能为社会正能量做出贡献，我也值了。
最后编辑于2019-11-18 10:01:45
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kafeitea82 2019/11/07 11:37:30 发表在 19楼
谢谢，你准备入手尝鲜吗？
我的s60l 混动还可以再开开
，三年内不好过户，买不了下一台
游客
