7月吧我哥买了台二手柴油自动萨瓦纳，8月我回西昌看望父母，顺便到隔壁院坝我哥家去试驾了下他的二手萨瓦纳，往昭觉方向七里坝盘山路一跑就是几十公里。

这这？？柴油自动大萨的动力把我惊到了，活脱脱的山路王啊。同样的2.8T康明斯发动机，一个是国4的大涡轮，一个是国5的变截面涡轮，就这么一点儿差异，却完全体现出了两种发动机的性能。我稍微夸大一点，这变截面涡轮2.8T康明斯发动机的动力，比大涡轮发动机似乎高了1.0的排量，差异太大了。

赶紧联系某鱼上我3月份就一直关注的一个卖家，立即就成交了。比较遗憾的是为了提这台二手柴油自动萨瓦纳，我硬是在成都被关了二十多天，回到攀枝花又被关了3天。不过卖家小伙子说的好啊，好事多磨，哈哈，确确实实的，弄到了好车，不磨难下，说不过去啊。

好了现在具体分享下这两种2.8T康明斯发动机的使用情况：

1、纸面动力情况

先看下纸面数据：国4大涡轮2.8T康明斯发动机，最大功率120KW（相应转速3600转），最大扭矩360N.M（相应转速范围1800-3000转）；国5变截面2.8T康明斯发动机，最大功率130KW（相应转速3600转），最大扭矩365N.M（相应转速范围1600-3400转）。

看这纸面数据，基本可以得出，无论大涡轮还是变截面涡轮，康机的最大扭矩的转速范围都很宽泛，都达到了3000转，特别是变截面更是达到了3400转，大家可以去查查其它柴油机的最大扭矩的转速范围，一般是到不了3000转的，这说明康机的动力储备还是很强大的。

从纸面动力数据来看，变截面的功率仅仅高了10KW，扭矩仅增加了5 N.M，优势不明显。

2、实际动力体会

大涡轮康机的实际驾驶过程中，本人可以明显的感觉到在1500转以下时动力很差，1500转时涡轮开始工作，1600转时明显感觉到开始发力，1800转时动力才澎湃输出。

那么变截面康机呢？纸面的最大扭矩的转速下限是1400转，仅比大涡轮的1600转低了200转，但在实际驾驶过程中，本人没有感觉到涡轮开始工作的转速点、也没有感觉明显的发力的转速点，好像怠速开始动力输出就十分线性，不到1300转动力输出就十分澎湃了。

本人所在地是攀枝花，属于横断山脉地貌，乡村小道上，很多即窄又陡的发卡弯，国4康机遇到这些发卡弯就有点恼火了，必须提前1挡，过弯后1挡转速拉到3500转以上才能2挡，发动机跑这些山路总是伴随着巨大的“哇哇…….哇哇”的轰鸣声。说个老实话，这国4康机的萨瓦纳跑这些山路还不如我1.4的长安欧力威面包车。

但变截面涡轮的国5康机就不一样了，过上述发卡弯，仅偶尔一两次在弯心处由于收油过多自动切换成一档，其余大多二挡过，哈哈，这不是瞎说，这是本人10月2日到米易县普威镇天鹅抱蛋景点后的一点儿体验结果，这装备变截面涡轮的国5萨瓦纳才是真正适合于跑我们这里的山路。

3、国5柴油自动萨瓦纳油耗情况

这车接手后大约行驶了一千多公里，成都接车在邛崃市加满油，一路高速回到攀枝花跑了663公里，加了58.25升油，平均油耗8.79升，国庆期间在攀枝花市内瞎逛两次，第一次到了米易县普威镇天鹅抱蛋景点，第二次到米易县丙谷镇芭蕉水库，还有部分市区路段，共跑了609公里，加了58.16升油，平均油耗9.55升。

哦哦，大家都说：只说平均油耗不说平均速度是耍流氓，但十分可惜了，萨瓦纳这车没平均速度的显示功能，这就只好耍一次流氓了。

4、国5柴油自动萨瓦纳的再生情况

国5柴油车都有DPF，我这国5柴油自动萨瓦纳跑了一千多公里，目前再生了2次，一次是在高速路上，一次是在市区路上，简单合计下吧，目前，我这辆国5柴油自动萨瓦纳大概500公里再生一次吧。呵呵，以后准备把DPF咔嚓了，再生毕竟很烦，DPF不除掉可能还有其它问题呢。

5、上面就这么多了，毕竟才上手一千多公里，下面看看米易县普威镇天鹅抱蛋景点的风景吧