现在的汽车产品可谓琳琅满目，随着产品的多元化也就延伸出了内部的竞争力度，许多车企看到了新能源汽车广阔的发展前景之后，蜂拥涌入新能源赛道，以至于到了2024年新能源车也开始打价格战各种新能源品牌诞生。昨天下午一位朋友打来电话，邀约我陪同一起去试驾一下车辆，想让我帮忙去做一下参谋，我也随之应允。在路上的谈话了解了详情，朋友经过深思熟虑看中了一款车型，便是刚刚上市不久的红旗EH7，红旗新能源子品牌推出了首款纯电平台车型，那么它会有怎样的表现呢?

不得不说，图片看车与实际看车确实存在着显质的差异。进入经销店后看到实车给我的第一感觉便是它不像红旗，完全摆脱了红旗家族式的设计语言和沉稳的风格，前脸整体营造出了微笑的状态“7”字形前大灯和后尾灯有很强的设计感，图片虽然看着平平无奇，但是到店后感觉很有辨识度和高级感，表现出了简洁大气的亲和力，适合各种年龄阶段的审美。

不止是外观，内饰的整体设计同样焕发着年轻态科技感，整体设计布局立体感很强，风格简约大气 。内饰加入了一些创新元素中央扶手台前方为开放式设计，主驾位两侧的物理按键全部换成了触控按键，方向盘两侧的多功能按键换成了无按钮触摸按键，在振动反馈的加持下，操控起来手感还是很不错的。中控台配备了6英寸全液晶仪表盘和15.5英寸中控车机组成的环抱式悬浮联屏;屏幕的清晰度也不错，界面简单易懂，操作顺滑流畅;配备的语音交互识别比较灵敏，像一些天窗、座椅、多媒体等功能都可以进行语音操作。　　

该款车前排全系标配座椅加热、通风和记忆(主驾驶)功能。整车轴距达到了3米，身高185cm的体验者坐在前排没有任何的压抑感，落座后排多种姿势都能伸展自如可以翘起二郎腿。

驾驶方面，底盘采用了全新的纯电架构，前双叉臂后五连杆，还搭配有自适应阻尼的悬架，整车配重比很好，驾驶路感清晰 ，经过减速带悬架吸震很好，开起来完全不像是一款电动汽车，动力方面加速踏板的深踩，动力响应速度灵敏，可感觉到明显的推背感，在加速过程中可以感觉到后期源源不断的动力供给很线性不像绝大部分车型一窜一窜的感受，很干脆。

　整体体验下来之后，不难发现一汽红旗这次算是对电车领域做了充足的准备，相比之下其作为一台中大型尺寸的纯电轿车，首先在大家比较关心的空间方面得到了保障，同时它还能够兼顾不错的续航水平，以及充电效率和电车与生俱来的强劲动力。除此之外，在红旗EH7这台车上，我们也看到了不少全新的设计语言，而且它还搭载了自研高转电机，最高转速可以达到22500转，从行业角度来讲，算是目前量产电机中转速很高的一款。所以总的来说，红旗EH7确实可以让人眼前一亮