一、更换皮带
起因是最近发动机冷车启动以后，机舱能明显听到一个叽叽叽叽的声响，声音大小与发动机转速正相关，与车速无关，可以判断与变速箱和四个轮子无关，为了降噪病排除安全隐患，于是开到修理厂检查。
修车师傅判断是皮带老化或张紧轮问题，建议先更换皮带，过程中发现张紧轮力度很大，无需更换。
换完皮带，叽叽叽叽异响减弱，但依然有。
二、更换曲轴皮带轮
更换完皮带检查运转过程中，修车师傅发现曲轴皮带轮明显老化，转起来不稳，此隐患不消除，皮带轮会脱出，车子就直接抛锚，于是决定更换。修理厂没有现货，需要带货。

曲轴皮带轮中间一圈是橡胶的，老化以后发硬，再后面内圈和外圈就会分离，拆下来已经发现脱出来小半圈了，着实危险，还好维修及时。

换完新皮带轮，启动以后的异响彻底消失，车子恢复正常。

三、换发电机
纠结两年:发电机更换思想斗争了比较久，车子买回来的时候就纠结要不要换，都说20万公里左右必定要换，买回来表显已经17万多了，如果没更换过，碳刷大限将至，但一直下不了决心，一更换很麻烦，网上原装配件比较贵，工时费贵；二是开着没有任何问题；三是看各种技术贴，有更换碳刷的，有更换调节器的，有想自己修的冲动，网上也学了不少帖子；按照二手车能开就开，不过度维修的原则还是没换没修，坚持开了两年。
下定决心:暑假自己浙江到云南开了一个来回，5000多公里，也没任何问题，只是是公里数已经来到了19.3万，接近20万了，论坛很多老车友都有反馈，20万公里原装发电机碳刷会磨完，很容易被撂在路上；另一方面考虑车子我还得开几年，在我手上迟早是要换的，总不能抛锚了再换吧，考虑国庆想带着一家人出游，安全起见还是换一个，于是跟凸轮轴皮带轮一起带货，决心更换。
到了修理店师傅还跟我说确定要换吗，可以开没问题就先开，即便坏了电瓶也有足够电量可以下高速。必须得说师傅非常为我省钱，帮我修了10年车了，待人真诚，能不换就不换，点个赞。
考虑到已经带了配件，国庆把家人撂在高速上的感觉肯定非常差，所以还是坚持换。最后证明坚持是对的。

为了拆发电机，先得拆雨刮器连动杆总成，保险丝盒得拆下来，雨刮水壶也得拆开，功夫花大了。

拆下来发现是原车法雷奥发电机，2009年6月生产，看到这里已经觉得换对了。

为了一探究竟，看看原车有没有换过碳刷，决定拆开看看。一敲调节器端盖塑料老化碎了，露出了碳刷。

拆下调节器，铜环磨损严重。

碳刷所剩无几。

为了进一步探明情况，决定暴力拆解，用锤子砸开，里面全是碳粉。碳刷确实不剩多少了，师傅说最多还能坚持1万公里。
从发电机碳刷的磨损程度看，买过来17.2万公里应该是实表，20万公里换碳刷这个还是比较准的经验。

看老发电机的状态，放弃了对它进行维修的冲动，老调节器已经被我敲碎了，换调节器需要换铜环，修车的师傅之前专门修过发电机，需要将发电机拆解，取出铜环，换上新铜环，有几处线柱需要焊接，超出能力范围了，自己没这手艺。

小结一下:
1、老车能开就开，对车况要有自己的判断，不过度维修。
2、涉及安全的地方，要进行预防性维修，该修就修，比如出了故障会把自己撂在路上的地方，日常开车注意关注爱车状况，对于异响、故障灯等要警觉，你爱它多一点，它就爱你多一点。
3、无论看上去大拿们修起来多轻松，没有那时间和技术，千万别想着自己动手。这次的发电机就是个鲜活的例子，修车师傅拆了好久才搞定，自己肯定得搞砸。还好没自己动手。