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从0到5200m锐志的318巅疯记-超级工具帖

1 47 发布于 2019-07-30 18:18:03 只看楼主修改帖子

1.0【前记】
本文写在第一次进藏半年后，本以为此生疯狂一次也就罢了，把个中回忆、苦难、幸福留在心底记忆一辈子。没想到这块土地有魔力，魂牵梦绕。第二次进藏已计划到位，却想着把第一段经历详细地描述出来，作为一个疯狂的爸爸、一位进藏小白司机的回忆录，给更多进藏的朋友力所能及的帮助和信息支持！

1.1【序章】
本次滇藏线之行，作为进藏菜鸟从0m海拔走到5200m已是个人壮举，何况开的是民用自吸轿车，亮点是一路开到普通自驾游的巅峰-珠峰大本营，难能可贵的是全程一人驾驶克服途中重大挫折，最欣慰的是带着老婆孩子平安返回，最骄傲的是4岁的娃随我们一起见证了雪域奇迹。为了更有借鉴意义，本文从滇藏线的昆明开始陈述。全文分为：【序章】、【计划】、【行程】、【总结】等章节。

1.2【参数】
车辆：2014ReiZ，2.5V6自然吸气，5座双叉臂后驱轿车一台，家用买菜车，养护良好。
司机：十年驾龄，最长单人驾驶时长7天，最长单天驾驶里程1650km驾驶时长20小时。经历过丽江香格里拉段自驾，有过川西北地貌乘车经历。
老婆：吃瓜群众，负责带娃，传递食物，惊险尖叫，行车提示。
女娃：4岁余，乖巧伶俐，上车睡觉，下车撒尿，空闲画画，时不时惊叹不已的小主。1岁上玉龙，下虎跳；2岁爬千户，黄果树；3岁登黄山，不用扶。行前做了充分的沟通达成多项君子协定：不哭不跑服从安排。才敢带着她上世界第三极，估计她能算是到达珠峰大本营年龄最小的前100名。很争气，我们很自豪...
时长：22天
线路：滇藏线 -318- 拉萨 -珠峰大本营- 日喀则 -羊湖-原路返回
里程：7500km
海拔：0-5200m

2.0【计划】
2.1【线路】
原计划是走到哪算哪，从租SUV走丙察察，或滇西滇北梅里环线，最后一个月才决定租车走拉萨，到了拉萨才不愿意留遗憾继续走到大本营的，还好赶在大本营封闭之前（2019之后大本营不再对普通游客开放，最高景点为下绒布寺，海拔4900m）。在最后一周才确定把私家买菜车开上高原。

上图是原计划，全行程按留宿点排序为：昆明 - 香格里拉 - 德钦飞来寺- 芒康 - 八宿 - 波密 - 拉萨 - 拉孜 -大本营- 日喀则 - 拉萨 - 林芝 - 波密 - 左贡 - 德钦飞来寺-祥云- 昆明。下图为滇藏线全途，由G56杭瑞高速昆明 - 大理，转G5611大丽高速大理 - 丽江，转国道214一直出云南，在西藏芒康县城外汇入国道318进城。国道318 林芝 - 拉萨段为免费高速公路，滇藏线告一段落。国道318由上海人民广场一直延伸到中国 - 尼泊尔樟木口岸，全程大约5200余公里，我们在定日县珠峰公园大门，换入珠峰路段，之后原路线返回。

要点：
1、中石油加油卡必备，西藏大城市拉萨日喀则之外，可凭实名油卡直接加油，省去每次的验证排队经历；
2、边防证在当地办好更方便：网上下申请表格（注明目的地昌都地区、山南地区、日喀则地区、阿里地区）-单位盖章-户籍派出所盖章-公安局交表-领证。证件电子版留底；
3、现金带个人均2000够了，基本上也都手机支付了，问题不大，银行卡备用；
4、保险一定要买，要细看条款，我选得美亚；
5、大型连锁租车网基本上都是营运行驶证，没有问题，路上基本也没有网传查非营运车辆的点，租车也放心走；
6、摄影设备一定带好，留点空间拍摄视频和照片一定不虚此行，我们拍了5个G还觉得错过了太多，第二次进藏已备好相机、三脚架、云台、拍摄无人机及相关拍摄素材，以备P图、合成、讲故事专用。多带一个多项插座也是明智之举，晚上不用抢插头各得其所；
7、我们准备了上百张明信片，见邮局就寄，95%收到，也给朋友发了，有国外的也有半年后收到的，很有意义，在家就贴好邮票写好地址会有备无患。
8、墨镜必备，虎牌暖水瓶必备，一路喝热水喝茶，以及随时补充的零食能量，加上提前服用的红景天胶囊预防高反功不可没；

2.3【加油】
西藏自驾路上加油是个大问题，目前基本补给充分，每个县都有加油站，中石油居多，需要身份证/现金/或油卡登记再加油，油站晚上歇业，早晚都排队，建议晚上吃完饭加好油。92油有保障、95大县有，98要在城市加常备添加剂了，新藏线见站就得停，加满放心，据说现在新开业很多加油站。离拉萨越远越偏运输越困难油价越高，曾加过11块的92。中石油中石化油品合格，运输困难，理解高价。民营门可罗雀大家都不敢尝试。7500公里油费大约4200块，百公里油耗7.8左右。

2.4【住宿】
作为比较费钱的住宿项目，我们基本选择当地最好或性价比最高的酒店入住。除了芒康、左贡、大本营等地住宿选择少、价格高、住宿条件一般之外，其他县城基础建设和接待能力都大幅提高接近内地水平。一般优质连锁经济型酒店比内地高100元左右都是可以接受的。下图住宿附价格，着色部分为实际住宿选择，红色不再推荐。

2.5【景点】
遗憾的是布达拉宫十一爆满，没去成，也是二次进藏给自己的理由。旺季网上订票麻烦+紧张，可以加100-200每人找当地旅行社，基本能成行，记得要走1号线路前门进出。推荐的景点（包含不限于）：虎跳峡、梅里雪山、72拐、怒江峡谷、米堆冰川、鲁朗小镇、波密林海、南伽巴瓦峰、布达拉宫、色拉寺、大昭寺、扎什伦布寺、珠峰、羊卓雍措、萨迦寺等，美食有藏餐牦牛肉、甜的酥油茶、酸奶等，下图都是阅遍攻略想去的点，黄色是去过的，几乎都评价为不虚此行，后方数字是景区门票。

2.6【预算】
原本计划飞机高铁+租车预算3人合计3万，最后22天总费用大约1.6w+修车7k。

3.0【行程】
3.1【昆明 - 香格里拉】驾驶难度**，驾驶风险**，沿途风景***，餐饮*****，住宿*****
计划行程5小时，9月23日8：00出发，昆明出城有些堵从广福路转杭瑞高速往安宁大理方向出发，安宁服务区加满油，按道理ReiZ满油可以跑接近1000km，但本次没有机会做极限测试，尤其是高原行车，安全是第一位的。服务区与网友陈先生一家结伴出行，昆明 - 楚雄段大多限速80，还是要遵照执行，弯多路窄车多探头不少，悠着点。中午13：00在洱海挖色镇吃午饭，天气一般，没有显露出苍山洱海的婀娜多姿。海拔1950m，接着继续由大丽高速经剑川镇北上，一路风景旎丽车少路况100分。

16：30经过丽江高速匝道口，转向迪庆藏族自治州（香格里拉）方向，随即出高速，迪丽高速还在维修，一路可以看到高山上正在修建的天路，今后的朋友们可以享福了。由此进入国道214（城镇4车道山区两车道），新手司机要趁机熟悉山路，天气变化大，风雪雨雾天气随时切换尽快寻找经验，超车一定要足够把握，超车快准狠不犹豫。西部地区天黑的晚，一般在20-21点天黑，我们途径金沙江大桥、虎跳峡、哈巴雪山等，一鼓作气刷到了香格里拉，住进了独克宗古城熟悉的客栈。牦牛肉火锅很赞。
在香格里拉住了2晚，骑马、参加藏餐活动。关键在于香格里拉海拔已在3000m以上，人会自我适应高海拔的缺氧状况，可能的话会在24小时内身体有反应，果然在进入香格里拉 24h左右，老婆孩子先后出现心跳加速头晕的症状，及时送医吸氧，也配了大吸氧袋，以观后效。

3.2【香格里拉 -飞来寺】驾驶难度***，驾驶风险****，沿途风景**，餐饮****，住宿****
9月24日我们观察身体状况，出发的晚，上午一直在追赶友车。山路行车难度在加大，金沙江大转弯处塌方绕行老路，小车苦不堪言，SUV也是战战兢兢通过。之后一路都是盘山道，路况好车少，我们也放松了警惕，一路70-80行驶。白马隧道限速，有区间测速限速大概50。通过1-3号隧道即进入一小段魔鬼路段，路面维修，我们还准备加速追赶前车，在下坡处不小心追尾前车，毁了中网和冷凝器，致使被迫在德钦县休整5天4晚，也开启了另一段缘分和福气，这是后话。白马雪山隧道这段路确实邪门，回程时有大雾伴着雨夹雪，短短3公里一共有5起车祸，有相向对撞的、追尾的、甚至是自己翻沟里等独立的事故。也促使我在318线上遇到的种种更具挑战的路况，自己吃一堑长一智反倒更加谨慎地驾驶，不经庆幸吃亏是福！梅里雪山神女要留咱也是缘分，而后我们的隔壁邻居也踏上了同一条进藏之旅，不约而同聚到了一块，把盏言欢。曾经也曾动摇，这出师受挫，未来究竟风险几何？最终没有放弃，而且刚好车修好于邻居一家重新组成车队继续进藏。

能看到卡瓦博格峰的真容还真不容易，这5天4晚一直守着，冬季天寒水汽少是观摄雪山的时节，我们在十一前后也偶尔得偿所愿。除了看风景还会去修理厂打哈哈，娃就没闲着了，在神女峰陪伴下画画，随意画，看什么画什么。

这估计是飞来寺夕阳西下的白塔

这恐怕是梅里雪峰群和仙女（呃，难道有看到神仙？）

3.3【飞来寺- 芒康】驾驶难度****，驾驶风险***，沿途风景****，餐饮***，住宿***
9月28日中午我们取车装备充分重新出发，沿金沙江，在盐井进入西藏界，首先欢迎你的就是检查岗，可能旅者较少，微笑着匆匆放行，我们可爱的娃是我们的第三份证件，验证我们的清白和旅者身份。金沙江旁边的路路况还ok，偶尔地基沉降带来的大波浪路和山洪泄洪地基需要早做准备，一般能开到80左右。其他的风险可能来自路边悬崖的落石还有坡度接近30度的长上下坡，随处可见路中央的碎石和不停经过的老虎嘴，还好是9月底的秋季，并没有7-8月的旺季落石伴那么频繁。国道214过了盐井和山口之后一长段田园道路，车也在下山时被几百头羊群堵住了，我们小心前行，生怕惊扰了这帮小家伙们，也在自拍自娱自乐，羊倌们把羊群赶出一个缺口示意我们加快通过，还好在夜色来临前抵达芒康县城，晚饭加油标准操作不再另提。县城大修大建，路窄，小心街道上的牦牛。

过了这个4000m的山口就进入田园风景了，车速一度保持到了110。

几百米都是羊羊羊，跟随着走了几公里，攻略说不让打喇叭，我们也很乖，其实牧民也有压力，他们占道，所以也会尽快让我们通过。

3.4【芒康 - 八宿】驾驶难度*****，驾驶风险*****，沿途风景****，餐饮***，住宿***
9月29日全程最辛苦的一段最惊悚的一段，记忆深刻。东达山、业拉山一路都有暗坑，尤其是下坡的路段，很多时候坑横贯整条路，都连选择的余地都没有，硬着头皮让避震颤抖。也难怪，山路这里坏那里坏，养路单位修也来不及，基本上全年无休，唯一轻松点的是波密路段的养路单位。今天是十一放假前夕，川藏线有大批车辆汇集进藏，前方72拐堵车的消息中午就传在群里了，我们算是出发的比较早的了，3点多就下到72拐底部的山沟路段处，可是前方修路，双向已经堵了好几公里了，拐多基本大卡车过每个拐都是一道卡，会车就别想了，路窄，没有过硬的技术看见旁边的悬崖脚也软了。这还不是最险要的，晚上6点终于挪出了72拐，却又被堵在怒江峡谷隧道口，我们是被堵的前几辆车，左边对向车道半边路已经垮塌进怒江正在修造，右边悬崖插上了拦石网，山上的石头不时网下窸窸窣窣地掉，悬崖下面又是高速奔流的怒江大峡谷，掉下去肯定瞬间就没影了，包括车。后面车不断地插队涌上来，我一狠心，一把盘子拦在剩下不到70%的路中央，给前方道路腾挪车辆留点空间。很多大型SUV不自觉，插道变道超速别车等危险行为时而有之，又以川牌和藏牌车居多，他们是常年营运在318线上的载客老司机，欺负进藏小新也是常见的，可以够得上野蛮来描述了，躲远点，尤其是车况老旧缺零件的陆巡或霸道，避而远之。好不容易通过铁索桥和天然山体隧道跨越怒江大峡谷，我们的危机感放下了大半，可惜马上心又提到了嗓子眼，峡谷- 八宿路段光线不好，又多是扬尘柏油路段，高低起伏，老虎嘴多，弯多悬崖多，我们都是一路让快车，跟本地车跑才能安心一点，哪儿是坑哪儿有道，今天驾驶了11个小时，又在堵车和惊吓中耗费了大量精力，累！！！不跑了，临时改在八宿休息，我们都是下午决定在哪个县城逗留的，晚饭前跑不到就提前订酒店休息了。八宿、左贡、芒康离拉萨较远，物资物价均比较高，理性消费合理选择。

业拉山顶壮阔的山脊

山脊下若隐若现的72拐，跟黔西南二十四道拐完全不是一个风格和级别，马上要进入考验中，基本下坡都是2档，手动切换1-3档，避免刹车长时间摩擦刹车效果衰减。

72拐堵车的场景排几公里去，不断有车辆加塞，给大货车通行增加很多风险。我们不敢随意超大货车，进藏的都是满载，生怕大货刹不住，前车反而深受其害。

怒江峡谷隧道口堵上了，前后相当于系上了个死扣，进退维谷。挺恐怖的，也断粮断补给，生怕有其他变故。还好海拔不高，心脏负担不大。

3.5【八宿 - 波密】驾驶难度***，驾驶风险**，沿途风景****，餐饮*****，住宿*****
今天养精蓄锐出发的比较晚，饱餐一顿高压面条，带上干粮，安心驾驶。基本上每天都是9-18点驾驶，中间饭店是非常顺畅的，因为其他车都在吃饭，我们单司机也必须得付出点，结果错过了鲁朗石锅鸡，后来在林芝补了回来。今天路况还可以，小心拐弯后的暗坑，越野车可以略过，小车多注意。中间还去了淳朴的来古村观冰瀑-来古冰川，捡石头，弄娃！今天走到保障条件不错的波密也就休息了，住进了进藏群群主的酒店。波密也是去秘境墨脱的集散地，向往ing，找机会去撒撒野！进波密的几十公里都在针叶林中穿梭，柏油路面非常平整，森林风格非常宜人，限速探头也多，我们趁机也慢慢欣赏这密林中的静谧。

渐入秋色，颜色变得跳跃起来。深秋更美！

然乌湖没拍到湛蓝的色彩，要到天冷的时段才更美丽，湖边有个酒店+露营区，我们赶进度，虽然带了装备也没下决心留宿。

3.6【波密 - 拉萨】驾驶难度***，驾驶风险*，沿途风景****，餐饮*****，住宿*****
通麦天险已经被第三座大桥给化解了，5分钟我们就通过了。鲁朗小镇很美，石锅鸡很贵，色季拉山下山堵车，山顶有段石头搓板路，避震很爽，大约5公里。鲁朗小镇很美，鲁朗林海很美，天气不好南伽巴瓦峰没辨识出来，错过了。林芝 - 拉萨段现在已全程高速公路，5小时车程，路况很爽，临近黄昏，斜阳刺眼，睁都睁不开眼，所以司机的高品质墨镜必备。

色季拉山摄，鲁朗林海雪原。现场更美，一大片一大片的，大家都驻车拍摄，我们也在休息站趁机给南方娃堆了个超爱的雪人。

路上不知名的日照金山，好运伴随所有观众！

雅鲁藏布江奔泻而下千侦万探经墨脱滋润中国藏南土地

鲁朗小镇，格桑花千姿百态！赏景吃鸡应是无比惬意！

拉萨攻略很多就此略过，下次再来细细品味布达拉和色拉寺辩经。

3.7【拉萨 - 拉孜】驾驶难度**，驾驶风险**，沿途风景**，餐饮**，住宿****
我们走拉日线绕行日喀则前往拉孜准备登珠峰大本营，曲水段限速很厉害，限20，随时有警车巡逻查车。这一段是西藏的粮仓，一路青稞丰收的景象，拉孜藏刀也是有名的，无奈没有找到有眼缘的宝贝。过了日喀则车就少了，一路藏民都是拦顺风车出行。有机会要去萨迦寺看千年壁画。

3.8【拉孜 -大本营】驾驶难度***，驾驶风险***，沿途风景*****，餐饮*，住宿*
这是最高的信仰，也是保障最弱的地区。吃干粮自热饭，住帐篷烧牛粪取暖。现在大本营因环保政策已经取消接待普通游客就不再详细叙述了天上邮局取消了倒是可惜，现在最高只能抵达下绒布寺观赏珠峰，住在山脚下的村里，好歹也能打卡不虚此行。司机+车达费用数车的轮子，其他人按照180每人计算。进大门后第一个山口有诸峰的观景平台，很震撼。山区风很大，我半夜拍了2个钟头的星空，有点累高反头痛，看到成品也就接受无憾了。第二天一早车外表都结冰了，除冰费了半小时，热胀冷缩估计酿成了玻

观景台观4大神峰！

珠峰检查站，运气不错，清晰的世界之巅！

世界之巅珠峰头顶的浩瀚星空

日照金山，扎西德勒！
早上天亮后有十几分钟的拍照黄金期，马上气温一高，雾气就起来了！

3.9【大本营- 日喀则】驾驶难度**，驾驶风险**，沿途风景**，餐饮****，住宿*****
日喀则是西藏第二大城市，后藏的宗教政治中心。扎什伦布寺值得去看，一定请个导游讲解，寺庙内爬上爬下，悠着点体力。寺庙后的山有空闲可以去转转山，不同样的体验。

3.10【日喀则 - 江孜 -羊湖- 拉萨】驾驶难度***，驾驶风险****，沿途风景*****，餐饮***，住宿***
日喀则看完扎寺出发已经1点了，去羊湖这条线走了8小时才到拉萨，途中测速频繁，羊湖山上弯多路窄海拔高，开车费劲也有点风险。途中几乎没有补给点，一路随处都是美景，不用P图就心旷神怡，因是傍晚接近卡若拉冰川和羊湖，也没有了卖票的”群众”。

湛蓝的满拉水库

谁能告诉我这水体富含的是二价铁还是铜+，咋蓝得如此耀眼如此纯粹。

湖边匆匆一摄，陶醉其中

之后的回程跟去程相差不大，不再细数，唯一风险是318线金沙江山体滑坡形成堰塞湖，此时我们已到飞来寺，风险消除。之后318线川藏边界水毁路段正在修复，影响数年的川西进藏效率，大家留心。
细节问题在总结中反馈信息给诸位。有的问题也可以补充。
我成功把大小都带回了家，心却留在了拉萨，注定还有我的西藏行2.0，甚至3.0，4.0行程等。今年再带这个小家伙行走青藏新藏，她该满5周岁，会有更深刻的体验了。

冰山红日雪莲羊群，这想象力！

4.0【总结Q&A】
1，防滑链：6-10月旺季带的必要不大，虽然回程的东达山我们遇到了12cm积雪和堵车，也揪心了好一阵子，后来还是成功穿越。当然小心驾驶比什么都重要，极端天气就该返回驻地，静待通行条件成熟，理性不鲁莽。
2，拉萨啤酒，不好喝，比崂山还崂山。
3，身体变化：去过西藏返回平原可以查到血红素指标高，估计是血液输氧耗费了较多血红蛋白，其他没啥，孩子可以去验证心肺功能放心一点。
4，青出：青藏线是最快出藏的路线，保障和补给比较简易，旺季容易在山口堵车，一旦堵车长时间在高寒缺氧环境下是有较大生命安全隐患的。冻土地区波浪路频繁，驾车注意路况，尤其小车。
5，新藏：新藏线问题是海拔落差迅速，路况和补给艰难，建议优秀SUV通行。
6，高反：提前预防干预有必要，不要激动跑跳。车内待着高反风险低一些，多补充能量喝热茶能预防，少洗澡尤其是热水，尤其是4000m以上和刚上高原2天内。轻微高反就头晕头痛可对症处理，严重及时就医，迅速转移至低海拔。感冒和其他基础疾病不要进藏，有生命危险。高反因人而异，高反概男的高、胖的高、壮实的高、好动的高。
7，了解宗教概况和风俗人文，入乡随俗别惹麻烦。
8，高原空气稀薄，燃烧不充分。4500m以上动力明显打折扣，只相当于70%的动力，建议进藏动力：小车1.2T或1.5L以上，SUV1.5T或1.8L以上，油料92不挑食车辆优先。
9，抽烟喝酒可以但不妥，高反风险高。
10，环保：需要带垃圾袋自行处理垃圾到有处理和转运能力的地方，尤其荒郊野外不乱扔。
11，开快没问题，关键要刹的住，同时不超速，西藏罚的很严格的。