除了我曾经是一个8代丰田凯美瑞混动的老车主（去年国庆节前把开了5年的车卖掉了）外我和丰田再没有任何关系和交集了。
发帖的原因还是我对这款车还是有一定感情的，7万km行程下来我的总的体验是：丰田混动——靠谱的选择！
由于混动车型使用的丰田的ECVT变速箱，换挡真的很平顺，几乎没有任何顿挫感，或者可以说完全没有存在感——这也是变速箱的最高境界！23年夏天我还参加过本地4S店举办的一场小型节油比赛，妥妥的第一名，平均油耗4.1升/百km，12台参赛车型涵盖广汽丰田旗下的所有车型，行驶混合路况50km。可见凯美瑞的2.5发动机+ECVT变速箱+THS的混动系统的匹配度非常合理和可靠。我卖车的时候0维修0故障。
第九代凯美瑞使用了2.0的发动机配合ECVT变速箱+THS混动系统，由于刚刚开始交付车主，目前的综合测试和长里程测试都还没有，但是按照丰田的调教实力，应该不用太担心。我的丰田刚上市的时候也面临着市面上疯传的机油乳化、底盘件生锈等问题的各类信息干扰，实际上我的车也都没有遇到这些问题，厂家和4S店对这类问题也没有过多的解释和处理，后来这类问题好像也就弱化了。
丰田凯美瑞作为丰田的全球车型，它的全球统一的质量标准和严格的测试其实是值得放心的。但是这样一台车对于汽车行业的竞品来说都具有很大的竞争力和威胁性，所以抹黑就不可避免，希望大家选购的时候也能够具有独立的思维辨识能力，毕竟作为一个机械产品，出现故障或者不完美的地方是很正常的，毕竟瑕不掩瑜。
目前9代凯美瑞的定价还是很合理的，说老实话也是受国内电车的冲击，消费者确实从中获利了。尤其是和我们8代前期购车车主来对比好很多了，我的车指导价23.98万，0优惠，提车还加价3000。所以现在的车主真的很幸福了，羡慕中！
混动车买的时候比普通燃油车要贵，所谓的节油也是要跑到一定的公里数才可以实现，但是我个人认为对于混动车主来说以下因素应该排名更加优先，1、更好的驾驶感受，动力更加强劲，换挡比普通自动变速箱更平顺；2、行驶噪音更低，同等速度下发动机转速更低；3、低速行驶近乎无声的状态对于在住宅区行驶时更友好；4、超过50%的节油能力使得排放更低，更环保，也更节约。不好的地方是：1、停车状态下，发动机启动时比较突兀；2、保养成本比普通车型稍贵；3、买的时候贵，卖的时候反而还低些；4、冬天无法提前预热，上车的时候会感觉发动机运转相对干涩，建议买高配的，可以提前预启动空调或电加热座椅。