三已经省掉了许多零件,不仅拥有小巧的体型,而且重量更轻,维修成本也相对低一些,所以说缸数多少,都不一定是完美的,只是针对不同用户,全发挥着各自不同的优势而已,真正困扰消费者的量,最大问题是四缸机是目前的主流产品,三缸机的缸数是不是傻得有些过分了呢?
其实三缸的病算得上冷门的先进产物,早在十几20年前就已经出现在低端的小车身上的,比如廉价的铃木奥拓,奇瑞qq,只不过对当时的技术而言,三缸机确实抖动严重,异响严重,所以在消费者心中留下了深深的骂名。
但是随着技术的发展,尤其是政府对排放量的限制,各大厂家又把的三缸发动机拿出来用了,例如宝马一系,福特嘉年华标志308等等,实话实说,这些车型的三缸机从数据上并不会比四缸差多少,这是为什么呢?虽然同样排量的三缸机相比于四缸机少了一个气缸,但是也省掉了一套配气点火供油系统少了这些零件的负担,也就更容易做出,漂亮的油耗数据,体积更小,重量也更穷,即便数据上差不到哪儿去,但是三缸机的致命缺点是无法避免的,那就是怠速抖动。
因为少了一个汽缸,所以相同的转速下,发动机的点火次数就变少了,这样就会造成动力的间隙较大,怠速时会感觉动力输出一停一顿的,而更多高速的发动机就有更多的缸数来补充间隙,动力就会更加连贯,也就是所谓的平顺。
虽然说三缸机有先天性残疾的却是,但是也不是说无法改变他的缺点,那就是通过技术性手段,把他的痘痘毛病消除,比如,添加横轴,用更软的悬挂,惯性更大的飞轮等等,不过即便规避了三缸机抖动的缺陷,但又会降低它的动力,同时也会增加油耗,对动力本来就弱的三缸机来说,再次衰减后,可能就真的和摩托车有一拼了。