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【晓晓评车】长城火炮进一步强化，轻量化改装，比坦克300还强大

1 89 发布于山东 2023-01-30 10:40:12 只看楼主修改帖子

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大家好，我是论坛红人馆的晓晓。
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上期节目我介绍了素车状态的长城火炮，在帖子的结尾我说到，我们会对这台火炮进行进一步的改装。经过了一段时间的施工，这台长城火炮的第一阶段改装升级完成，今天就让我来给大家介绍一下这台火炮都做了哪些改装。

根据车主对车辆的要求，我们要将这台火炮改装成一台专门应对沙漠越野驾驶的车辆。第一阶段的改装也只是在火炮原有的基础上进行一些基础的强化和改进。

火炮原厂就已经搭配了高位进气和集沙杯，省去了后期改装的麻烦，这套配置可以说是沙漠越野的必备。特别是那些钟爱沙漠越野的车友，经常会连续多日在沙漠中驾驶，这套高位进气可以有效的减少更换空滤的频率。

玩沙漠，一套防脱轮毂是非常必要的装备。为了让这台火炮的性能进一步提升，我们选择的是锻造的防脱轮毂。轮毂是猛犸代工的，单只轮毂加上压盘的重量仅有11.9公斤。要知道火炮原厂的非防脱轮毂还有13.8公斤呢。轮胎也从原厂的百路驰KO2更换成了固铂AT3 LT，因为这款AT3的胎型更加扁平，轮胎的重量也比KO2更轻，更加适合沙漠越野的驾驶。

火炮原厂标配了一套T-MAX的绞盘，但是对于沙漠越野的环境来说，几乎用不到绞盘。所以为了减轻车头的重量，我们拆掉了绞盘。为了保持原厂的外观，只保留了绞盘导绳口。

火炮原厂的前杠就是金属材质了，所以暂时没有更换这台车的前杠。但是我们已经给这台车订制了一套钢管的冲沙杠，因为春节放假的原因，前杠还没到货。等冲沙杠到货之后，这台车的接近角就更加大了。

玩沙漠，一套足够强大的护板是必不可少的。这套护板是8毫米厚的铝合金护板，完全可以承担整台车的重量，即使用千斤顶直接顶升护板将车升起，也不会导致护板的损坏。前面说到，这台火炮已经订制了钢管冲沙杠，冲沙杠自带了推沙板，所以这套8毫米的护板并没有保护前杠的部分。

整套护板分为2大块，一块是发动机护板，一块是变速箱和分动箱护板。护板下方也保留有散热孔，玩沙漠的时候，沙子也不会长时间的堆积在护板内。即使如此，经常玩沙漠的朋友，也一定要定期清理车辆的护板，防止沙子将护板塞满，导致车辆过热。

车辆的后方改动不大，基本保持了原厂的风格。玩沙漠也不需要携带太多行李和装备，所以也没有向其他皮卡那样安装行李架。

为了方便沙漠拖拽救援，安装了一套最基本的快拆拖车钩。因为会经常使用，损耗比较大，也没有选择比较贵的产品。

在尾灯的位置，给这台火炮加装了双旗杆架。后面插上两面沙漠旗，左右对称显得更帅。

尾箱加装了一套百思威的卷帘盖，这是大部分车友都会选择的一款产品。好用不贵，还能一定程度上减少沙子侵入货箱。为了外观更加和谐，这台车还加装了一套长城原厂的龙门架。

但是这套龙门架原本应该是安装在货箱槽帮上的，和这套卷帘盖有些冲突。我们并没有选择切割卷帘盖，而是直接把龙门架压在了卷帘盖上面。

为了让这台车能够安全的长途穿越，在车辆后方安装了一套天涯的155升副油箱，可以大大提升这台火炮的续航能力。加上原厂的主油箱，这台火炮在满油状态大概可以行驶1400公里。

副油箱的油量表安装在一键启动的下方，驾驶位可以直接看到副油箱的剩余油量。这套副油箱并不是虹吸结构，而是电吸油泵的结构。需要从副油箱向主油箱泵油的时候，只需要按下副油箱开关，副油箱的油就会被泵送到主油箱内，当主油箱加满后，油泵可以自动停止泵油。

也有很多人询问，为什么不使用树脂的油箱，而是钢油箱呢？主要是因为副油箱安装的位置是在车辆的后部，越野的过程中很容易出现磕碰。钢油箱的下方自带多层的复合钢板，可以有效的防止油箱被撞坏，减少漏油的可能。而且油箱内部也是有防浪板的结构，不会出现浪涌。在我们过去多年的使用中，这种钢油箱没有发生过爆裂的问题。

副油箱占据了原有的备胎位置，原厂的备胎就只能挪到货箱内部了。不过备胎并不是简单的放到货箱那么简单，我们自己制作了一个备胎支架，可以将备胎牢牢的固定在货箱底板上。

其实支架的原理也不复杂，就是把一套坦克300的加强备胎支架做了一些改造，然后用螺丝直接装在了货斗内。

之所以不把备胎安装在龙门架上，主要还是考虑备胎的拆装问题。放在货斗内部的，对于车主自行操作的难度更低，体力消耗更小。再说车主对于货斗的储物要求不高，也没有多少行李需要放在货斗内。皮卡车型本来就是尾部偏轻，容易出现弹跳，给这台火炮安装了副油箱，并且把备胎放在货斗内部之后，前后的重量有效的平衡，现在这台火炮就没有后轮弹跳的问题了，而且舒适度也比原厂有了不小的提升。