PHEV插电式混动
顾名思义,插电式混动汽车需要人为给电池充电,相比油电混动车型,由于它的电池容量更大,所以可以在较长距离内进行纯电行驶,而且也不需要担心续航里程,毕竟在电池供电之外,它还可以利用燃油“辅助”驱动,保障中长途出行。目前市面在售的新能源车型中,涉足插电式混动的车企非常多,豪华的BBA以及亲民的自主品牌中都有插电式混动车。
作为传统燃油汽车与纯电动汽车的“结合体”,插电式混合动力汽车除去续航里程无需担忧之外,其驾驶手感也是建立在燃油汽车之上,所以操控性能也是与同级别汽油车无异的。
不过,插电式混合动力汽车的造价远比燃油车的价格高,所以售价相对昂贵,这也是插电式混合动力汽车难以实现大规模销售的原因之一。以华晨宝马530Le为例,它搭载了一台最大功率184马力的2.0T涡轮增压发动机,并搭配一台驱动电机,整车综合功率为252马力,容量为13kWh电池组还能提供61公里的纯电续航里程。然而售价方面,这台车也接近50万元,相比入门版普通5系车型贵了近10万元。
综合来看,插电式混合动力尽管集合了纯电动汽车和燃油汽车的优点,但却也有超出两者的价格定位区间。售后保养方面,短期内价格与传统燃油车无异,同时厂家也对电池、电机等关键零部件提供较长时间的质保,但是超过质保期外的维修保养价格还是有一定的不确定性。
EV 纯电动车
纯电动车是新能源车阵营里最主流的车型,尤其是在限行限购的前提下,一系列利好政策让纯电动车受到消费者热捧。在国内,购买纯电动车不仅能享受国家和地方补贴,同时还有不限行等优待。不过,纯电动车的优点和缺点是共存的。
首先,纯电动车完全摆脱了化石燃料的束缚,同时也不会产生污染源。如果车主能够拥有便利的充电条件,其使用成本要比传统燃油车低很多,尤其是使用个人充电桩的情况下,使用成本往往只有燃油车的五分之一。与此同时,纯电动汽车相比传统燃油车在NVH上表现更为出色,能够拥有更为静谧的车厢环境。此外,纯电动车在中低车速下,动力表现非常出色,能够很好地满足日常城市通勤。
不过,随之而来的不足就是纯电动车的充电和续航问题,数量有限的公共充电桩在电动车快速增长的当下,已经显得捉襟见肘。另外,虽然现在NEDC续航500公里以上的车型比比皆是,但实际用起来可没那么乐观,尤其是在严寒天气中使用,其“掉电”速度往往会非常快。而如果有长途出行要求,里程焦虑仍然是使用的“痛点”。