有些人说，老车就没必要折腾，说是胡乱花钱。
发个图，给车友分享，有些人又要跳出来说这里弄的不好看，那里弄的不好看。
但是我想说的是，每个人都有每个人的审美，我花自己的钱，折腾我自己的东西，不需要其他人的肯定。
这车是14款精英版，7.7万公里，省事，但毛病也不少，七七八八改装花了有十万左右的样子了，还好，至少目前来说，是我自己喜欢的样子。

整体外观

首先看看外观，以蓝灰作为色板，重新做了全车拼接贴膜。
因为膜的品质很好，因此花费价格接近上万，这也是我没想到的，远远超过了我贴膜的预算，但还好，效果不差。

中网本来想买V版拆车件的，但一来价格更高，二来V版中网部分是贴里面的，因此重新买了12款的中网，寄去广州重新做了一套中网，让中网贴近整个前端。
中间网格采用的是铁，因此质量没什么问题，但为了与前面避免生锈，还做了喷砂和喷漆处理，因此制作成本真的不低。

刹车

因为原厂刹车真的很肉，驾驶久了就很能感受这个问题，因此改刹车是必须提上日程的。
但跨越在我眼前的是一个很大的困难，因此让我来回折腾了三个月之久才最终将这套18z布伦博的六活塞刹车给装上去。

首先精英版是18寸的轮毂，因此市面上大多数的品牌刹车都不匹配，因此只能重新定制，六活塞的卡钳更大，因此要重新定制刹车盘、合头桥码、铜吼等一系列东西，最先找的几个厂家不是价格贵，就是不愿意做，好在经过半个月的寻找，才最终选定一家，并把卡钳一套直接寄了过去，再定制好法兰盘后，重新再发回，装车。
期间滋味不是一般难受，汽修厂拿着我这车也头痛，改了装不上，全部配套发回来，结果螺丝还对不上，又要重新购买螺丝……
总之，来回折腾近三个月，最终才成功装车……

更换一些老化件，解决车辆异响等毛病

避震因为时间久的原因，已经回弹很少了，加上胶套老化，因此对一些胶套进行了更换，并把机脚胶、四个轮轴套全进行了更换，避免了再次出现底盘异响。
这车容易出现的异响问题在经历过更换配件后，具体都比较清晰。
一个是底盘一些胶套老化，一个是鼓风机需要更换，一个是四轮轴套，在这些都更换后，全车异响的问题暂时解决。
并且更换了变速箱油、清理了积碳等问题后，车子已经比较好开了。

接下来，就是看换正时套件，和变速箱胶套的问题了，但现在目前还能用，加上成本高，因此还没纳入更换计划。

轮毂、轮胎

通过在小红书寻找，最后轮毂选择了叶福伦22寸定制锻造轮毂，偏竞技风格，感觉这轮毂非常适合越野车，轮胎选择了265 40 22，太薄了，装上最初磨内衬，后让师傅重新取下来打磨内衬才好点，好在每一分价钱花在刀刃上，才让我心里有些平衡。
个人认为轮毂是一台车最彰显品位和个性的位置，也是自由度最高的位置。所以才花了大价钱。

关于方向盘

在网上看到一些好看的方向盘，因此就动了改它的念想，因此在网上定制了一个竞技碳纤维方向盘，好在效果不错。

一些装饰
比如内饰的翻毛皮内饰，纳帕皮座椅、360全包脚垫……是真的贵啊.....

电瓶也是换的瓦尔塔075-220，解决点火问题

还有更换大灯、尾部的不锈钢板，内饰的一些不锈钢亮条等等，说实话，这srx的老车因为没有厂家做配件了，因此东西很难找，也真的很贵。

还有一些改装想法还在路上，比如排气、进气之类的，等上车了再和大家分享。

总结

不改进动力系统的情况下这台车能够继续折腾的东西越来越少了，今后的重心主要是美化细节、提升使用感受方面。
把一台老工业产品慢慢改成自己心中最美的样子，没有什么比这更有趣了，这是每个男人最健康的爱好之一。

至于选择什么风格，跋山涉水还是趴在地上做一个姿态党，这本来就是自由的。

这辆老SUV给了人省心，那既然卖它没了过多的意义，那改成心中喜欢的样子，升高或降低，越野或竞技，就都是我所爱的。

最后分享一下这台车一些碎片照片吧！