手工帖，非商家代写，至于代购什么的，纯粹好心，帮车友省钱，让大家少走弯路。               

现在可以代购DECTANE CarDNA LED Taillights的尾灯，有兴趣的联系，谢谢。

 我只是把车改成了自己喜欢的样子，我不为证明什么，我为爱车上头条。

让完美更完美，爆改2t尚酷3w公里使用心得

别脑残的评论，楼主这钱为什么不买宝马m1.高尔夫R400，二手GTR，比你不改还猛，槽点太多不知道怎么吐，只能说你实在不懂车，楼主购车是12年，R400都还没量产，美国预售38万，国内70万打底，我买个车还要等4年啊。m1不谈了，限量，还手动挡，12年的时候炒到6,70万，现在二手车还40万呢。二手GTR确实60万左右，请问12年去哪里买09年的GTR？而且买GTR的哪个人是好好开的？几个没有弹射的？老款单离合几个变速箱没问题就卖了的？哎，不过新的gtr确实屌，15款的百公里2.9s，太牛逼了。

    目前改装清单（零售价！！！让我装回b嘛，么么哒）

1：CTS K04涡轮       24000                            

2:GIAC3阶程序            8000

3：bbs lm轮毂（双片锻造）        32000  （现在又订购了一套今年限量版的bbs lm r，国内首只，两月后到货）

4：endelss刹车配380mm浮动盘     31000     （其实没有这么多，毕竟人家355mm都说3万呢， 我报少了不就显得别人买亏了吗，所以还是多报点）   

5：karztec前唇，侧裙，后唇      18000

6：kw v3避震         15500

7：whiteline  前控制臂内胶套 2700

8：whiteline 前后防倾强化连杆     前1700 后1700

9：forge 中冷             7500   forge强化管路   3800

10：injen进气              3500

11 ：UR 全车强化件      7500  

12：天蝎全段排气        26000

13：defi RG系列涡轮表   osir底座     1350   450

14：HHC后加大碟          3000

15：铝制三角摆臂          3000

16：GIAC race模式   3000

17:定制碳纤维液压撑杆   500

大量内饰件改碳纤维         5000

总计                  198400（就这样吧,其实没有这么多）

江浙沪的朋友我可以给你们渠道可以给你们推荐改装件购买地址，当然不是这上面坑爹的价格。比你们朋友代都便宜的价格，实体店，正货有保障

一些评论原装二手问题一概不回复，还有问题的我会尽力回复，那些不懂瞎说造谣的，你爱怎么想怎么想的，没心情搭理，再见。

部分图片

非常棒
kz正品，贴个大灯眉，气势

380mm就是屌

侧裙非常漂亮
真的就是真的，细节没有话说
围标填平，已经定了dna的尾灯，

后加大碟

高起点，低姿态！！！！！！！！


定制碳纤维液压撑杆，就是帅气

（发动机部分除了kn机滤和轻量化电瓶就完工了）急急忙忙拍，比较脏。prinsee代表王！！！！

老爸停车姿势一直很差，哈哈哈哈。

能改碳纤维的都改了，红黑配色，运动感觉爆表，哈哈哈
翻毛皮手感棒棒的
手动拨片非常棒
红黑配色更带感

瞬间高大上

Rline也可以超越R
红黑里点缀的一抹蓝
代表我可不是一辆普通的大众
楼主还喜欢萌妹子，当然楼主是单身狗

我早早发帖是因为，是为南通最强尚酷感到不服。

当然我不是南通最强，我只是南通最有态度的尚酷

第一章：购车

开尚酷2年了，3万多公里，觉得对这个车了解到一定程度了，来谈谈使用感受。

买车的时候有点波折，作为拿驾照第一次买车，家里比较尊（mei）重（you）我的意愿，最初的选择是宝马z4，什么都不懂，就觉得硬顶敞篷帅炸了，但我爸拒接说敞篷盖起来像个蛋，然后，呵呵，然后和我爸去看了奥迪的TT，他满喜欢，但是…试驾的时候说后排空间很差，只能堆东西，考虑实用不同意（后来想想，后排都是用来上灰的），然后，呵呵，然后当时新A5，出来了，大灯帅炸，家里人也很喜欢，但我觉得同样2.0T，还跑不快还不如尚酷R，（现在想想，果然是年轻幼稚，奥迪多好装x）然后就去试驾尚酷r，家里人都很满意，就同意了，但买车的时候我没在场，家里好像被大众4s忽悠了，所以买了简配的尚酷R，其实就是尚酷 Rline，而不是所谓的R，然后我爸撑着没拍照还跑了个高速，回来都6000km，然后知道真相的我眼泪掉下来，退也没办法，白纸黑字。

然后在全部原厂的状况下开到28000公里，市区代步拉货为主，空间大，没有小毛病，满足日常，车开的很舒服，动力也够用，烧机油是个蛋疼的话题，不过似乎是通病，然后4s店一句话说：这和驾驶感受有关系，我就呵呵。

去年12月阴差阳错开始了改装之路。

楼主我非常喜欢汽车，这是楼主的收藏。

第二章、门外汉的改装之路

当时只想简单改改，喜欢白色所以贴了进口改色膜，颜色是亚光白，为了我朋友陆彤友情上镜，南通车衣裳的活儿还是可以的。

亚光白，就是喜欢，楼主就是喜欢白色。

完善车子的细节，所以买了二手的ap5200卡钳、入门的bc避震来降低车身高度，喜欢双出，收了二手的尚酷R原厂排气，换了尚酷R的前杠，4个台湾沃森钢圈，4个二手胎235/35/19，完成了最初改装的理想。

现在简单说说这几个改装件：

bc，都说硬，我想说还好，不是不能开，bc最怕的是比较，比较其他更贵的避震确实不那么舒服，不过价格很良心实在，只考虑降低车身高度的朋友确实可以尝试，再说一下为什么没有考虑短簧，因为有一个朋友装短簧把车子下面的称的那个叫什么东西来着的东西顶坏了，所以比较怕就没考虑。

ap5200，我因为门外汉，被小宰，卖家配的刹车皮和盘都是国产的，不过性价比比较高吧，不平凡的制动比原厂灵敏很多，制动力也强，不过连续刹车，会刹不住，应该是国产盘热衰竭慢的因素。

沃森cv3，经典中的经典，轮毂质量非常好，重量美丽，价格美丽，台产轮毂质量已经不错了，可以尝试，300匹马力下的车子可以选择这种台产轮毂，性价比高

二手轮胎，可以购买，性价比高，购买需要注意年份，2，3年的还可以接受，注意胎侧面的胎毛，没有龟裂的迹象，价格合适也是可以尝试的。

尚酷R原厂排气，声浪不错（当然是和普通2.0的比），购买只需要注意排气的行驶里程，不要过多，当然便宜的话也不是不可以，阀门要保持全开，中段排气需要切割，这是缺点。

然后折腾开始了，我觉得声浪不够大，一直仰望天蝎，却不舍得买，所以买了个适中的英国蝎子排气，原厂R的排气duang，卖掉

蝎子排气，我觉得不错，管径粗，做工棒，英国产，声浪够，110以下好好开不算吵，110以上嗡嗡的吵，缺点是尾嘴感觉太廉价了，大几千的排气尾喉光秃秃啥都没有，像国产排气，银围嘴和黑围嘴，消音和不消音两种，我建议买不消音的，因为他不来就不算吵，你要安静的话，蝎子的排气就没有任何优势了。

一直觉得尚酷矮矮的趴地姿势特别帅，然后我突然知道bc可以改气动避震，顿时心血来潮，找人奔上海改了气动避震。

美国air，不是那个accu，

air气动，虽说我改的气动避震比较入门，但是我总觉得大同小异，因为无论气动避震好坏，气动包原理是一样的，说一下气避震，开的非常蛋疼，bc是硬路上很簸，再bc基础上改的气避震，感觉又软又簸，急打方向车子会晃，开的很不舒服，因为气动没有改到骨灰级，所以没有割大梁，（尚酷割掉传动轴上的大梁，才能真正实现前唇贴地）。。。总之因为种种就是觉得没必要，后来觉得气动就是用来给别人看的，自己开比较受罪，优点是偶尔通过恶劣路况可以升起来应付。然后我走了性能这条路，和气动走范是背道而驰的，气动就用了一阵子。

效果还是有的，尚酷确实也适合走范，胖胖的趴地，帅气。

期间我还装了kz款的山寨前唇和后唇

kz款的国产前唇和后唇:这么说吧，前唇玻璃钢仿碳纤维，做个还可以，不过他到底不是真碳纤维，是玻璃钢包碳纤维纸，市面仿得前唇干碳纤维的太少的，都是假的，后唇是一塌糊涂，卡子不对，位置不对，远看可以，近看简直简直，不建议买。后续会有对比图。

南通当时的两台气动

想想改了不少“外观”了，不知道谁说了一句改都改了干脆刷个ecu吧，然后duang，再次心血来潮，去海门刷了giac的程序二阶。

GIAC2加程序：都说giac比较暴力，apr比较线性。我来说说我的观点，价格两个程序差不多，giac是一个阶一个价，apr是随便你刷几阶价格是一样的，但是硬件是必许在apr买的，比较坑，apr2加程序其实尚酷R只需要换个进气就可以刷，说要改这个改那个的其实就是骗你消费，你单刷2加程序apr是不会给你刷的，至于两个程序烧车这种事，不存在，没有风险，尚酷的ea888技术已经成熟了。为什么选择giac的另一个原因，南通的apr老板拽的不得了，问个价格对你爱理不理的，所以，再见，老子就是不刷apr，也谢谢他我在这里可以以giac的身份挑战apr。

injen进气:进气的没有太多考虑，考虑过碳纤维进气，但是薄薄的碳纤维，手碰一下还软的，不喜欢，选择了象征力量的红色injen，还有就是考虑性价比，injen的进气还是不错的，配合二阶程序，说实话，我非常满意，特别是进气的声音，配合giac二阶，吸气的声音会像老鹰叫一样，非常帅。

第三章、k04走上性能之路

改完我安分了好些日子，但我是知道了，2+满足不了我，都说k04和EA888更配哦，在二阶刷完后一个星期，订了k04涡轮，开始了性能之路。

动力

k04，搭配gaic3阶程序，加race模块，输出量380匹。因为车子不会剧烈驾驶或上赛道，所以，没有装油冷。

GIAC3加程序CTS K04涡轮：美国cts，技术成熟，配合GIAC，输出线性，起步必定打滑，前驱呀，没有办法，60kmh之后到160kmh输出非常快，非常非常快，又稳又快，和2加程序比又是另外一台车了，和普通911.m3差不多快，甚至还要快，非常符合我的预期。

forge的中冷：涡轮车必上中冷，当然，冬天确实不需要，装了中冷的感觉就是，80,100,120的时候加速更有力，后期作用则更加明显，原装位，可以从雾灯罩里面看见大蓝管子，非常炫酷。

全段天蝎排气：不说了，ak排气做工牛逼，位置牛逼，声浪牛逼，提升动力，不损失底扭，我认为尚酷最适合改的排气。共振问题简单说一下，完全没感觉共振，车身不会有那种让人受不了的震动，我完全适应了，

底盘 

whiteline前控制臂内胶套：带来更敏锐的操控反应和更扎实的行驶感受，告别原厂车子方向绵软无力，抖动，前轮跳动，而且坚固耐热具有韧性，又不影响日常驾驶，好东西，东西小又贵。

whiteline前后防倾连杆：更换避震后，车身悬挂的角度会发生变化。降低车身后连杆的选择更加重要，因为原厂连杆强度不够，影响操控，简单来说就是防止车身倾斜，好东西小东西大价格

super pro铝合金摆臂：更换后兼顾强度及轻量化，在激烈驾驶下，摆臂与车架间更紧密的连接能带来更佳的操控性能

kw v3：在换下气动避震后想买个正经一点的好避震，v3似乎是最好的选择了，绝对舒适，和原厂有的一拼，一过减速带就知道，高低软硬可调这也是方便之一，满足小到日常大到赛道不同人的不同需要，性价比高。

UR强化件7件套：提升车身刚性，大牌子，就是ur，前顶吧，后顶吧（完美安装需要拆除后排座椅），前下底架（碰whiteline），后下底架，后下底架，后下左右结构杆

老AP漏油，不得不换。

强化

大众原厂高性能红头点火：ipe点火我觉得没有必要也贵，毕竟没什么实际的感觉点火这东西。

forge强化管路：为了两个，一个是车身本来的管子老化，还有就是换了很好看，新的更耐腐蚀更隔热，安装麻烦，有几款特定尚酷无法拆除原厂水管，也就不容易安装。

制动

为了制服这只小野兽，我花了大代价，浮动盘达到380之大，卡钳选择endless，
endless：日本品牌，刹车皮特别出名，没有换bremboGT两个原因，一个是因为brembo GT的话轮毂就放不下380的盘，二就是bremboGT太多，原装红色黄色银色，其他全部是后改的颜色，我第一眼就看中了endless的金属蓝，于brembo比起来，永远不会掉漆，还有endless本来就很好，没有必要硬要和brembo GT争高低。

380超级大，我买的二手，呵呵，自己看

作为朋友间报复，附搓照一张，朋友手艺可以，长的帅，被我拍毁了，热情实在，喜欢细节注意细节，在他手里改十分放心

hcc后加大碟：后加大碟也是非常有必要的，提升一部分动力，后刹车盘磨损，顺便换了，哈哈哈哈。

当然我自己也是特别喜欢动手，东景是出了名的黄色大衣。

修饰

因为涡轮车，所以安装defi涡轮表，并配了osir的底座，

defi涡轮表：涡轮表中的贵族，全机械，误差小，背光好看，安装位置美好，提升车子整体运动感。
拆掉的部分做碳纤维去了，作为修饰细节，后来连空调，烟灰缸全部拆了做碳纤维，全碳狂潮

并附kz正品和仿品区别

karztec前唇。侧裙。后唇：选择了karztec的正品，kz的定价是偏高的，不过东西还是不错的。安装位置需要不断调才能达到最好的效果，不过作为少数尚酷全包围，还是很好的。

内饰部分能拆的全部拆掉做碳纤，osir的涡轮表底座也拿去做了碳纤维

细节

然后因为贴膜车子没有细节，我不喜欢没有细节的车子，
所以把膜撕掉，有点惨
花20万克罗地亚币做了全车漆面{事实，也是笑话}

然后duang，完工了

超白超亮

油漆工非常棒，抛光抛光，亮亮亮

洗干净落地

希望更多的人喜欢我的车，我想这也是我，也是我爱车她的心愿吧。