国际非遗博览园位于成都市光华大道二段，交通网络四通八达，毗邻光华大道、绕城高速、成温邛高速等多条城西主要交通干线，地铁4号线由东北向西南斜贯，并在博览园西侧与北侧设有两大主要站口。
国际非物质文化遗产博览园，立足于全人类非遗文化的传承和保护，以“记忆、传承、欢乐、和谐”为宗旨，把保护传承非物质文化遗产事业与打造特色文化产业有机结合，年吸引游客量将达到800万以上。以国际前沿的商业运作模式、独特的景观和完备的功能业态，成为以非遗文化为主题，集非遗文化保护传承、非遗产品生产性开发、科普教育、会议会展、休闲娱乐等功能于一体的文化旅游胜地。

周末无事，不想远走，又想清幽，想来想去，非遗可游！
话不多说，图片打头！

院子挺大，确实清幽！

傲视苍穹，不问西东。

幽深小径，龙眼迷离。

林深不知处，误入花丛中。

回眸一笑生百媚，众人皆知灰唐来。

中国心，中国情；
中国汽车，终将赢！

4.5秒快不快？
安全第一最实在！

看前脸，迷倒千军万马！

展侧面，拼退百万雄师！

亭台楼阁略显苍凉
雄姿英发大煞四方

原地转圈，巡视四边！

龙颜镇楼，平平安安！

【能耗】
目前是冬季，电池受温度影响和开空调影响，充满电巡航里程有所降低，我开车温柔，基本能达到65-70km之间。现在是12.3度 3.7L/100公里，符合我的预期。城里面基本上都是纯电模式：电耗基本上在21度/百公里；能耗这个东西，和每个人的驾驶习惯密切相关，只要你慢慢适应他，唐会给你带来惊喜的，能耗越来越低！
城市行驶：纯电在城市形式非常非常巴适，享受电车的安静，低成本，零污染，上下班通勤之不二选者。
【保养】
做了一次首保，虽然跑了一万多公里，但是混动巡航里程还没有达到二保的里程要求，这时就体现出混动车的优势了。保养费用又节约了。首保的服务还是比较到位的，该检查的检查，改换的换，我全部用的是4s提供的原厂材料和机油，开了一段时间感觉还不错。
保养服务：顺带更换了电子风扇调速模块，模块是由厂家提供免费更换。
【故障】
目前没有发现故障，又一次异响，经过我再三排查，原来是放在门内储物槽中的东西磕碰这发声。
【最满意的一点】 
优点太多，这里只说最满意的，那就是动力！自从在4s店试驾了新款的唐之后，才知道什么叫动力，重来没有开过动力这么强的车，记得第一次试驾的时候，运动模式下深踩油门，像子弹一样的飞了出去，感觉大脑有点供血不足的样子，人都有点眩晕了。三擎同时爆发，真不是盖的！2.0T 2台电机同时爆发，950牛的扭矩，2.4吨的唐也能像跑车一样飞奔出去，真心不错啊！ 
【最不满意的一点】 
没有备胎，这是我最不满意的。如果在路上爆胎了只能等待救援了，这也是我最担心的一点。所以我现在自己也准备配置一个备胎，在出远门自驾游的时候呆在车上，心里相对稳妥一点。插电混动车型，由于安装了后电机，又要考虑到后备箱的使用空间，随意没有配置备胎，这样的设计思想是可以理解的。唐二的轮胎确实够大，所以没有了放置备胎的空间，为了动力和实用性只能牺牲备胎了。我从车友那里买了一个跑了几百公里的原厂轮胎，还得没有个轮毂配套，在出远门的时候放在后备箱里面，平时放家里，面的占用后备箱空间。还有一点不是很满意的地方就是，内饰显得有一点点单调，喜欢简约的我，可以接受这一点！ 
【空间】 
由于我们家人身材不高，基本不超过175cm，前两排乘坐空间无压力。在第二排迁就一下的情况下，第三排还是不错的。我个人是喜欢7座车型的，相对5座车型，实用性扩展了，临时应急是没有问题的。放到第三排，后备箱空间还是不错的，以后出去自驾游，把备胎可以放在后备箱，同时还具备一定的装载能力。第二排第三排同时放到，可以睡觉，中午停在单位的地下停车场，可以美美地睡个午觉，惬意啊！ 
【操控】 
方向盘有一点点虚位，我总感觉方向盘有一种向左侧偏的趋势，不知道是不是四轮定位没有做好。和我的老A3相比，方向盘比较轻盈，感觉很舒服，女孩子开这个车也不会觉得吃力。高速以后，方向盘的转向力度变沉，但还是比较合适的，不会感觉太吃力。转弯时车身支撑还是比较到位，不会觉得太软的感觉，侧倾也不会太严重。刹车比较线性，100km-0km刹车距离在38米左右，对于2.4车重的唐来说，还是做的不错，毕竟布雷博的卡钳不是盖的哦，我超喜欢！ 

唐能带我去远方，去想去的地方！

莲花湖附近小溪边烧烤，小桥流水感觉很是惬意。

折多山垭口

巴郎山垭口

若尔盖大草原，落入余晖显羔羊。

大美青海湖畔。

生活蜜如糖，因为开大唐