2018年是忙碌的一年,这一年经历了太多,岁末年初,写下这篇***,纪念这折腾的一年。
第一次看到三菱的大面包,是成龙和元彪主演的电影”快餐车“,小时候被那个全是按键的科幻所打动,没有现在的触摸屏,全息影像等等。机械按键实现的全自动化,在那时看起来太神奇。后来,我知道那辆车的名字叫得利卡,在美国也叫wagon LS 。时过境迁,在2018年,我也得到了属于自己的三菱大面包——得利卡(不过国产的叫东南得利卡尊爵征服者)。
原本我国有过一批进口的三菱柴油得利卡,还有台湾配件组装的四速自动得利卡,大多数年代久远,有手续的寥寥无几,东南国产化之后,有挂东南标的CKD组装得利卡,以及后来的国产猪头短轴得利卡(DN6450),算是能买到带手续的最现实版本。可惜他没有了经典的三菱外观,颜值大大下降。其实国内有几台得利卡血统的车型,不在今天说的内容里,今天只讨论这台第三代得利卡血统的国产车(DN6450)。说起来这台得利卡,了解的人都会说这台车与三菱帕杰罗有很深的血缘关系,但也仅仅是血缘关系,做工质量完全没法比(弱鸡动力减配版),还有一位不得不提的,长丰猎豹,这台得利卡的底盘,发动机,变速箱,分动箱,档把,分动手把,等等很多配件和猎豹黑金刚都非常相似,有些甚至一模一样。
这些年,随着国内老车文化的升温,四驱得利卡这个越野大面包被捧上神坛,那么他的实际驾乘感受如何呢。
日常驾驶呢,首先来说是很不舒服的,减震开起来想坐船一样忽悠忽悠的,油门与离合的生涩感很强,档位入位也很硬,手感非常不舒服,吸入感就不要想了,没有的事。噪音很大,不知隔音为何物,路噪,风噪,发动机噪音都非常大,是非常,非常的非,非常的常。前盘后鼓的刹车,制动距离很长,肉肉的。
动力一百匹出头,和2.0金杯有一拼,简直是弱鸡,超车要降档轰油,提速非常慢,具体不知道,百公里加速应该十秒往上。时速一百三基本速度到头了,而且保持一百二巡航油耗很大,大约15-18个油,经济油耗在时速六十公里左右,也要12-14个油。跟队伍是跟不上的,亲身体会,一百公里大概落后车队十分钟,而且你还要比车队别的车,加油次数至少多一倍以上。
油箱小,油耗大,续航短。原车应该是五十四,五升左右的油箱,原厂数据不知道,但我跑没油加过五十二升的油,综合续航里程在三百三,四十公里,没错就是这么短的续航,你没看错,汽车跑出摩托车的续航,五菱一箱油都能跑四百公里。除非您家门口或者一百公里范围内就有能越野玩的地方,不然您到那就要加n多次油,穿越是别想了,越野也得让我到地方才能野啊。那有人会说了,你可以带备用油箱啊,大家都知道,汽油桶放车里全是汽油味,放车外要做额外的挂架支点,对得利卡来说,装个外挂支架很麻烦,而且要打孔。在日本,台湾这种地方,短续航是可以的,在大中国,就太短腿了。总之是非常不适合日常驾驶的。
上下车也很不方便,像猴子一样拽着门把手,斜身上车,本人身高188,并不矮。老三菱的白色钢管脚踏根本用不上,相信以前的平头款是实用的,而猪头款(DN6450)根本用不上。内饰是八十年代的廉价车的感觉,哪哪都是塑料,而且还是那种很脆很容易崩口的塑料,一碰就有划痕的那种。
再说被捧上天的越野能力,带大梁,高底盘,短轴距,分时四驱带低速扭矩放大,那还说啥呢,如果越野再不行,要你还有何用。but ,一定要带转折,低速过障碍还是可以的,高速走烂路的话,首先是噪音简直受不了,不停折磨你的神经。忽悠忽悠的钢板减震直接就能让你起飞,检查减震并未漏油,但是明显减震坏了,急起急停车身姿态明显不对,换下减震搽掉泥垢,才发现尽然是氮气减震,高级货啊,难怪没发现漏油,原来是漏气了。
再者,由于发动机和主副驾都坐落在前轴的正上方,因此对前轮的磨损明显大于后轮,磨损程度大约相差一倍,隔段时间要前后轮互换。最后再次吐槽动力实在太弱鸡。
在我国台湾,很早就有一家中华三菱生产组装过这台越野得利卡,直到今天岛内还有很多在跑的,只是大多数配件不全,已经老态龙钟。我在台湾有过一段时间的工作经历,这台车上有些配件是找台湾朋友买的,玩老车最难的就是找配件了。现在这台车原装轮毂已经受损,找了一套二手的,正在翻新,发帖时还没完成,日后奉上,但是轮毂中心罩已经找不到配件了,哎,可叹。
最后说一下,国产车至少是这辆,的质量和做工真的是太差了,缝隙,异响,漏风,隔音,防锈每一项都不及格。希望我国的车企能争口气,造出质量过硬的产品。
再说一点,最近很多车友私信问我,验车的问题。统一回复一下,我这台车是按照全原厂恢复的(内饰除外),所以不存在外观改装的问题。我这台车换了新的三元,包括原厂的和加强的三元都换过,新的发动机,电脑也没任何故障码,排放依然不过关,必须找一些,你懂的虫啊,牛啊才能过检,现在新规之后还好一些,一年一检,之前是一年两检,而且2020年以后八座车上高速也是一个标准了,省了一点钱。
得利卡基本都是国一国二的,极其少数国三的,后来的得利卡都换装了新的2.0发动机,就是因为排放问题,换发动机之后也就没有了四驱版本。 现在日益严苛的排放法规以及一些地区有淘汰国一国二车的硬指标,所以生存空间还是挺小的,不知哪天就被判了死刑。
回家之后,开始大修,先换掉问题心脏,然后是全车大翻新。