叨叨念念半年有余,去过各类车展,看过各种测评,试驾各种实车,其中纠结E级、E级轿跑、雷车RC、718,也在同价位的Q7、星脉、途锐等SUV徘徊。由于为改善型个性化的换车需求,之前也是驾驶SUV车型5年有余,无商务无赛道的使用场景,又对传说中的宝马驾驶感心往已久,最终4系、5系、X4中反复比选,于19年10月国庆下定决心 买定离手,6GT大旅行家。
之前一直开SUV,也时常去野地撒欢,在感受高通过性的的同时也对爱车感到心疼,每次下来总会要去好好保养一番,才能够平复一下受伤心情。所以在看待豪华SUV的选择时,充其量仅能够作为高级别城市SUV使用,像全地形反馈系统、全空气悬架乃至***差速锁的硬实力,可能会是一个巨大的浪费,更何况一年能有几次野地放肆撒欢,并且对那些高级剐蹭不耿耿于怀,起码我做不到。尤其是在试驾时这种感觉特别强烈,所以Q7、星脉、途锐都是好车,最终还是被我放弃了。
有过一段时间在E级轿跑、雷车RC、718、包括86这种小小众车型中纠结,主要考虑的是车小好停车,后来被一朋友点醒了,这些车都是副车,专业但不舒适且很难日常。重要的是日后维护太费事了且太高调了(如重庆718女扇耳光事件),最后还是欣然放弃这些富人车。其实对E级轿跑很是心动,奈何当时奔驰女闹得慌,还有就是4S店不给试驾的态度,作罢作罢。
几经波折最终还是目标锁定BMW,4系其实一直在备选行列,奈何内饰一直不升级太low放弃。由于之前开SUV高坐姿时间长,一坐进5系那简直是人间地狱,躺着开真不习惯。为此,之前专门租了辆5系自驾旅游开了4天,反复自我催化,由于腿太长折起时挡住方向盘,只能说sorry了!
再说说X4,溜背造型高离地间距高坐姿SUV,没有X6那么臃肿,动力强劲够用堪称完美小众,可是我试过两次,一来低速感觉较为笨重,二来车头较高右前方视线不太好,总有种不安全感(可能试驾时间短,但星脉试驾就没有这种感觉,个人感受
),最后还是在6GT面前惜败了,也许价格定位也是原因吧。
在此特对纠结5系与6GT的朋友谈谈个人感受,驾驶的操控感差不多,但两个车我反复进行驾驶位感受比较,座椅调到同一高度,驾驶位的空间与视线开扬度,6GT确实比5系要开敞很多,并且进口的内饰品质比国产5系的确实要高很多,试试就知道了!
还有就是6GT底盘比5系要高一点点,这还不是主要的,主要是6GT的驾驶位的坐姿高度可以达到半SUV的高度,这也是我选择的重要原因之一。
言归正传,由于加装了几个配置,预估要三个月才能提车,自从买定离手后,就心心念念的期盼,每当街上看到此车便不由得口水直流
,甚至尾随一段距离,从各个角度欣赏欣赏。快三个月可能也就见到过4辆,看来也是小众情怀车型。
11月已经下线,正常1月上旬可以到店,可是12月底4S顾问突然消息来,年底广州停止发货,春节前可能提不到车,我那个肝肠寸断的。嗨~~~算了,即买之则安之,反正每天都是论坛里感受车友的同喜之乐。
可是可是就在12月的最后一天,最后一天!幸福来得太突然了,正好在外地出差的我得知——车——到店了。高铁上一路安奈住激动的心情,第二天收车去~~~2020.1.1值得纪念的日子!
终于开出去,兴奋中略带紧张,还不熟悉车况,慢慢开,车机系统也不熟,开了2公里突然发现没有加油
,赶紧的,回头找加油站。
目前开了300公里,刚加满油显示可以开800公里,还有些小惊喜,10来市区上下班天下来掉得挺快,显示可行驶400公里,后面一想也就明白了,毕竟2吨的重量,汽油机油耗还是正常水平的。
一直使用comfort模式,因为想习惯一种模式后,再换另外模式时感受体验会非常深刻。在comfort模式下,尤其是加速后抬起脚空油门,在低速情况下有明显的拖拽感,应该是主动节能充电的设置问题,目前还没有熟悉车机,不知道是否可以设置(我想应该有自定义功能)。
抬头显示非常实用,又大又清晰,显示内容丰富,加上可以显示导航信息,基本不用低头,安全性增加很多。ID7的车机系统,尤其是仪表盘的显示 ,异形转速表需要时间习惯。
写在最后:
几经曲折成为终成BMW车主,选择6GT大旅行家是需要情怀的,虽算不上特立独行,但也是不走寻常路群体。繁华都市,车水马龙,喧嚣中可以给人一种小窃喜,一种雅而不俗的别样情调,也不失为此车型的特殊定位带来的特别收获。
后续用车心得将陆续奉上
新型病毒突然来袭,才让原本热闹非凡的春节超然平淡,才有兴致唠叨发此一贴。
相信强大的祖国能够战胜疫情,相信明天会更好
武汉加油!!
湖北加油!
奋战在一线的医务工作者,加油!!!