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骑士维修养护篇1：《祝马坛车友新年快乐，注意自己的手动挡》

1 97 发布于 2015-12-31 02:12:30 只看楼主修改帖子

本来早就应该写课题了，因为我待的修理厂员工宿舍着火，我们一直要抢在大雪来前让员工入住新房，所以很忙。现在终于闲了，就骑士的利弊和简单的维修·养护在坛里说说，让车友们知道骑士，别花冤枉钱。让车友们认识骑士，来精心养护。只要我有时间，就会隔三差五的写出更多的维修养护篇，与坛友共赏。我也知道车坛的水很深，高人往往潜的很深，向我这爱冒泡的有不对的地方就说自己的看法，没有论哪有坛呀。
海马骑士手动挡在坛里不少，在地面上就更多了，就我在修理厂发现骑士的拍档修理最多，有的甚至是多次在维修和更换。骑士拍档易损的有拍档座和换挡拉线，如图：

     该手动挡座是工程塑料做的，手动杆根部有一球形尼龙万向节，并套在圆柱尼龙笼套内，这样可完成换挡时的各个角度。
     优点：节省金属材料，减轻整车重量，特别是尼龙材料滑动性能特别好，而且耐磨，就是没有润滑油的状态下，尼龙球笼也能有很好的滑动，阻力很小。
     缺点：用尼龙套外卡在排档座上固定，只有三个，如果尼龙老化，此三爪在换挡的时候就会断裂，而且无法维修。

    这是放大的拍档球笼，从这可以看见白色尼龙爪卡在黑色的拍档座上。拍档座是黑色工程塑料。
    缺点：用塑料当底座，骑士确实倒霉。特别是卡尼龙球笼的地方非常薄弱，卡尼龙爪的上沿非常弱，很多骑士拍档座坏就是这个地方。
   优点：没有。这是设计上的缺陷。
   建议：为了减轻车质量，用工程塑料做底座是可以的，但球笼外的座套能否镶一个金属套，上面用金属盖与金属套连接不就非常好吗！

    这是拍档拉线，是从拍档座下向前延伸连接变速箱的。分1,2挡和3，4挡的。现代横置式发动机大多都采用这种方式。
    优点：连接牢靠，挂挡轻松，挂挡位和空隙很小，也就是自由空隙小。
    缺点：使用寿命很短。其线是多股钢丝组成，只要有钢丝断裂，就会扎在软轴壁上，造成拉线阻滞。拉线固定不能修复再利用。特别是骑士在更换时特别难装卸，费时费工。

以上看图说利弊，车友就可以知道去怎样养护自己的爱车了。我先讲一下骑士手拍档的正确使用方法：
  1.骑士车不发动的时候别动不动就挂挡推挡。在骑士行走时挡位挂不进去的情况下千万别使劲挂，应该是松一下离合器，再踏离合器重新挂你要挂的档位，原因是当你松开离合器的时候发动机会带动变速箱转动来重新排列齿轮速度，当你再次踏离合器的时候，手挡就轻松的进入档位。
  2.骑士凉车启动后，多少车友只知道要在原地发动预热，有的1分钟，有的10分钟。但根据我的经验是没必要原地预热长时间，而且对变速箱起不到很大的作用。正确的方法是，原地发动约1分，你就挂1挡慢慢的靠路边行走，别加太大的油，也就1300~1500转左右，当水温抬头就可以挂2挡置温度上升一格，此时你的发动机热了，变速箱的油也正常了，而且车的行走部分的轴承也走开了。最主要的是骑士车的变速箱润滑后，手动挡拉线和挡座不会吃力，使用寿命也会加长。
  3.骑士车的发动机是高速发动机，在骑士这样的车上配2.0的发动机的确弱了，使用我建议骑士在行走时别为了省油就低档高速行走，这样往往是伤变速箱齿轮，也伤及挡杆和拉线。
  那么手动拉线有阻滞（坏了）会出现的故障有：首先是1.2挡挂挡时较费力，慢慢变成手挡杆回不到原来的空挡位置，挂挡的位置也不在原来的地方，而且手挡在空挡的地方晃动间隙特别大。位了保护拍档座，我建议车友就应该去更换拍档拉线，因为拉线毕竟比拍档座便宜。
  排挡杆座的故障是：除了有拉线的故障外，有的时候就根本挂不进挡，总有找不到挡的感觉，也有挂进去的时候，但你提档杆的时候间隙特别大，这也是判断拉线和拍档座故障的最快的方法。
  急救措施：如果车友跑远了，周边又没有修理的店铺，我们只有靠自己了。方法是：拉线坏了可以慢慢的挂挡，就是说还可以行走。但拍档座坏了，那真是头大，只要有细铁丝，就可以固定拍档球了。先拧掉把柄，卸下防尘罩，你轻轻提档杆可以看见白色的拍档球和球座上来，你再放下压紧。找一个2毫米以下的铁钉在比白色高的拍档座套上沿周边钻3个眼，然后在边缘穿铁丝，使白色球笼整体不往上窜，回复后你就可以跑了。
  以上就是骑士车手动拍档的维修和养护，有不对的地方请大家指正。

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