分享关于cx-30在舟山海岛上的山路表现

岛屿的盘山公路其实比内陆山地的公路更难开一些，因为坡道更大，到衢山岛的第一个景点就上观音山，之前我还没一点没准备，上山稍微有些后悔，发卡弯、坡道又陡，又是满载满油，我以为差点一个180度的转弯后大上坡我要爬不上去了，还好调整到手动一档，加上轮胎给力，我是固铂AT胎，发动机还行。观音山的特点是急转弯多，坡道抖，海上风电平台的特点就是山路上，小弯多，估计有九九八十一弯，我怕把儿子绕晕了，就开得就比较慢，马自达的操控还行，我看上山的当地车都是兰德酷路泽或者三菱帕杰罗四驱越野车，为难我这两驱小型SUV了。

在岱山岛上加了浙江石油的95号半箱，有些后悔，因为发现怠速很抖，我在上海都是加98的，说实在的，在这种小地方没必要加98的油，因为车速快不了，我不太上六档，弯道、上下坡也多，动力用不着那么澎湃，但是上海不一样，上海街头起步要快一点，要和电动车抢，要大脚油门快一点，不然后面就有车闪你，要加速超车，慢吞吞别人也会闪和按喇叭，上海的路其实也不好开，有城市高架，有地道和隧道，都是几十公里长的那种，高架也有上下坡，地下通道也有各种弯道，如果遇到上坡不加油门有的要被后车挑战了。所以在上海开，反倒要更高标号的汽油。

我觉得cx-30好的就是就算山路再弯，只要自己不太激烈驾驶，家里人还是可以忍受的，就是不像坐法系车那么晕。而且我也觉得操控很方便。当然这个车极限其实是不高的，不建议74-76以上过弯。

山路下坡的时候，基本还是发动机制动，这样能减少刹车盘的使用，我要保证刹车不过热不失效。

开cx-30还有一点好就是不是绿牌车，不会被拒绝上车渡，舟山列岛各滚装船现在每班只有2部率绿牌车的名额。