发动机自动启停英文名称为STOP&START简称STT，是一套可以自动控制发动机熄火与点火的系统。装配了自动启停的车辆在行驶过程中临时停车，比如等红灯的时候，就会自动熄火，在需要继续前进的时候，系统就会自动启动发动机。它的核心技术在于自动控制熄火和启动，目的就是为了节省燃油，因为发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇以及车内空调提供运转的动力，这样也就减少了不必要的燃油消耗，降低排放也就提高了燃油经济性。
发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。使用的方法只要在行驶中直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D挡状态。
有什么用：
在堵车和等红灯时，发动机可以自动熄火，起步时再点火，减少不必要的燃油消耗，降低排放。
发动机启停技术优缺点分析
（1）发动机启动技术优点：自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。在城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
（2）发动机启动技术缺点：需要更耐用的起动机和高品质的机油。一般的起动机设计允许通过很大的工作电流，但使用时间很短。反复使用起动机容易造成起动机过热损坏，因此具备自动启停功能的起动机必须比普通起动机耐用很多。而且还必须使用高品质的机油防止开启空调，蓄电池电量很低、车外温度过高或者过低，刹车系统内压力下降到某一点之下等情况下不会开始系统。
城市的道路越来越拥堵，尤其是上下班高峰期，走走停停属于家常便饭，此时装有发动机自动启停的车辆在刚刚停稳的时候，自动启停就会介入，但是眨眼间前方车辆又开始继续移动，发动机也会随之开启，如此频繁的启动、关闭，带给人的除了烦恼还有发动机启动停止之时的抖动，那种感觉，估计没有几个人喜欢，更重要的这样频繁启停根本就不节油，反而浪费了燃油。其实这样频繁使用发动机自动启停，虽然不会损害发动机，却对润滑油标准有更高的要求，在一定程度上会增加点火线圈、电瓶、飞轮等部件的损耗。
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