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我来说说宝马C650GT起步抖动的感想

1 36 发布于 2019-01-02 01:21:33 只看楼主修改帖子

标题说的是感想，实际上我花了很多冤枉钱找到了点改善的方法，只能说是我自己找到点小办法。
我的车是18年1月买的，铭牌上生产日期是17年9月。
首先我说几个问题：
1、起步抖动一开始大家都觉得是链条在抖，其实是CVT离合器甩不开，贴合不紧碗公造成的！
2、起步20码之前吱吱吱的响，很多人以为是CVT皮带在打滑，其实还是离合器甩开后因为转速太低，没有完全贴紧碗公造成的！
目前上述两个问题我都搞定了！但是不知道后期会不会因为我的改装导致其它问题的出现，或者是加快了某些部件的消耗都没有结论。

决解办法：
1、我通过各种渠道了解到了这个车有一套系统的CVT改装件，就是台湾的谦淳套件，说的是能有效的改善此车的抖动及打滑现象。但是此套件仅支持14-16款的C650GT，因为我的是17年生产的，所以我从各种技术人员打听，问车的CVT17款是否有什么具体的改变，得到的回馈是没有，所以我决定花5000元试一试此套件！
台湾谦淳套件Dr. pulley

后来我换上后确实没有了抖动现象，但是打滑的吱吱吱还在有！跑了300公里后我决定拆开CVT看看，拆开后发现改装离合器踢块和碗公只接触了1/3的面积，所以打滑比原装件更严重了，只是改装件的弹簧较软，能快速贴合碗公，所以不抖动了，但是接触面太小导致打滑，这种打滑长期下来会很快烧碗公！所以5000元的改装件拆下，只能理解为此改装件不适合17的车！（毕竟此套件在台湾人民的试验中是稳定的，而且很多北京车友都换了此改件完美决绝问题，当然他们都是14-16年生产的C650GT）前前后后花了6、7千RMB，拆装都是要花钱的。
2、遇到一个资深车友，据他介绍说他玩了很多踏板车，对CVT传动也是知根知底，然后在他的各种知识普及下决定还是装上原装离合器，但是对碗公进行了打孔处理（类似刹车盘上的那种小孔），更换普利珠的磅数（普利珠减轻重量）装车后目前行驶了1000公里，抖动打滑都没有了。但是这种操作会加快离合器踢块的磨损（只能当它是消耗件看待了）具体消耗有多快待时间考证了。

走了些弯路，把经验告诉广大此车车友，希望车友少走弯路。因为我哪时候网上找资料真的很无助，都是用钱买回来的经验！

最后编辑于2019-01-02 01:26:30

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