不一样,风尚是DTC,也就是上代四驱升级版,前后轴可以分配50-50动力,但是实际能力怎么样不知道,没有做过滑轮组,尊贵是DTV,后轴俩轮之间可以自行分配动力,理论上要比CRV那套效果好,但是从实际滑轮组上反应来看,尊贵能过的CRV都能,CRV不能过的单后轮,尊贵版也不能过。但DTV城市操控性好一点,比如转弯的时候控制两个后轮的出力比例让操控更好点,但从脱困能力上来说,它的表现本质上来说和这个级别普通的四驱CRV,四驱探岳之流区别不大,如果不是高海拔地区甚至还不如CRV,马力扭矩这些账面数据本身不占优势是一方面,另一方面这台自吸发动机峰值扭矩平台在4000多转以上才能触发,而且并不宽泛,这个跟涡轮机的1800转左右就能触发的宽扭矩平台比劣势也会很明显,很简单一个道理,你开一下1.5t的CRV,再试试2.0自吸的rav4,加速时发动机出力的效率区别感受非常明显