2019年8月中旬的一个周末,作为江淮新能源第一批北京地区的客户,我受邀参加了江淮新能源汽车北京地区客户走进江淮生产线活动。
一大早,我们来到了位于合肥市的江淮厂,参观了与大众共线的江淮新能源生产线,试驾新车,与厂家领导和技术人员就如何为客户提供更好的新能源车和更好的售后服务进行深入的交流,并举行了现场交车仪式。
交流中我们提出了一些尖锐的问题,比如:
问题1:冬季续航下降问题,并建议加装燃油驻车加热器解决用燃油换取省电。
答复1:江淮夏总表示会认真考虑,如果可能会在未来增加这个可选项。
点评1:对于江淮认真听取消费者意见表示赞同。
问题4:充电速度的问题。
答复4:江淮在S4以后的车型充电已达到行业普遍的1C充电水平,即半小时充电50%。
早期产品充电慢是出于市场定位以及安全考虑。
点评4:充电速度满意,实测最高充电电流已达到167A,实测充电功率达到60KW。
问题5:老用户置换问题。
答复5:已推出置换政策,请咨询4S店。
点评5:政策优惠还不够大,希望加大力度。
参观厂区之后,我们又参加了大别山红色之旅,体验了挺进大别山的乐(tui)趣(teng),包括我在内的8个人成功登顶1777米的大别山主峰。
通过这次参观,我对江淮电池安全产生了特别高的信任,从设计原理上,从破性实验的严谨上,从品控水平上,从江淮宁可不挣钱,也不挣黑心钱上都体现了出来,想想那些不合格的电池都去哪儿了,我们就知道选车一定要选有良心的车企。
我已经有三辆电车了,有江淮、东风、比亚迪。下一辆车,我会坚定地选择江淮新能源,同时我也会很负责任地向我的朋友们推荐江淮新能源。因为他充电更快(半时30-80%)更安全,里程(470)更远,价格合理,服务更贴心。