提车凡尔赛快两年了总结一下凡尔赛的优缺点分享给车友以便参考！优点：B级车，1.6t发动机+8at爱信离合器，无钥匙进入，全景天窗，后视镜折叠，电动座椅，19cm的离地间隙，大空间，nvh优秀，材料环保都是凡尔赛的优势

缺点：轴距2785，不到2800，有人说他是a+级车，扭力梁悬挂，不如独立悬挂，加速抖动，悬挂软像坐船，轮胎窄，还有说卷石头(当然这是网上有人评论）。
我目前行驶了近1万5千公里，说句公道话，网上的言论很多都是自带立场，键盘侠的理论都是停留在田忌赛马的基础上的，黑一个东西很容易，带节奏也非常容易，但是实事求是，就事论事的人却很少，我举几个例子参考一下。
有人说车抖是通病，所谓通病肯定是指大概率会遇到的问题，凡尔赛上市至今也是卖出去几十万辆了，真正投诉抖动的车主在哪？有多少？难道这就是所谓的通病？还不谈凡尔赛对于投诉车主好像还是给了全资收回。至少我的车没有遇到过抖动的问题，特意尝试过上坡2~3档，还是是山路，也没有抖动的情况发生。但是却被营销成为这车抖动是通病，买这车不抖是小概率事件，抖是大概率事件。真的是恶意诽谤，张口就来！
有人说买这车不如买君威，蒙迪欧，迈锐宝。其实我想说君威蒙迪欧迈锐宝和凡尔赛根本不是一个类型的车，不管是离地间隙，还是后备箱。还是车身的造型，明眼人一看就明白是不同属性的车，还不谈君威1.5t的版本车重1.43吨，你认他做b级车，凡尔赛1.5吨。还是在不带备胎的情况下，你却说他是a+级车，难道轴距是定位车等级的唯一标准？ 车宽，车类型，车重，车的豪华程度全部忽略不计？用黑子的逻辑， 那我能不能说凡尔赛1.5吨的车重才是a+，你君威凭什么是b？我看是a-吧，还没a+的车重。还不谈19寸轮毂，固特异轮胎，个性化大灯，这些都是成本，铝合金的下摆臂，高强度钢也是成本，更不谈爱信的8at手自一体肯定比通用的8at贵，但是就抓住凡尔赛死黑。
看了很多帖子，包括很多打算买车的准车主被带节奏的帖子的观点，真的挺搞笑。有些真的是为了黑而黑，
作为车主我也说说他的缺点，真实缺点，
第一个，就是可变悬挂，初段速度慢的时候，悬挂太软，好在在过一些凹凸不平的路段的时候，在自适应减震系统的干预下和柔软的座椅能够让人感受到舒适度不错，弥补缺陷。

第二个，就是胎噪抑制这一块，19寸固特异的轮胎虽然耐操，制动性能好，但是在非铺装路面，小石头多的路面，路面不紧实的那种路面。胎噪的声音会很大，19寸轮毂的主动进气功能会有小石头进去噼里啪啦的声音，会有些不舒服。

第三个，转弯侧倾的问题，会给乘坐人非常大的偏向力，在弯道加速的时候，乘坐人会紧张，驾驶员到还好，这车侧倾的感受明显，不过有esp介入，以及液压悬挂的支撑实际能力是有的，并不会侧倾导致侧翻。但是感知上是真的会缺乏信心。
以上是我开凡尔赛1万5多公里以后，真实感觉到的缺陷，不完美的地方，但是瑕不掩瑜，这车的优点更多，所以有些黑车的人我觉得是有点无厘头，毕竟这价位的选择余地其实并不多，（以省油，空间，舒适，颜值，通过性综合作为考量）合资suv这个价位没几辆，轿车的话空间通过性会差一点。如果非要对比，我觉得用crv这种类型的车和凡尔赛对比是合适的，毕竟都有省油的噱头，都有空间，都有通过性。你拿迈锐宝对比我就觉得尴尬，迈锐宝的后备箱能和凡尔赛比？通过性能比？就比发动机，你怎么不说凯美瑞2.0l的发动机。cvt离合器。其实根本不是一个类型的东西。
法系车能推出这样一款与众不同的车，在这个价位给与大家更多的选择，让需要买车的人可以买到适合自己的车，我觉得这是车企的进步，根据自己用车需要买车，而不是买别人说好的车，买了凡尔赛我挺知足，从来没觉得买这车亏，我的二级车16万多的价格落地(当时享受本地政府补贴），能给我这种感受我觉得很不错！更何况有些小问题，神龙公司也在不断听取车主的反馈以持续改进。