序:首批电动汽车的车主,真的把肠子悔青了吗?
电动汽车对于大多数人来说,是个新鲜事物,但对于我们这些2014年就买了电动汽车的首批车主来说就显得很稀松平常了,圈子里的车友每家拥有3-4辆电车是很正常的。经常在UC头条上看到新闻,说我们这些首批电动车主,肠子都悔青了。事实是怎样的呢,第一辆车开得很好,还在用,后边买的车一辆比一辆好,并且正在申请下一个指标,希望再买一辆。家里人口多需要的车子也多,人手一辆是必须的,四辆电动汽车的日常开销仅仅相当于一辆汽油车,这么便宜不多买几辆实在是亏了。
电动汽车的安全性怎么样,撞了车了会不会着火,然后人跑不出来?
那今天我要跟大家聊的是电动汽车的安全性问题,我们看刚刚发生不到一个月的一起实际车祸案例吧:
2019年8月3号,一辆江淮IEVS4,全速追尾一辆半挂货车。因为当时有人受伤,急于将伤者送医,现场没有留下任何图片。所有图片均来自拖回修理厂的车辆残骸。
2019年8月3日,对于王先生来讲,注定是一个终身难忘的日子。这天上午,王先生开着一辆江淮IEVS4纯电动汽车,打算从北京回西安老家,车上还有他的爱人的孩子,一家三口一路上是欢声笑语,想着就要回到家乡,王先生心情也不由得有些小小的激动。车子来到了河北境内,吃过午饭,继续上路,车速120。这时候一家人都有点困了,先后都进入了梦乡,对您没看错,包括王先生在内的三个人全睡着了,这时前方出现了一辆半挂货车懒洋洋地在路上跑着。。。。。。当王先生被突然发出的轰然巨响惊醒过来的时候,车子就变成了这样。
看完照片,我们第一反应是人怎么样了,王先生本人和孩子毫发无伤,爱人的头上磕破缝了6针。车子修一修还能开(保险公司真抠门)。
我们先看一下江淮IEVS4在这次事故中的表现:
第一,电池没发生受损及自燃问题,是一切的保障,没有优秀的结构设计和电池保护,这是做不到的。当然这也是在电动汽车选购时,人们最关心的问题。
第二,高速严重碰撞,A柱完好,车门可以正常打开,气囊全部弹出,是减少人员损伤的保障。
第三,乘员舱结构基本完好,保住了前排4条大腿和两个脑袋,也正是因此才没有发生人员受困,保证车上人员可以快速脱离事故现场。
总结:碰撞评级,超5星(来自民间说法)。
安全驾驶提醒
在说完了车的安全性以后,我们还想说的是没有安全的车,只有安全的司机。
重点是:高速严重车祸,还能完整回来,应该算是很幸运的,人品也不错。
但是不管怎样,我们要时刻牢记:安全驾驶是第一位的,不超速,不疲劳驾驶,提前预判。
我们希望大家好运气常在,但是任何人都不要指望好运气常在。