关于电喷发动机原理网上很多我就不细说了,只说关键的几点:现在的电喷发动机都是采用
闭环控制系统,发动机工作时的喷油量是根据各个传感器反馈的信号大小来设定的。其中对喷油量设定起关键作用的就是
氧传感器!氧传感器是装在发动机排气歧管上的一个氧含量传感器。这个东西时刻监测尾气中的氧含量,如果监测到尾气中的氧气多了ECU就认为混合气稀了就会增大喷油量,反之则减少喷油量。电喷发动机因为使用了这种闭环控制系统所以混合气燃烧得比较好(发动机排气管常常看见喷水,就是燃烧好的表现),说到这里大家要问了哪为什么冷车启动时燃烧十分不好呢?这就要从氧传感器的工作原理上说了(如图)
这是一个M1的氧传感器,可以看见传感器有4根引出线,其中2根是氧感应芯片的,另外2根是加热电阻丝的。传感器有一个重要特点:氧感应芯片的温度必须达到300度后才能正常工作!加热电阻丝的功率大约在10w左右,氧传感器是靠发动机排气温度和加热电阻丝共同加热的。这个过程大约要2~3分钟,那么在氧传感器正常工作之前ECU怎么判断混合气浓度呢?现实情况是ECU根本不判断混合气浓度,ECU根据发动机水温对氧传感器有一个延时程序,只有当延时程序结束后ECU认为氧传感器温度足够高了才开始使用氧传感器来控制混合气浓度!
[本回复最后由 008cb510 于2012-03-14 13:48:41 编辑]