现在国产车设计跟产品越做越好了,还记得上大学时横空出世的吉利博瑞一举拉开国产设计的先河。从当初的惊为天人到现在的百家争鸣,国产车的发展步入自强时代,而我也从学校一路走向工作岗位,开始担起自己的责任。
再买一辆车的念头是由年前提上日程的,本来打算年后去店里看车呢,但是在家隔离为祖国做贡献也没法出去。期间也没有过多的去店里了解更多车辆信息,天天泡在论坛里了解各位车友的情感反馈。个人还是比较喜欢论坛里讨论的氛围,虽然其中夹杂着一些不和谐的声音。
29号看了一下比亚迪做的电池实验视频,方形NCM811的电池炸的一沓糊涂,而搭载NCM811的包括埃安s,几何A等火爆车型,看得心里觉得很是担心,还是纳入第二梯队吧。
朋友圈看到iC5上市,所以电话咨询预约了下上门试驾,没想到真的安排上了,找了一个偏僻的封闭道路,整理整理设备奔赴现场。
刚到跑现场,天就放晴了,看来老天还是很给面子的。先来一张车标吧,承载着56年的激情与奋斗。
24颗LED灯组组成的LED大灯具有较强的辨识度,远近光分体透镜,当之无愧的远光狗杀手。黑色的仿战斗机进气口装饰,显得比较运动。
上扬的鲨鱼鳍窗线加上力量感的腰线,不愧于7.6秒的运动基因。
米其林大轮胎,现在这么良心的车企不多了哈哈
侧面再来一张重复的照片,水平线一歪立马感觉就上来了。
试驾了几圈后,太阳已经很大了。这个溜背造型跟奥迪A7不谋而合,侧面是我感觉最吸睛的地方了。
跑了好几十圈,车辆稍微有点脏,各位不要介意。
尾部设计也比较出彩,带动态点亮效果的贯穿式尾灯,点亮后辨识度很高。电动掀背尾门不仅空间容积大而且非常方便取放物品,旁边打码的是一位拍照的路人,看来还是很受欢迎的。
把朋友的新能源车也叫了出来,一起对比拍下照片。目前溜背加掀背尾门的新能源车好像也就只有iC5了。加分项,很吃香。
感受下后备箱空间,180cm大个躺下也完全没问题。
拉开车门,内饰简练、精致,给人一种科技美学。
米色内饰加上软皮包裹,配合T型中控台,让第二个家变得很温馨,都说男人回家后要在车里坐10分钟,这10分钟会更惬意吧。
扁平的运动三幅方向盘,加上三种模式切换的全液晶仪表,驾驶感受一级棒。注意看仪表续航,剩余260公里,电量还有50%多哦(一直在开暖风跑),果然热泵空调不是盖的。
宽大的后视镜内映衬出溜背的造型腰线,显示效果很不错。
全景天窗,采光效果一级棒,就是夏天怕热。
回型出风口,阻尼很不错。
64色氛围灯,可以跟随音乐律动,可惜试驾的时候不是夜里,感受不到那种氛围。
车辆拍照时还没有撕膜,很新,还是我第一个撕得,很荣幸。
分享下试驾感受吧
之前也了解过新能源电动车,也很知道各大汽车企业的技术状态及车友的使用痛点。
开电动车最怕什么,不就是续航里程虚标、电池故障自燃、续航不够长这些问题吗,特别是29号比亚迪刀片电池发布会,也明确了方形NCM的电芯的特性,从而转向安全的刀片电池。并且19年自燃的车辆,多数搭载的都是方形NCM523 及NCM622,这些电池装机也都是在17年左右,两年时间还是很让人担心的。所以选择具有技术积累的企业很重要。
试驾时也跟同事的S对飙了一下,340Nm的扭矩还是可以的,百米加速一局也没跑过iC5,而且激烈驾驶加上空调开启,电量下降跟续航里程下降也都在对等范围,64.5kWh能量的电池包,高效节能热泵空调技术的应用下,最后剩余的电量也符合530Km的续航。
期待上市价格。