前段时间下雪,在院子里拍了两张照片:
春风又绿了江南岸,刷得漫山遍野金灿灿,不知不觉油菜花都开爆了。春游正当时,你们几时开拔?田间地头,丝巾飞扬的孃孃、长枪短炮的摄影师,何时才能再见你们大规模出动的身影?
这段时间工作比较闲,我们也浪得比较远。上周自驾去了攀枝花,全程只有我一个司机,900多公里开下来,中途没补电也没加油,充电问题、续航焦虑完全不存在。高速巡航,开混动模式,全车4个大人,一个孩子,能装的地方都装满了,自重+载重共计2.3吨左右。
跑长途的话,纯电车肯定要规划一下充电攻略,那种2—4个充电桩的服务区,你还要考虑有损坏情况,高速路充电桩不能用是常态,但是高德不会说。我们插混车就不存在这种情况,能不能充电无所谓,适合每一个说走就走的人出远门。
长途的驾乘体验,高速我大部分时间都开的巡航,腰不酸,腿不痛,从早巡到晚,途中在服务区吃饭、解决三急,休息2.5小时,全程跑下来还算轻松。纯自己开的话,要看是否超速,要踩油门,要看前方,要控制方向盘,肯定比巡航累。车子搭载的集成式iACC全速自适应巡航,自动跟车的同时,也能保持车道居中,识别限速标识,考虑得还是比较全面,熟悉的话,还是可以适当利用,打个辅助也好。
另外,我开车座椅调得比较靠后,不然坐久了也难受。后排孩子没事,中间和右边“老板位”坐大人,座椅尺寸宽大,靠背倾斜角也还合理,填充厚实柔软,都表示久坐还行,毕竟空间还算宽敞,能够比较自在地活动。问了他们下次还要不要一起长途旅行,却又不太愿意了,哈哈哈哈。毕竟那么远的路,只能说不是太难受,要说有多舒适也是不存在的,又不是房车可以在车上自由走动,即便可以走动,久不下地也恼火。两个人,或是再带个小孩,两大一小的组合,跑长途的话更合适。想睡的时候,后排放倒还以在车里躺平。
当初买它除了看颜值,也是冲三电质量过硬,空间大,好开,大品牌不倒闭,价格透明没套路去的。也就它了,带T的蓝鲸特级混动,动力充沛随叫随到;28.4kWh的电池包全系标配,不分高低。出去玩还可以开启“露营模式”,电池包电量烤一晚上肉、涮一晚上的火锅都用不完。
来嘛,约起!