前段时间下雪，在院子里拍了两张照片：

春风又绿了江南岸，刷得漫山遍野金灿灿，不知不觉油菜花都开爆了。春游正当时，你们几时开拔？田间地头，丝巾飞扬的孃孃、长枪短炮的摄影师，何时才能再见你们大规模出动的身影？

这段时间工作比较闲，我们也浪得比较远。上周自驾去了攀枝花，全程只有我一个司机，900多公里开下来，中途没补电也没加油，充电问题、续航焦虑完全不存在。高速巡航，开混动模式，全车4个大人，一个孩子，能装的地方都装满了，自重+载重共计2.3吨左右。
跑长途的话，纯电车肯定要规划一下充电攻略，那种2—4个充电桩的服务区，你还要考虑有损坏情况，高速路充电桩不能用是常态，但是高德不会说。我们插混车就不存在这种情况，能不能充电无所谓，适合每一个说走就走的人出远门。

长途的驾乘体验，高速我大部分时间都开的巡航，腰不酸，腿不痛，从早巡到晚，途中在服务区吃饭、解决三急，休息2.5小时，全程跑下来还算轻松。纯自己开的话，要看是否超速，要踩油门，要看前方，要控制方向盘，肯定比巡航累。车子搭载的集成式iACC全速自适应巡航，自动跟车的同时，也能保持车道居中，识别限速标识，考虑得还是比较全面，熟悉的话，还是可以适当利用，打个辅助也好。
另外，我开车座椅调得比较靠后，不然坐久了也难受。后排孩子没事，中间和右边“老板位”坐大人，座椅尺寸宽大，靠背倾斜角也还合理，填充厚实柔软，都表示久坐还行，毕竟空间还算宽敞，能够比较自在地活动。问了他们下次还要不要一起长途旅行，却又不太愿意了，哈哈哈哈。毕竟那么远的路，只能说不是太难受，要说有多舒适也是不存在的，又不是房车可以在车上自由走动，即便可以走动，久不下地也恼火。两个人，或是再带个小孩，两大一小的组合，跑长途的话更合适。想睡的时候，后排放倒还以在车里躺平。
当初买它除了看颜值，也是冲三电质量过硬，空间大，好开，大品牌不倒闭，价格透明没套路去的。也就它了，带T的蓝鲸特级混动，动力充沛随叫随到；28.4kWh的电池包全系标配，不分高低。出去玩还可以开启“露营模式”，电池包电量烤一晚上肉、涮一晚上的火锅都用不完。

来嘛，约起！