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FJ酷路泽，更换车轮轴承，刹车分泵，发电机

1 21 发布于美国 2022-09-06 09:09:32 只看楼主修改帖子

Hello 大家好。今天继续给大家带来我的FJ DIY维护保养项目。其实今天的工程早在年初就完成了，因为人懒也就一直没发。趁今天来兴致了跟大家分享一下。

我的 FJ 是2007年，后轮驱动款，对，两驱带后锁，国内没有这款，至今已经行驶了23万公里。年初的跨国大长途自驾回来后，发现了一些问题，需要抓紧处理。车就是这样，有问题不要拖，不然花销更大。所以说不要迷信丰田传三代，那是建立在健康的维护保养下，可以做到。当然，奔驰宝马奥迪路虎捷豹，保养到位了也得坏。

有兴趣的朋友可以看我当时的游记。

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/bdf122a59939451b/101104437-1.html?pvareaid=104130

下面来说下 FJ 这次出了什么问题，需要来维修。

第一就是回来路上，发现左前轮刹车粉尘比别的都多，拿测温器打了，刹车盘温度也相对高一点。按照这个车的年份和里程，估计是前面这个4活塞卡钳有一点抱死，导致刹车一直有点带着。这个问题绝对是个安全隐患，热量刹车皮片摩擦力减小，再狠一点刹车油会沸腾，那就没了液压制动力。这一批丰田带大梁的车，霸道，超霸，塔科马，坦途，FJ，陆巡，红杉，雷克萨斯GX，LX 都是同样的卡钳，车友回复基本上都是从左前轮开始抱死的。一旦出现这样的情况，不要图省钱只更换出问题的那边，要换至少两侧的都换，同理悬挂部件也是。我这次一步到位，4个全换。

第二就是前轮轴承，也是这一批车的通病。原因就是轴承密封圈损坏，进水导致润滑不够。两个前轮轴承一并更换。

确定好维修项目，就要开始选择配件了。刹车，轴承这种关键部位，关系到整车行驶安全的零件，不同于门把手啥的，我只相信原厂，或者给原厂供货的配件厂。日系就是爱信，电装基本上。比如这个车轮轴承，丰田原厂就是Koyo光洋轴承，那我这次就直接买光阳轴承更换。这里实话实说，轴承这东西，国产的真比不了日本的。还记的上学那会儿，晨光的笔就是没有三菱的好用，估计还是部件精度不够。我买的这一对儿，预压好的轴承两个600刀。亚马逊上国产的一对儿大概150。这个钱不能省。

光洋轴承，FJ全车上下的轴承都是他家产的。

预压紧就是已经安装到轴承座上了。因为我没有轴承压力机，这样事先压好的，对我们DIY来说，方便很多。做工确实厉害，贵有贵的道理。

左前轮卸下来，可以看到刹车盘上的印子，说明确实有一点点抱死。不过我们现在来说轴承，等下说刹车卡钳。

断开ABS线束，刹车油管在羊角上的固定点。这样等下我们拆卡钳活动范围更大。

看到那根黄色的（生锈）了的转向拉杆了吧。国产的，用了2个月后，真心不想说什么了。虽然只是浮锈，但工厂的制作态度可见一斑。

拆卡钳。工具到位了活就完成一半了。

拆下来的卡钳，不要当啷着，放好，不要让刹车油管吃劲。

前4活塞卡钳，这点还挺厚道。

轴头。

松掉后面这4个螺栓。这几个螺栓操作空间极小，特别是之后要重新上紧打扭矩的时候，需要用到专用工具。

然后就是需要拉码，把轴承从羊角上拽下来。这步温柔不了，就得用力。

因为是后驱，前轮没有半轴，也就没有了半轴大螺帽，工作相对轻松很多。

新旧对比。旧的是原厂开了23万公里的。其实要是对付也能再开个5，6万公里我觉得没问题。轴承没有间隙，没有晃动，只是在高速上有一点点嗡嗡响。

新旧对比

怎么拆就怎么装。这种高速旋转，震动且承重的零件，一定要上螺纹紧固胶，打好标准扭力。对你自己负责。

安装好后也要记得上防锈膏。

下面就是要打扭矩了, 因为这几个螺丝的位置，普通的套筒肯定是用不上了。开口扳手又不能打扭矩。特意去工具店买了这种，我也不知道叫什么的工具。可以用在3/8‘’的扭力扳手上。而却比普通的开口扳手多一个接触面，更好的防止滑丝。

就像这样，相比套筒，大大缩短了纵向空间。

扭矩60英尺磅。打好，标记好，放心。

下面上新的卡钳。因为动刹车，又是粉尘又是油的，就没怎么拍摄。这套卡钳我是拿去本地口碑很好的丰田越野车修理行做的翻新。油道清洗，新的活塞，新的活塞密封套，以前的红色漆我自己喷的，很垃圾。这次让专业的喷黑，低调点。

4活塞。干净，漂亮。

自己干活，放心。店里面都是各种图快。

后刹车是单活塞浮动钳。导销要润滑好，搞定螺栓上紧固胶。

对了，换完刹车卡钳一定一定要记住排空气哦，如果只是换刹车盘，刹车片不需要，因为没有断开刹车油管。以前的贴子里有些步骤，这里就不多赘述了。

刹车，轴承搞好后。因为夏天来了，我自己又是对霉菌严重过敏的人，就对所处环境的空气质量非常在意。我的空调滤芯都是一个月一换，蒸发箱每年洗一次。用丰田专门的清洗剂。从发动机蒸发箱排水管打上去就好。很简单，很好用。

找到排水孔，把泡沫清洗剂打进去。

排出来的水总是脏脏的。蒸发箱是个阴暗潮湿的地方，霉菌，细菌的温床。

后来又发现车的发电机有问题了。症状是电压不稳。13.2v - 13.7v之间来回跳动，导致大灯频闪。这发电机也是原装2007年工作了23万公里的。该换了。正常对FJ来说，电压在启动下应该维持在14.2V左右。

在美国，你基本上买不到全新的原厂发电机，都是再制造，美其名曰环保。就像我这个，丰田原厂定的货，也是电装再制造的发电机。不过质保还是一样，所以放心买也就行。大部分也就是保留个外壳，里面的碳刷，线圈，轴承都是给你换新的。