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老兵不死，重换新生

1 5 发布于天津 2023-11-12 22:13:20 只看楼主修改帖子

（17款Q3-2.0T低功率两驱-DQ500变速箱-7年-15万公里）

之前发的几篇帖子，这次把几个帖子根据时间线统一整理一下，做个总结，整体的整备之路到此结束，接下来如果还折腾就是升级改装了，那又是另外一个故事了~

以下是根据时间线和消费记录整理的项目

2023-06-29，说是整备，其实算是维修，因为轴承已经坏了，衬套也坏了，四轮定位做不准，所以进行维修。总消费￥19890。

更换前下摆臂胶套、更换后悬架胶套侧*7、更换后悬架胶套侧*7

更换后防倾杆胶套、MQB平台更换前防倾杆胶套

更换奥迪换前竖拉杆、更换奥迪换后竖拉杆

奥迪MQB平台拆装元宝梁、四轮定位、更换原厂前轮轴承*2、换后轮原厂轴承*2、更换定制强化半轴*2。

*所有衬套（胶套）均升级更换POWERFLEX聚氨酯衬套。

2023-07-27，到日子了，更换变速箱油与滤芯，发现以前轮胎内外装反了，又重新倒过来，所以做了个动平衡。总消费￥2185。

大众奥迪 6速7速变速箱油（德国原厂）1L*6、大众奥迪 6速7速变滤胶圈德国原厂、7速DSG变速箱滤芯（德国原厂）

19寸以下轮毂做动平衡（4个）、普通19寸及以下轮毂更换轮胎(4条）

2023-08-17，这次算是升级吧，觉得水温油温比较高，并且上次保养机油消耗比以前大，所以第一次升级强化件。总消费￥5600。

EA888换GTS油底壳、EA888换GTS变速箱拉杆、EA888换GTS机滤壳

EA888换3代888 油水分离器（德）

奥迪保养（因为更换油底壳了，所以必须保养，总不能把放出的油再灌回去）

奥迪更换奥迪原厂电瓶

2023-09-03，去的朋友小店，更换了G12Evo防冻液，更换原厂火花塞，并安装自己购买的发动机金属护板与两侧后棉质护板。总消费￥900。

更换G12EVO防冻液1L*7、更换一汽奥迪原厂火花塞4支。

2023-11-12，这次是解决最后的问题，发动机1850-1900转震动，低速时换挡拖拽顿挫。总消费￥1940。

奥迪换GTS变速箱机爪、奥迪换GTS发动机机爪、加装GTS 限位胶墩。

以下是总结。

朋友玩改装和赛道，两家（换防冻液与其他项目是两家店）他介绍的店，技术和用料很相信，没问题的。当时车坏的时候考虑过卖掉，但因为年头和里程比较大，咨询过车子的价格，8-9万，并且因为几年前在威海大水泊机场发生与机场水泥墩剐蹭的事故，4S店更换过后悬挂和左侧两个车门，所以实际价值也就能卖6-7万左右，但多年的精心保养，发动机和变速箱状态很好，所以这个价格我接受不了，于是，那就修吧，那就整吧，事实证明，我的选择是对的，没有花钱的不是~车子焕发新生，状态回到新车，这并不是夸张，而是事实。

第一次，维修后，因为换了全车的衬套（元宝梁衬套没有更换，因为没坏，并且没有强化件），改用强化聚氨酯衬套，所以提车时候爽的一塌糊涂，觉得这两万块没白花，当时报价报的是三版，一版用国产原厂件，约8000元，二版用德国原厂件，约1万3千元，三版用进口强化件，约2万元。我选的第三版，换强化件，强化衬套、强化半轴（原来的半轴弯了），因为强化的衬套质保终身，不同于橡胶衬套，聚氨酯衬套不会老化，车坏衬套在~以后再也不会衬套老化了，毕竟工费挺贵的。

第二次，因为有了第一次维修的经历，对这家店的技术和专业比较信服，之前在另外那家朋友店里换过一次变速箱油，也是德国原厂油，但朋友没给换变速箱滤芯，而且换油设备相对粗糙，用手摇泵往里摇，总觉得差点意思。所以第二次到时间与里程的更换，选择了这家改装店，结果是，手法没问题，一切都很专业。啰嗦一句，两家都是重力换油，对于循环机，一个是两家都表示那玩意并不靠谱，一个是我用的德国原厂油，一百好几十一声，实在是不舍得让循环机浪费。

第三次，算是尝到了改装的甜头，车子状态与之前相比，越来越好，所以心里越来越种草，但因为这次升级的东西，一般来说，是开不出来的，真是属于保养型的，唯一一个变速箱强化拉杆，还因为当时不知道需要配个元宝梁限位块，所以只能说有提升，但没那么明显。锻造铝油底壳是为了降低机油温度，更换进口油水分离器是为了不烧机油，匹配的应该是S3那款，更换德国原厂电瓶，是因为天热时候打火就变得费劲了，吭叽3声才启动，更换变速箱强化拉杆，是无意间TB上看到了这个，所以就换了。

第四次，这是去的朋友的小店，因为平时的保养都是在他这做，原本他也还在4S店，只是利用周末时间，自己多挣一点，手法什么的没问题，很标准，但奈何自己个人小店，投入有限，设备肯定没那么齐全，但保养机油啊，换火花塞啊，换个防冻液是没问题的，而且朋友之间，好说话，那天光清洗水路，洗了就两点，放也放的很干净，最后我加进去7升，然后出水路顶出半升，车内留存6.5升防冻液，三代EA888，一般都换不了这么多的，真的换的很干净，而且装护板啊这些活儿，都没要钱，很赞。

第五次，这是之前就知道的问题，但因为具体是什么，怎么样的，做了很多工作，也做了很多功课，而且影响不大，所以放在最后弄，算是为整备划上一个完美的句号。现象是车子1850-1900转时候，发动机抖动，最先解决排查的是积碳问题，所以自调+雪佛龙470，十一时候跑高速，添加剂用的很多，机器内还用了T6538，从外面回天津时候加入，约跑了700公里，到天津转天做保养，车内是换油底壳那次更换的壳牌HX8 5-40，跑了3K公里，本来就是涮锅用的，而且因为用了T6538，抽出的时候特别黑，算是物尽其用了。清完积碳后观察，还是那个区间抖动，多方面咨询和自查，最后锁定发动机变速箱机脚胶，又咨询和做功课，最后决定更换GTS强化机脚。变速箱低速换挡拖拽顿挫很严重，车身甚至会有急刹车的那种咣荡之感，以为是里程大了，变速箱机械磨损过大，而且我有个坏习惯，降速转弯过一半立即补油过弯，而且毕竟是双离合，顿挫是命中注定的事，心里没报太大救治的希望。也是逛某鱼时候发现的这个GTS限位胶块，而且是配合GTS变速箱拉杆的，然而上次我并不知道，这次知道后种草许久，司马当活马医，这次一并换上。出乎意料的效果，车子动力随给随有，而且之前的低速拖拽感减轻很多很多，不能说消失，但真的很轻微，在正常范围内，只是能感受到变速箱降档，但并没有那种顿挫的力量。这个真的很惊喜，晚上又开车出去试车，车子现在状态完全不输新车时候，甚至在某些小细节上比新车还好开。唯一的就是因为强化机脚和限位块，让车子紧致的同时，怠速震动比原车要略大一丢丢，但绝对不麻手，程度嘛，大致比原车怠速大，比原车开空调风扇启动的震动小。

经过五次维修保养，车子现在状态很满意，明年如果APR程序出来了，会刷个一阶，三代EA888，190匹，改装老板说，大致能提升到300匹出头，机头100匹的提升，我实在是忍不住了~~~

老车的整备工作，到此圆满结束，以后的项目都是改装升级，愿爱车之人都能珍惜对待自己的爱车，爱车状态越来越好~

以下是一些照片。有兴趣的朋友可以去翻下我之前的帖子，照片和单次的描述会更全一些。