对于烧机油这个问题，知道这个的非奥迪及大众的车主也仅仅是个传说。但对于拥有奥迪及大众的车主来说，烧机油就是真真切切每天发生在我们身边！最早在买奥迪前，烧机油也仅仅是听说，并没觉得是件什么很严重的事情，感觉德系豪华品牌可能多多少少都会有这样的“小”毛病。仅仅在选车的时候对于涡轮的使用问题下了很大功夫的研究及调查。涡轮增压这个东西进入国内十年载，口碑也不怎么好，开坏换涡轮的不在少数，并且由于国产车的质量及油品和驾驶者不正确的使用问题使得涡轮增压这个东西在国内的成活率还是比较低的，最早一批公家买的奥迪及帕萨特基本没几个没换过或修过涡轮的。由于我早些年家里购入了帕萨特领驭1.8T，开了快7年了跑了快10万公里涡轮一点事都没有，油耗市内开在9-10升左右。真的还算很不错的，听说新的一代奥迪及大众采用的EA888系列2.0T采用油冷及新的缸体材料铸成，因此可靠性也大大提高，在这代发动机上市后还没有听说很多涡轮损坏的案例，因此其大大提高的动力性成为了我主要考虑的亮点！

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      当年在这个35万左右的价格区间中，考虑的德系也就奥迪2.0T宝马320奔驰C180可以选择。宝马320采用的自然吸气2.0实在是差事啊，动力真的不是很宝马325的直列六钢才是宝马的精髓，但价格又太贵豪华版基本40多万了，奔驰这个价格也只能买到1.6T的C180，这么多钱才买个1.6的车，并且宝马跟奔驰这个级别的车都没有加长，作为家用车和我183的身高来说都太小了，因此逐个pass。奥迪A4L2.0T在动力和空间上都有着绝对的优势，将近200匹马力的最大功率以及280牛的峰值扭力实际驾驶表现非常的棒，匹配的CVT变速箱虽然动力传动效率没有自动跟双离合那么高，但是其平顺性堪称一绝，并且在运动表现上在CVT变速箱的所有车型中也算是表现非常不错的，因此只要市内匀速驾驶基本转速都在1000左右，油耗也能保持在12升上下，还是比较经济的！
       但是就在买车半年后可怕的传说变为了现实，行车电脑中的机油尺开始了下降，并且在首次2000公里开始下降以后，下降的速度就特别的快，直至3000公里电子机油尺显示机油到底，严重缺少机油并且当时发动机故障灯闪烁，发动机保护使车辆只能低速行驶不能加速。回到4 S店中经检测就是缺少机油，店里给免费填了机油车辆就一切正常了。
      在这里还要不得不提一下奥迪4S店的服务，虽然奥迪车的小毛病很多，总体来说奥迪店的服务还是比较不错的。店里的售后接待很热情，解决问题也很积极。由于早期对烧机油问题听说过，也有一定的心理准备加上平时比较忙，售后推荐可以再开一段时间如果还烧机油严重可以来机油称重，如却定烧机油严重可以申请发动机更换。我这就合计了，才买的车啊就要大手术，还是先开开吧，如果不行再回来研究！于是就继续开了一年半！在这一年半里只要是缺少机油我就回店了，4S店免费给添加机油。在保期间我也是一直坚持回店保养！（顺便说下奥迪食堂伙食确实不错！换机器时天天去盯着连吃了3天）
      最终，由于经常跑远门而还有添加机油问题使我忍无可忍了，毕竟也是办完手续快40万的车（当时买的32万9千8那款，带真皮和LED氙气灯的倒数第二个配置）居然都不能放心的开长途，本来保养间隔就短，5000公里的周期一下变成了2800-3000公里一保养。揪心啊！！！最后回到店里联系售后给做机油称重，在经过半个月的测试，确定烧机油严重超标，可以申请更换发动机！但当时这车里两年的质保期还有一周就要过保了，过保就意味着更换发动机等部件就要自己全额支付费用，虽然感觉这个霸王条款实在是不合理，但是面对这样的现状也只能积极去解决。奥迪店的售后大哥还是比较帮忙的，毕竟最为服务站他的职权也是有限的。在他的积极跟厂家的协调之下，我在过保还有三天的时候顺利收到了厂家索赔的全新的2.0T发动机，当时我那车已经开了将近3万公里！
        于是在之后漫长的三天里开始更换发动机的工程！虽然心里很犯合计，不知道4S店的师傅能不能达到原厂装配的水平。为了消除我的顾虑售后大哥给联系了一个同样烧机油而换发动机的大婶，大婶也很热心，她也是2.0T换了发动机，但她说换了机器后确实好了很多，基本不怎么烧机油了，这样也增加了我去换发动机来解决问题的信心！但当初听说奔驰宝马小毛病也多，但是烧机油这么严重的确实不多见啊，身边开宝马奔驰的都还比较可靠，只有咱这开了没2年就大换机器了！
      以下开始直播！

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上工位！

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开始了，发动机护罩拆下！

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拆空气滤芯！

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哎开的时间不长，滤芯其实都不咋脏！

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放掉机油！

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哇哇黑的机油啊！哎~~ 感觉开了2年的车不应该这么黑吧！ 看来烧机油肯定严重！

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换发动机由两个技师完成！一个是师傅一个徒弟！ 这个小徒弟貌似新手上路啊~~ 不是道拆了啥~忽然车底变成水帘洞了！给他吓了一跳~~也吓我一跳啊~~ ！心理合计 哥们~你这行不行啊？

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貌似还真不是很行啊~~ 这居然工位边上有个电脑，他俩没事就过去看两眼然后又回来拆，我也就好信去看了一下！好家伙~~~ 这俩哥们居然也不咋熟练，在这电脑上看拆发动机的教学指导了~~快哭啦~这俩人果然不咋靠谱啊！

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哎没办法，凑合来吧！都开拆了就信他们一把吧！哎~~ 

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准备拆行车电脑！

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传说中的ECU

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休息区有电脑监控工位

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新发动机到啦！

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全新的2.0T即将开封！

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真的100%全新！

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全新的机器！

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旧机器拿下！

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涡轮在这里！

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里面机构很简单，但却是很有技术含量的一个东西！里面很黑~~貌似没少烧咱机油啊！

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心脏拿走已经空空啦！

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由于是跟变速箱总成一起拆下来的过后还需要分离！

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发动机变速箱分离中！

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分离成功！

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变速箱CVT   特写！

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新老机器合影！

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准备对接新机器！

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对接成功！

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涡轮也是新的 ！

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组装完毕！

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最后整个换装过程完毕！
      后来开始一个小时的试车！感觉还算可以，在整体驾驶感受上跟新车无异，总的来说这俩师傅的装配手法还是可以的！比较满意！
最终在质保期内完成发动机更换，奥迪中国承担了所有的费用！后来我一看账单就光工时费就5000多，还好厂家给拿钱啊！后来要求把旧的发动机想带走遭到厂家的拒绝！哎无奈，消费者在这样的大厂面前永远都是弱势群体啊！
      有了新的发动机于是又开始了新的磨合历程！经过一段时间的磨合跟观察，新机器在4000公里的时候还是开始掉机油但是没有之前那么严重，基本可以维持5000公里左右一保养！哎~~ 这样就还可以了！毕竟同级别有着良好动力他就要承担同样的技术风险了！

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本人无奈又纠结的表情！

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喜欢夜间的仪表！

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