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点击:0 | 回复:82 东风风神S30/H30论坛 >  拖刹问题,研究了几天,让我解决了,头疼几天了。。
 
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发表于 2015-11-1 20:21:20

拖刹问题,研究了几天,让我解决了,头疼几天了。。

 

唉,买国产车,渐渐的修的东西越来越,再过几年都能从新东方汽修学院毕业。。。
洗节气门学节气门工作原理,
换气门室垫气门工作原理,
换火花塞学高压包工作原理,
换转向液转向系统原理,
换冷却液简单冷却系统,
想装4通阀又学空调工作原理,
窗卡涩学车窗升降原理,
想调离合轻重学离合工作原理,
行驶中电瓶灯亮起学充电电路,
机脚学发动机悬挂原理,
想装软连接学排气管悬挂原理,
还有些想不起来.....
这次尼玛拖刹,我又把整个刹车系统学个遍,现在对刹车系统解颇深啊。。。

想给朋友些参考,我绝对把我这次拖刹问题的解决过程说说。。先说说起因吧,我直都班代步,每趟都4公里,所以以前从来没有发现拖刹问题,这次去验车开10公里,尾段路况非常差,以至于我直点刹避让坑洼,结果到验车场后,发现车2档开不,后来机脚刹车后,才勉强恢复。。当天回来没问题,后来在进车库时,起步困难,有刹车摩擦声,抬轮检查后,发现前轮拖刹,接来就我这几天艰苦的维修过程。。

刚开始以为分泵活塞卡死,所以拆分泵,把里面活塞来回调几次,没解决,后来发现后轮也拖刹,就知道问题出在总泵。。
刹车X油路的,路,路,所以我的问题总泵中的其中路的回油孔堵塞,正想换泵呢,无意中抬刹车踏板,发现拖刹,就怀疑力鼓的推杆太,导致回油孔堵塞,接来就解总泵跟力鼓的工作原理。。
也怀疑过力鼓的问题,所以先力鼓的工作原理:

力鼓的工作原理就通过负压推动主缸推杆,如果力鼓坏会导致助力失效,现象就踏板很硬,或者空气阀坏,导致力鼓不回位,导致4轮拖刹,而我2轮拖,所以排除力鼓。。。

总泵,里面有两个助力腔,分别控制两条油路。。。

单腔剖析图,我现在的原因就推杆太,导致活塞前皮碗无法回到孔A和孔B之间,而被顶在孔A处,导致回油不顺,而在连续点刹,活塞在把油推向分泵,在放开瞬间,油从补偿孔流进腔体,在放掉刹车后空A由于被堵塞,回油缓慢,在分泵油没有回到储液壶时,又去,导致腔体内的油又被推向分泵,重复几次后,分泵被越卡越死,要很段时间回油,所以轮胎会时间拖刹(如果推杆再点,把孔A堵死,那轮胎就直处于抱死状态)。。。这问题平时很难发现,因为平时刹车,在去放开后,会拖刹到分泵油压回到正常值为止(比如2分钟),在此期间不再刹车,等油压正常再刹车(2分钟后踩第脚刹车),就重复上面步骤,不会使拖刹严重化,所以平时很难发现。。。。我上次换后刹车片,后片明显比后要薄很,这次拆前分泵,发现前刹车片明显比前薄,所以这个拖刹问题应该存在很久,只以前没发现。。。。

知道问题,就解决吧,找到总泵,拆掉总泵,把力鼓上的推杆调短0.5毫米。。。
找到总泵发现螺丝并未动过,所以这问题视乎娘胎里就带来。把总泵螺丝拆,发现总泵上的油管不拆掉移不开的,拆掉总泵的话,那排气就麻烦死,所以决定不调力鼓上的推杆,直接在固定总泵的螺丝后垫两个0.5毫米的垫片使总泵后移。。。

垫片,试车,连续点刹,不会拖刹。。

论坛里看到很后轮刹车片偏摩现象,你们可以看看分泵卡死,如果分泵没问题,可以试试连续点刹,然后抬后轮看看会不会拖刹,如果会那十有八九这个推杆问题,有可能东风装配时计算间隙有点错误。。

拖刹问题检查问题源头流程:
①检查分泵消否卡死,就拆掉保养,否则就
②检查分泵活塞否卡死,就拆掉保养,否则就
③把力鼓连接发动机的负压管拔掉,不拖刹就换力鼓,否则就
④把总泵与力鼓的固定螺丝松开,不拖刹就调短推杆,否则就
⑤把总泵上的2条出油管松开,不拖刹就换总泵,否则就
⑥检查油路否堵塞,就换油管,否则就
⑦把刹车片换,如果依然拖刹,那就ABS泵。。。

————————————————分割————————————————

看到有人问为什么只拖1路,而不2路都拖,那我在解释总泵的工作原理吧。。。

总泵里面的两路贯通的,通过条推杆上的皮碗分割开,而不直接两个腔体。。。看到那个弹簧没,个细纹,个粗纹,粗纹软,细纹硬。。。

再来看看运作图,踩踏板后,粗纹弹簧比较软会先被压缩,就A腔先压缩。。当A腔皮碗被压过孔A后,A腔密封产生压力,致使B腔开始压缩,B腔皮碗过孔A后,两腔同时压缩,相互作力,所以两个腔的压力非常均匀。。。

当放开踏板后,两腔开始回缩,回缩过程相反的,当两腔皮碗同时到达孔A时,A腔弹簧软,B腔弹簧硬,所以B腔会先被回位(回到孔A跟孔B之间),B腔回位后,A腔开始回位,当A腔回到孔A时,被力鼓的推杆顶住,就卡在孔A处,导致A腔回油不畅。。。

,纠结我几天的拖刹问题到此告段落。。。

[ 本帖最后由 l604794434 于 2015-11-01 22:18:08 编辑 ]
 
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发表于 2015-11-1 20:35:14
 
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发表于 2015-11-1 20:55:33
 
发表于 2015-11-1 21:03:09
兄弟,要就太,你再研究,兴许把问题会解决
 
发表于 2015-11-1 21:04:56
这学习能力,真够可以,也自己实践出真知,像某些人,感觉什么都自己对,根本没自己实践

 
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发表于 2015-11-1 21:08:00
牛人

 
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发表于 2015-11-1 21:11:09
过似乎没有解释为什么只有1路会堵?

 
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发表于 2015-11-1 21:32:06

没皮茄子 2015/11/01 21:04:56 发表在 4楼

这学习能力,真够可以,也自己实践出真知,像某些人,感觉什么都自己对,根本没自己实践

论坛里确实有那么个“耍嘴子”

 
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发表于 2015-11-1 22:45:37
 
发表于 2015-11-2 07:20:57
手!过些天我也自己动手试
 
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发表于 2015-11-2 08:00:05
此主帖已经被天天快乐生活推荐

帖子标题:拖刹问题,研究几天,让我解决,头疼几天。。

推荐理由:理论与实践!支持!
 
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发表于 2015-11-2 08:00:38
个!
 
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发表于 2015-11-2 08:00:56
刹车偏软 这有关系
 
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发表于 2015-11-2 09:01:43
 
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发表于 2015-11-2 10:37:20
厉害,真让人佩服,
 
发表于 2015-11-2 10:49:10
学习
 
发表于 2015-11-2 11:00:15

天天快乐生活 2015-11-2 08:00:56 发表在 12楼

刹车偏软 这有关系

偏软跟这没关系,偏软最解决方式就换压缩比力鼓,比如尼桑双模力鼓。。。
 
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发表于 2015-11-2 11:06:13

l604794434 2015-11-1 20:21:20 发表在 主楼


唉,买国产车,渐渐东西越来越,再过几年都能从新东方汽修学院毕业。。。
洗节气门学节气门工作原理,
换气门室垫气门工作原理,
换火花塞学压包工作原理,
换转向液转向系统原理,
换冷却液简单冷却系统,
想装4通阀又学空调工作原理,
窗卡涩学车窗升降原理,
想调离合轻重学离合工作原理,
行驶中电瓶灯亮起学充电电路,
机脚学发动机悬挂原理,
想装软连接学排气管悬挂原理,
还有些想起来.....
这次尼玛拖刹,我又把整个刹车系统学个遍,现在对刹车系统解颇深啊。。。
想给朋友些参考,我绝对把我这次拖刹问...


如果可能,给你点万个赞!

 
发表于 2015-11-2 11:27:29
直接在固定总泵螺丝后垫两个0.5毫米垫-------这个固定总泵螺丝在哪里??请个图 给标示出来 圈出来
[ 本帖最后由 xiaolidao 于 2015-11-02 11:30:21 编辑 ]
 
发表于 2015-11-2 12:00:43

xiaolidao 2015/11/02 11:27:29 发表在 18楼

直接在固定总泵螺丝后垫两个0.5毫米垫-------这个固定总泵螺丝在哪里??请个图 给标示出来 圈出来

总泵固定到力鼓两颗螺丝啊。。。

 
发表于 2015-11-2 12:25:55
我敬佩人物
 
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