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ID.4CROZZ纯电城市SUV

1 51 发布于河南 2023-11-15 18:15:00 只看楼主修改帖子

在城市通勤中，最让人头疼的便是在各种狭窄路段“闪转腾挪”了，对于大尺寸的SUV车型更是如此。因此我们特意找到了一个在城市中常见的掉头窄路，并找来了一台高尔夫车型作参照，看看它与ID.4 CROZZ之间究竟哪台车能够更从容的通过。

挑战路段为双向四车道的掉头路口，这也是城市中最常见的掉头路口之一。首先进入路口的是高尔夫，高尔夫的长/宽/高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2636mm，以操控灵活性著称。可以看到在掉头时，高尔夫的右前侧已经贴近外侧车道线，但依旧可以一次通过。但如果是尺寸更大、尤其是轴距更长的车型，想要一次掉头通过可能就有些困难。

接下来看看ID.4 CROZZ在同一路口的表现。ID.4CROZZ的车身尺寸明显大于高尔夫，其长/宽/高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；其中车长比高尔夫长296mm，轴距比高尔夫长129mm。

可以看到，ID.4 CROZZ不但顺利的一次掉头通过，且车身右侧离外侧车道线的距离要远大于高尔夫。换言之，尺寸明显更大的ID.4 CROZZ转弯半径要比高尔夫更小，仅为4.85m。

这样反直觉的现象主要原因在于ID.4 CROZZ的独特设计。其基于MEB纯电平台打造，由于车头没有占据空间的发动机，因此可将前轮转向角度设计的远大于前置发动机前轮驱动的高尔夫，因此以更大的车身尺寸获得了更小的转弯半径。

为了进一步直观体现两车转弯半径的差异，我们又找到了一个难度更大的掉头路段，为双向双车道加两侧非机动车道。在更狭窄的路段掉头时，高尔夫即便借道非机动车道也无法一次完成掉头，需要倒车后才能通过。而反观ID.4 CROZZ，虽然同样借道非机动车道，但依然可以一次完成掉头，足以见得其在城市中具备优秀的灵活性。这样的灵活性在城市通勤中无疑是关键的，即便是新手在面对红绿灯窄路掉头时也能应对自如。