前言：05年拥有了自己第一台车就是小马323，当初选323就是冲着全车进口件国内组装去的，这车除了减震硬一点，噪音大了点其他没啥毛病，这车一直跟着我每天穿梭于城市各个地方，直到08年换了第二台车我也没有卖掉它，到现在小马已经跟了我7个年头了，行驶了30W公里，车子也换了5台了，小马依然静静的停在它呆了7年的小窝随时待命听从我的召唤。小马也因为年龄越来越大很多地方开始老化磨损了，我是看在眼里疼在心里啊，终于一天在QQ群和大家交流的时候被宁波一车友给毒了，当时准备换异种机头K20A的，在群里和这兄弟交流，这兄弟因为是搞汽车的渠道广泛当时就从国外弄了几台FS-ZE2.0发动机回来，通过他的毒害以及想到小马心脏的渐渐衰弱，果断决定把这兄弟手上唯一一台机头给弄回来。

   兄弟相当耿直，想到都是爱家，机头3500就卖给我了，货到付款。经过3天的长途跋涉，FS机头顺利抵达靠近修理厂的德邦物流中心，接到电话我兴高采烈的去提货，但是一看到兄弟精致包装的木箱我傻眼了，那么大怎么弄走呢？最后发现路边有叉车，赶紧讨价还价80元给叉到修理厂去。弄回修理厂感觉打开缸盖确认一下，曲轴和缸盖上都有FS-ZE标识，机头里面新赞赞的，完全就像一台新机头一点油污都没有，不经的感叹东西买的物超所值啊，国外的油品和空气质量真TM好啊！

   因为我的车是DX1.8自动豪华型，这个机头完全就是原装位安装，修理厂的师傅也是从海马4S店出来单干的，对小马相当熟悉，机头一弄到修理厂我就迫不及待的把车弄上了举升机，先把原车FP-ZE1.8的机头给弄出来，亏得修理厂的兄弟们都是高手不到半小时就把原车机头给弄下来了，因为FS-ZE2.0机头有些东西不齐，需要拆FP机头上的东西，师傅们因为也没见过这个机头，我只是听浙江的兄弟大概讲解了一下他安装的经验后我就和师傅们开始琢磨零件匹配问题了。经过仔细研究，FS-ZE2.0机头和原车机头几乎完全一致，除了油轨长得不一样，原车零件拆过来装上就可以了，只是原车的汽油油管不能用了，需要换上带卡箍的耐高温高压油管。线束那些都一样。经过1小时的拆装，FP机头的零件顺利安装在了FS机头上，接下来就开始装机了，装机就麻烦一点，花了1小时多点才弄上去，整个机头从拆卸到安装花了3小时。全是原装位安装，除了油门拉线要稍稍弄一下，油管要弄一下以外基本不用动其他的。

    激动人心的时刻就要来临了，准备要点火了，心里那个激动啊，满以为一切顺利，可是当我拧开钥匙的时候，只传来启动马达的突突声，发动机完全就不着火。心情一下就神马都是浮云了。最后请教师傅，原来是因为发动机放久了以后，缸内气压不够，活塞没有打开。他们调整一下就好了。因为太晚了我怀着忐忑的心情回家了。

    第二天一大早就赶到修理厂去看望我换心脏的小马，师傅们一看到我激动的招呼我说，这个机头修好了，机器非常不错运转很平稳，开起来太有劲了，轻轻一点油门就来事了，绝对是低调的小马。我赶紧试车，那感觉港港的，自动挡海马323能开出带T感觉的推背感你说爽不？赶紧感谢师傅付钱走人，到车流去享受小马换芯带给我的快感！

    小马换心到现在已经半年多了又跑了2W公里，经历了马尔康高原以及山路上狂操高热的考验，小马换心后没出过任何问题，就唯一一次让媳妇儿感受的时候把档位锁定在S上面，媳妇一脚油门不放后开了2公里小马的水箱水烧开了。唯一遗憾的是小马还是使用的原车FP的电脑。FS-ZE2.0原车电脑浙江的兄弟当时卖车时卖给其他人了，我在广州到处找也没找到，浙江的兄弟托人出差去弄了2块回来居然被JS吭了是1.8的电脑。不知道论坛哪位大神能帮忙给弄到这个电脑，型号是FS7B为日规手动变速用MT电脑，FS6W就是AT变速电脑，请各位好心的大神帮我留意。因为没换电脑车子也就一直这样开着也没心思去做其他的改动，最近心血来潮又准备重出江湖捣鼓一番了。

    后来在论坛经过多方学习走访，决定一步步来改动小马，经过多方比对和验证买一根REMUS的双出尾排，一个四魔塔的碳纤风箱装上，小马更来劲了，排气声浪那个美啊。

    现在我已经弄了一台普力马1.8的5MT手动变速箱，BROMBO代工的AMG拆车拆下来的4活塞卡钳带330的碟。STD带鱼眼阻尼可调搅牙避震，普力马5孔轴头，轮毂一直没想好用哪款的合适到底是上205 45R17的还是215 44R18的因为没经验一直没敢入手，东西也没换上，求汽车之家的大神们给指点指点，原车是195 55R15的，轮毂改成普力马5孔的要上什么型号的轮毂合适？排气头蕉和中段准备也换掉。要是不给力就加涡轮，发动机整体强化，车身点焊加强。还想请教各位大神给小弟多多指点指点交流！谢谢大家！PS:小马的灯已经被我改成了Q5小系双光透镜，欧司朗4300K灯泡，三菱安定器。效果非常不错。详细效果见图！