首先，很多老车主都随车配备应急电源，一定要大功率的，还有就是扳手（用来拆蓄电池上面那块塑料盖板和负极螺丝），这样做好预备工作。其次，停车后，按一次电源键熄火，再按一次关闭电路，然后等待屏幕黑屏后，可以自由开关车门不会激活屏幕，这个时候就电动脚踏来回运动会耗电，如果电瓶饱和，一晚上也不要紧，如果没把握，提前把脚踏关闭。最后，车内没有用钥匙锁车这个概念，按主驾驶门上的锁门键锁门即可。

感谢Tommy吴的回复，虽然不是我的提问，也是很感谢，因为回答基本解决了许多户外去露营车主的一个困扰，尤其是咱BJ60车主。我也在论坛上不止一次提过这个问题，但厂家似乎无心去考虑这些小问题，再说BJ60或许已经不再是厂家主打产品，像这类小的无关安全的问题，以后只能靠车友们共勉啦！
我是第一批BJ60的车主，也发生过和楼主一样的问题，当时叫的救援搭的电，因为经常长途旅行，露营是必须的，所以除了Tommy吴的方法，我是锁车后从尾门进出，这样好像能避免因频繁开关车门，过量消耗电瓶电量；再就是主驾前窗锁车，不过这个实际操作不太顺手，目前只能这样，好像没有更好的方法。

  抠钥匙电池怎么样，从车里把车锁上，然后把钥匙电池扣掉，车机感应不到钥匙是不是就断电了  

车窗留一条缝，关门后人在车内车钥匙从窗缝伸出窗外锁车就ok了

加装一个超级电容

开点窗户把手伸出去再用钥匙锁车不就解决了吗？开点窗户透气车内露营更安全。

今天又去车里测试了一下，得出以下结论：钥匙在车里，车子会发现，并在屏幕提示钥匙遗忘在车内，此时你用钥匙锁车，无效，电源也不会关闭。这个逻辑也很好理解：因为系统在认为钥匙在车内再锁车关电的话，车主就无法开启车门了。
如果按下驾驶员一侧车门上的锁车键，经测试可以锁车，但电源并不会全部关闭，如果就这样睡在车里，那第二天亏电无法发动是一定的。
如果下车后忘了关门，一夜过后，车子也会亏电，因为app上显示位置灯并没有关闭，这也是大家会碰到的问题。
现在问题来了：那如何解决在车内露营睡觉的问题？我想来想去只有这两种办法是比较靠谱的：1.蓄电池负极加装控制器，有旋钮式、闸刀式、智能遥控式，前面两种都需要额外开启引擎盖，第三种稍微好一点，但是也有网友反应出故障码的情况，但主要是看车型，并不是控制器本身的质量问题。2.把车钥匙放在一个铁盒里，屏蔽信号，让系统感觉不到钥匙在车里，再用车门上的锁车键锁车，这个方法理论上来说是可行的，但我还没有测试过。
综上所述，我现在购买了一个智能控制器，只是现在还没到货安装，等我安装完毕后再给大家做进一步的结论。

我的车买回来后，在行驶不到一千公里的时候去旅行露营，在车里睡过两个夜晚，我都是直接按主驾门锁车的，锁车后，时速表液晶屏和中控大屏和一键启动屏在五分钟左右会自动关闭，看了看全车没有哪个地方亮灯了，也就断电状态了，早上起来启动正常，还有就是我发现这种情况，我坐在车内开着门，中控大屏和电动脚踏开出和车顶夜读灯亮起，我静静坐着不做任何操作，也是五分钟左右车内所有电源自动关闭，这也是自动断电的状态了吧，目前行驶1800多公里了，没有亏电过的情况。一切正常。

今天，抽空上网查了一下关于BJ60——人和钥匙在车内，无法落锁关闭电源的情况，发现有网友提出的两个方案：1、开点窗，把钥匙拿在车外锁车。2、把钥匙放在一个铁盒子里，然后用app控制锁车。
刚才我把这两种方案都亲测过，无效！！！！！！！！
请大家知晓！

 在车外 锁车后从尾门进出， 尾门是自动上锁的，这个方法试试有效吗？ 

电动踏板，原车自带？

各位，今天去4s店里看过了，消除了低电压故障码，回家安心的加装了电瓶智能控制开关，没想到，回家，故障码又出来了，打开引擎盖，控制器上清楚的显示电压只有11.8，正常熄火后应该在12.5-13.5之间，很明显，电瓶有问题，致电北京汽车上海4s店王静经理，答应明天给我解决！在这里，真的要给她点个赞！！！！做事认真负责，从她身上感受到了北汽厂家对客户极其负责的态度！！！！现在问题终于找到了，出在电瓶上，这里也算是给大家一个交待！

就是车内不断电，也不能一晚上就没电吧

我睡车里时都是先在车外锁车，然后从后门上车，关好后门后自动落锁，这样就不会亏电了。

自己换个大容量电瓶呢？

我去年5月买的十一版，没有这个问题。去西藏我在车里睡了几天，熄火关窗，在车内直接按落锁键锁车，10分钟后所有屏幕全黑，连启动键屏幕也黑了，车辆自动断电。有时开别的车，10天才动一下车，也是一键启动，感觉电瓶没亏电。

就是有责，

你买的那年几分份的车？

  一、带钥匙在车内可将电池取出来，应该就检测不到车钥匙了。二、不带车钥匙，用蓝牙钥匙不就解决了。  大家可以试试